一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置制造方法及圖紙

本技術涉及齒輪箱殼體加工技術領域，尤其涉及一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置，本技術裝置主要由支撐組件、夾緊定位組件和驅動組件構成，利用驅動組件帶動兩個夾緊定位組件相互靠近；夾緊定位組件主要由矩形框、驅動滑板、從動滑板、凸管、活塞滑桿、抵壓頭和復位彈簧構成，當兩個夾緊定位組件相互靠近時，抵壓頭會與齒輪箱殼體中對應部位接觸，隨之矩形框位移，活塞滑桿自適應調節其外露長度，使得各個抵壓頭與所接觸的部位保持相同的抵壓力，實現對表面不規格的齒輪箱殼體可靠夾持，齒輪箱殼體的受抵壓部位各處受力較為均勻，實現多點的夾持定位，提高裝配穩定性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及齒輪箱殼體加工，尤其涉及一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置。

技術介紹

1、齒輪箱即變速箱，是汽車傳動系中最主要的部件之一，應用齒輪傳動的降速原理，能在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。齒輪箱殼體內有變速傳動機構和變速操縱機構，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換擋，以達到變速變矩。齒輪箱殼體在進行裝配時，齒輪箱通常直接放在工作臺表面進行裝配，而人工裝配齒輪箱時，齒輪箱的殼體容易受力跑位，從而影響齒輪箱的裝配。

2、為此，公開號為cn217572657u的中國專利公開了一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置，包括齒輪箱，還包括夾定機構，夾定機構由基板、定座、電推桿、安裝座、安裝盤、動座、u形架、定撐栓和通孔構成，齒輪箱的放置于基板的表面，且齒輪箱一側的基板表面焊接有定座，基板遠離定座的座體表面放置有靠在齒輪箱一側箱壁處的動座，且動座遠離齒輪箱的座體另一面通過螺栓鎖緊安裝有電推桿前端伸縮桿頭部焊接的安裝盤；齒輪箱在裝配時借助此種夾定機構可以實現多點的對向壓抵夾持定位，使得員工在對夾持后的齒輪箱進行殼體組件的裝配時不會導致齒輪箱位移跑位，方便了齒輪箱在工作臺處裝配時的穩定裝配。

3、但是這種齒輪箱殼體夾緊定位裝置在使用時仍存在不足之處，其不適用于夾持表面不夠規整的殼體，且夾持仍需要人工進行操作，操作較為繁瑣。因此，需要對其進行優化改進。

技術實現思路

1、本技術的目的在于克服傳統技術中存在的上述問題，提供一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置。

2、為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本技術是通過以下技術方案實現：

3、一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置，包括支撐組件、夾緊定位組件和驅動組件；

4、所述支撐組件包括槽型板座，所述槽型板座的腹板上端中心處安裝有能夠自由旋轉的托盤，所述槽型板座位于托盤的左右兩側對稱開設有第一滑槽，所述槽型板座位于第一滑槽的前后兩側對稱開設有第二滑槽；

5、所述夾緊定位組件共設有兩個，且對稱分布；所述夾緊定位組件包括矩形框、驅動滑板、從動滑板、凸管、活塞滑桿、抵壓頭和復位彈簧，所述矩形框的底側中心處設有與第一滑槽配合的驅動滑板，所述矩形框的底側靠近兩端處設有與第二滑槽配合的從動滑板，所述矩形框的內側均布有若干與其內部儲油腔連通的凸管，所述凸管中滑動安裝有活塞滑桿，所述活塞滑桿的外端安裝有抵壓頭，所述活塞滑桿的外露桿體套設有復位彈簧；

6、所述驅動組件包括驅動電機、聯軸器和驅動桿，所述驅動電機固定在槽型板座的側板外壁，所述驅動電機的輸出端經聯軸器與驅動桿進行連接，所述驅動桿設有兩段旋向相反的絲桿段，所述驅動滑板開設有與對應絲桿段配合的絲桿槽。

7、進一步地，如上所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置中，所述第一滑槽的橫截面為矩形結構，所述第二滑槽的橫截面為上窄下寬的倒t形結構。

8、進一步地，如上所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置中，所述驅動電機能夠帶動驅動桿進行正向或反向旋轉。

9、進一步地，如上所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置中，所述復位彈簧的兩端分別與凸管和抵壓頭相互抵接。

10、進一步地，如上所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置中，所述抵壓頭的外端套設有防止壓傷的柔性防滑橡膠套。

11、進一步地，如上所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置中，所述活塞滑桿的內端安裝有與凸管內腔配合的活塞。

12、本技術的有益效果是：

13、本技術結構設計合理，其主要由支撐組件、夾緊定位組件和驅動組件構成，利用驅動組件帶動兩個夾緊定位組件相互靠近；夾緊定位組件主要由矩形框、驅動滑板、從動滑板、凸管、活塞滑桿、抵壓頭和復位彈簧構成，當兩個夾緊定位組件相互靠近時，抵壓頭會與齒輪箱殼體中對應部位接觸，隨之矩形框位移，活塞滑桿自適應調節其外露長度，使得各個抵壓頭與所接觸的部位保持相同的抵壓力，實現對表面不規格的齒輪箱殼體可靠夾持，齒輪箱殼體的受抵壓部位各處受力較為均勻，實現多點的夾持定位，提高裝配穩定性。

14、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上的所有優點。

本文檔來自技高網...

【技術保護點】

1.一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：包括支撐組件、夾緊定位組件和驅動組件；

2.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述第一滑槽的橫截面為矩形結構，所述第二滑槽的橫截面為上窄下寬的倒T形結構。

3.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述驅動電機能夠帶動驅動桿進行正向或反向旋轉。

4.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述復位彈簧的兩端分別與凸管和抵壓頭相互抵接。

5.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述抵壓頭的外端套設有防止壓傷的柔性防滑橡膠套。

6.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述活塞滑桿的內端安裝有與凸管內腔配合的活塞。

【技術特征摘要】

1.一種齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：包括支撐組件、夾緊定位組件和驅動組件；

2.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述第一滑槽的橫截面為矩形結構，所述第二滑槽的橫截面為上窄下寬的倒t形結構。

3.根據權利要求1所述的齒輪箱殼體夾緊定位裝置，其特征在于：所述驅動電機能夠帶動驅動桿進行正向或反向旋轉。

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧斌杰，
申請(專利權)人：江蘇順豐鋁業有限公司，
類型：新型
國別省市：