【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于載貨汽車，具體涉及一種載貨汽車防護車架總成。
技術介紹
1、載貨汽車，一般稱作載貨車或卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛，其主要指用于運送貨物的汽車，為提高其載貨汽車運載貨物的運載量和運載時的安全性，其載貨汽車的車廂位置通常是設置成封閉車廂或車廂頂部防護架。
2、現有技術中，載貨汽車頂部防護架通常是由金屬架制作而成，在惡劣環境下，防護車架的表面很容易生銹，從而縮短了防護車架的使用壽命，為提高其使用壽命以及對貨物在運輸過程中的防護性能，其通常將防護車架的頂面以及外圍設置篷布，目前載貨汽車的篷布在對貨物未裝載放置時，其通常放置于車廂內部，在貨物裝載完成后，需將篷布從防護車架的頂部進行覆蓋，并且通過篷布繩將其進行鎖緊處理，從而提高對貨物在運輸時的防護性能，但是因載貨汽車的篷布需與載貨汽車的車廂規格相適配，其體積通常處于較大的規格，其在未裝貨時進行攜帶運輸存在一定的不便，若將篷布直接安裝于防護車架的頂面，其對貨物進行裝載時會因光線情況造成一定的不便，使其喪失貨物裝載時的多樣性；若在貨物裝載后將其進行篷布安裝防護，則需耗費大量的人力物力，并且其易因安裝防護過程中的動作規范性影響防護車架的整體防護性能。
3、因此，需要一種載貨汽車防護車架總成，解決現有技術中貨物在裝載至帶有金屬防護車架的載貨汽車車廂內操作不便以及防護車架的整體防護性能較差的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種載貨汽車防護車
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種載貨汽車防護車架總成，包括車廂架以及固定于車廂架頂面的車頂架，還包括：
3、密封條，密封條設置有多個且均轉動安裝于車頂架的內部，所述車頂架的兩端端面均固定有弧形板，兩個所述弧形板之間設置有供多個密封條同步打開的供轉機構；
4、廂架門，廂架門設置有兩個且呈對稱轉動安裝于車廂架的外表面，所述廂架門的內壁固定有密封篷布，所述車廂架遠離廂架門的頂部固定有遮蔽篷布；
5、頂蓋篷布，頂蓋篷布設置有兩個且分別貼合設置于車頂架的兩側頂面，兩個弧形板之間設置有與頂蓋篷布相配合的豎向牽拉放卷機構；
6、圍繞篷布，圍繞篷布設置有兩個且均位于遮蔽篷布的下方，兩個所述圍繞篷布的端部均設置有平移牽拉放卷機構。
7、方案中需要說明的是，所述供轉機構包括：
8、傳動齒輪，傳動齒輪設置有多個且每兩個傳動齒輪分別與密封條的兩端同軸固定，位于同一端的多個所述傳動齒輪之間共同嚙合連接有弧形齒條桿，四個所述弧形齒條桿之間設置有限位件；
9、按壓板，按壓板滑動貫穿兩個弧形板，所述車頂架的頂面安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端與所述按壓板的中部頂面相固定，所述按壓板的兩端均固定有u型齒條桿，靠近車頂架中部的四個所述傳動齒輪的外端均同軸固定有按壓齒輪，相互靠近的兩個所述按壓齒輪與相鄰的u型齒條桿之間均呈嚙合設置。
10、作為一種優選的實施方式，所述限位件包括：
11、弧形桿，弧形桿設置有多個且一一對應固定于弧形齒條桿的頂端，相互靠近的兩個所述弧形桿的外表面共同套設有弧形套筒；
12、固定塊，固定塊設置有兩個且固定塊的兩端分別與弧形板的外表面和弧形套筒的底面相固定，兩個所述弧形套筒之間固定有導流板。
13、進一步值得說明的是，所述豎向牽拉放卷機構包括：
14、收卷筒，收卷筒固定于兩個弧形板的相對面，所述收卷筒的內壁轉動連接有橫向收卷軸，所述弧形板的外端安裝有與所述橫向收卷軸同軸連接的第一收卷電機，兩個弧形板之間設置有與收卷筒頂面相固定的防護板，所述防護板的下方設置有與兩個弧形板相對面轉動連接的導向軸，所述頂蓋篷布的頂端延伸至導流板的下方并貫穿車頂架，所述頂蓋篷布的頂端貼合設置于導向軸的外表面并與橫向收卷軸的外表面相固定；
15、限位桿，限位桿固定于車廂架的外表面，所述頂蓋篷布的底端外表面固定有連接桿，所述限位桿的外表面設置有多個均與連接桿相固定的掛鉤，所述掛鉤的外端設置有與連接桿頂面相固定的豎向牽拉繩。
16、更進一步需要說明的是，所述平移牽拉放卷機構包括：
17、收納筒，收納筒固定于車廂架的端部內壁，所述收納筒的內壁轉動連接有豎向收卷軸，所述收納筒的底部設置有與豎向收卷軸同軸連接的第二收卷電機，所述圍繞篷布的端部固定套設于豎向收卷軸的外表面并貫穿車廂架；
18、橫向牽拉繩，橫向牽拉繩設置有兩個且分別位于圍繞篷布的頂部和底部，所述橫向牽拉繩的一端固定于圍繞篷布的內壁且另一端延伸至圍繞篷布的外側，所述車廂架靠近廂架門的一側表面固定有l型塊，所述l型塊的內部設置有與兩個所述橫向牽拉繩端部固定的豎桿。
19、作為一種優選的實施方式，所述平移牽拉放卷機構還包括：
20、通槽，通槽設置有多個且呈對稱設置于圍繞篷布的頂部和底部，位于上方的多個所述通槽與多個所述掛鉤一一對應；
21、貫穿扣，貫穿扣設置有多個且與多個掛鉤一一對應，所述貫穿扣與相鄰的所述掛鉤一體成型連通設置，位于頂部的所述橫向牽拉繩貫穿設置于多個所述貫穿扣之間。
22、作為一種優選的實施方式，所述圍繞篷布的頂面與所述頂蓋篷布的底面均與所述限位桿的外表面呈相切設置，所述圍繞篷布的外表面固定有兩個呈上下分布的連接扣，靠近廂架門的所述豎向牽拉繩貫穿兩個所述連接扣。
23、作為一種優選的實施方式，所述車廂架的內壁固定有擦拭棒，所述擦拭棒的外表面與兩個所述圍繞篷布的外表面呈相切設置。
24、作為一種優選的實施方式，所述遮蔽篷布的底面與兩個所述圍繞篷布的頂面相接觸，所述擦拭棒的頂部與所述遮蔽篷布的底面相接觸。
25、與現有技術相比，本專利技術提供的一種載貨汽車防護車架總成，至少包括如下有益效果：
26、(1)通過供轉機構對多個密封條進行同步轉動形成對車頂架的封閉處理，隨后通過平移牽拉放卷機構與豎向牽拉放卷機構分別對圍繞篷布以及頂蓋篷布進行放卷處理，并通過平移牽拉放卷機構與豎向牽拉放卷機構的相互配合作用，使得頂蓋篷布在進行遮蔽防護安裝的過程中增強對圍繞篷布的安裝穩定性，操作簡便，省時省力，配合遮蔽篷布與密封篷布的作用，大大提高了對車廂架以及車頂架的相對密封防護性能。
27、(2)通過平移牽拉放卷機構、豎向牽拉放卷機構以及供轉機構先后對圍繞篷布、頂蓋篷布以及密封條分別進行收納筒內部卷收、收卷筒內部卷收以及密封條同步打開，從而形成車廂架以及車頂架的充分打開狀態，有效保障貨物在裝載時的光線，一定程度提高其裝貨的便利性，此外圍繞篷布以及頂蓋篷布進行便捷卷收處理，大大減少了對其的卷收耗時。
28、(3)導流板的設置，既可以用于對兩個弧形套筒進行加固連接，又可以對車頂架的頂面進行雙向導流處理，此外頂蓋篷布延伸至車頂架的通道設置于導流板的下方，用于對車頂架的頂蓋篷布處本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種載貨汽車防護車架總成，包括車廂架(1)以及固定于車廂架(1)頂面的車頂架(2)，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述供轉機構(5)包括：
3.根據權利要求2所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述限位件(53)包括：
4.根據權利要求3所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述豎向牽拉放卷機構(10)包括：
5.根據權利要求4所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述平移牽拉放卷機構(12)包括：
6.根據權利要求5所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述平移牽拉放卷機構(12)還包括：
7.根據權利要求5所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述圍繞篷布(11)的頂面與所述頂蓋篷布(9)的底面均與所述限位桿(106)的外表面呈相切設置，所述圍繞篷布(11)的外表面固定有兩個呈上下分布的連接扣(13)，靠近廂架門(6)的所述豎向牽拉繩(109)貫穿兩個所述連接扣(13)。
8.根據權利要求1所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于
9.根據權利要求8所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述遮蔽篷布(8)的底面與兩個所述圍繞篷布(11)的頂面相接觸，所述擦拭棒(14)的頂部與所述遮蔽篷布(8)的底面相接觸。
...【技術特征摘要】
1.一種載貨汽車防護車架總成，包括車廂架(1)以及固定于車廂架(1)頂面的車頂架(2)，其特征在于，還包括：
2.根據權利要求1所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述供轉機構(5)包括：
3.根據權利要求2所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述限位件(53)包括：
4.根據權利要求3所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述豎向牽拉放卷機構(10)包括：
5.根據權利要求4所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述平移牽拉放卷機構(12)包括：
6.根據權利要求5所述的載貨汽車防護車架總成，其特征在于：所述平移牽拉放卷機構(12)還包括：
7.根據權利要求5所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周果良，
申請(專利權)人：長沙順建機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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