【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及油墨制備，尤其涉及一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法。
技術介紹
1、機動車車牌材質為鋁材和防氧化涂層，具體制作車牌的主要金屬材質為鋁質材料，車牌制作材料中含鋁量不少于99.6％，并且還需要經過氧化處理或樹脂涂層處理。同時在車牌的表面還使用了反光膜處理，已滿足光線反射要求。經過處理之后的機動車車牌，在沒有損傷的情況下，不會出現生銹的情況。
2、在我們車輛的日常使用中，往往我們只會注意到車輛的車牌號，以及車牌是否有正確的懸掛，很少有人會去想到車牌是用什么材質制作的。機動車車牌的重量很輕，經過風吹雨打也不會生銹，還可以被道路監控攝像頭清晰的抓拍和識別到車牌號碼。那么，機動車車牌是什么材質制作的，為什么不會生銹呢？
3、根據《中華人民共和國機動車號牌》ga36系列行業標準，對機動車車牌制作的材質、自己技術要求如下：
4、車牌基材，金屬材質，金屬材質號牌基材應滿足：
5、a)金屬材質號牌基材應使用鋁制材料，并符合gb/t3880.1的規定。鋁含量應不小于99.6％；
6、b)鋁質材料的力學性能應符合gb/t3880.2的規定，其中抗拉強度80mpa～120mpa，規定非比例延伸強度不小于60mpa，試樣原始標距為50mm時的斷后伸長率不小于6％；
7、c)鋁質材料至少有一面經過氧化處理或樹脂涂層處理，氧化層或涂層的厚度為5μm～8μm；大型汽車后號牌和掛車號牌使用鋁質材料厚度為不小于1.2mm，其他號牌使用的鋁質材料厚度不小于1.0mm。然后
8、那么，機動車車牌的制作材料，就需要滿足以上標準中的具體要求，金屬材質主要為鋁材，且為鋁含量不低于99.6％的鋁材。然后經過防氧化涂層處理，或者添加樹脂涂層，最后還需要在正面粘貼使用反光膜，最終制作出機動車的車牌。也正是因為主要材料為鋁材，車牌的重量才會相對更加的輕，再經過氧化處理或添加樹脂涂層之后，氧化層或樹脂涂層就可以很好的防止車牌出現氧化、生銹的情形。最后，在添加上符合要求的反光膜，就可以在電子攝像頭抓拍時，提供良好的反射光線，便于車牌的抓拍和識別。
9、但是氧化層處理、樹脂涂層處理均有不足，首先根據《中華人民共和國機動車號牌》ga36系列行業標準，對機動車車牌制作的材質的厚度有非常嚴格的要求所以氧化處理的氧化膜厚度或者樹脂處理的涂層的厚度只能在5μm～8μm，在如此厚度要求下，氧化處理與樹脂涂層處理均無法獲得理想的硬度、抗劃性、和耐磨性，汽車長期在戶外行跑中被砂石等硬物飛濺磨損劃傷，降低了使用壽命。
技術實現思路
1、本專利技術針對現有技術中存在的耐磨性低等缺陷，提供了新的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術通過以下技術方案實現：
3、一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，包括以下重量份的組分：
4、有機硅改性環氧樹脂：30～50份；
5、氨基樹脂：2～5份；
6、聚四氟乙烯蠟：0.5～2份；
7、二氧化硅：1～5份；
8、混合溶劑：20～30份；
9、消泡劑：0.1～0.5份；
10、流平劑：0.1～0.5份；
11、抗油劑：0.1～0.5份
12、固化劑：10～30份；
13、制備步驟包括：
14、s1：有機硅改性環氧樹脂制備：將等質量比的環氧樹脂、有機硅氧烷低聚物和環己酮加入裝有攪拌器、溫度計、回流冷凝器及油水分離器的四口反應釜中，升溫至80～110℃，待環氧樹脂全部熔化后加入催化劑，攪拌加熱到150～170℃，回流反應4小時，反應生成的乙醇由油水分離器移出，反應完成后降溫至室溫25±2℃、過濾、包裝，制得有機硅改性環氧樹脂；
15、s2：取30～50份步驟1所合成的有機硅改性環氧樹脂、2～5份氨基樹脂加入到容器中，以300轉/分鐘分散10分鐘，再取0.5～2份聚四氟乙烯蠟、1～5份二氧化硅緩慢加入到其中，以1500轉/分鐘分散30～45分鐘制得耐磨油墨原液；
16、s3：取30～50份混合溶劑加入步驟2所得耐磨油墨原液中，以300轉/分鐘，攪拌5分鐘，邊攪拌邊加入0.1～0.5份消泡劑、0.1～0.5份流平劑、0.1～0.5份抗油劑以300轉/分鐘分散10分鐘至完全分散均勻制得耐磨油墨混合液；
17、s4：取10～30份固化劑緩慢加入所述耐磨油墨混合液中，以300轉/分鐘分散5～10分鐘即得產品。
18、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油，所述有機硅改性環氧樹脂為等質量比的苯基三乙氧基硅烷與雙酚a型環氧樹脂縮聚制備而成。它們能夠均衡的擁有披此的優良性能。
19、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，所述氨基樹脂為甲基丙烯酸四酯-乙二醇二甲醚基氨基甲酸酯共聚物。該樹脂分子量小，結構簡單固化速度快，交聯硬度高，抗溶劑性優，為油墨增強耐磨性。
20、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，所述聚四氟乙烯改性聚乙烯蠟熔點為110～120℃，粒徑d90＝5微米。聚乙烯蠟在涂層表面凝固形成顆粒狀，聚四氟乙烯會成為聚乙烯蠟的結晶核，聚四氟乙烯改性聚乙烯蠟的協同作用，擁有更好的抗劃傷耐磨效果，使耐磨效果可以長久保持。
21、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，所述二氧化硅的吸油量為220～250cc/100g，粒徑小于5微米。其透明度高，不影響鋁基底材的金屬效果又可良好的控制油墨的表面光澤和油墨粘度以及賦予油墨涂層細膩的手感。
22、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，所述混合溶劑為二甲苯、丁酯、正丁醇、異丙醇、mibk、環已酮、100#溶劑油、150#溶劑油中的三種或三種以上。使用混合溶劑的作用，首先因多種混合溶劑沸點不同而揮發速率不同讓油墨有擁有梯型的揮發速率，讓油墨在揮發固化反應干燥過程中，不因油墨表面受熱較早單一溶劑揮發過快致使表面干燥，在后續干燥中內部因溶劑的揮發時易產生凹孔，鼓包，造成表觀不良，其次混合溶劑的溶解力比單一溶解力要強，使油墨的粘度能夠長久保持，保證涂布的穩定性。
23、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，所述消泡劑為二甲基硅油。它消泡速度快，使用量極少，能很好的控制油墨的表面張力。
24、作為優選，上述所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，所述流平劑為固含為100％的聚醚改性聚二甲基硅氧烷，聚醚改性聚二甲基硅氧烷的粘度為800cs-1200cs，表面張力為22mn/m～25mn/m。它與主樹脂親和力強，在涂布時賦予油墨較低的表面張力，對潤濕鋁基板有良好的輔助作用，增加油墨與鋁基板的接觸本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：包括以下重量份的組分：
2.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油，其特征在于：所述有機硅改性環氧樹脂為等質量比的苯基三乙氧基硅烷與雙酚A型環氧樹脂縮聚制備而成。
3.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述氨基樹脂為甲基丙烯酸四酯-乙二醇二甲醚基氨基甲酸酯共聚物。
4.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述聚四氟乙烯改性聚乙烯蠟熔點為110～120℃，粒徑D90＝5微米。
5.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述二氧化硅的吸油量為220～250cc/100g，粒徑小于5微米。
6.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述混合溶劑為二甲苯、丁酯、正丁醇、異丙醇、MIBK、環已酮、100#溶劑油、150#溶劑油中的三種或三種以上。
7.根據權利要求1所述的一種機動車
8.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述流平劑為固含為100％的聚醚改性聚二甲基硅氧烷，聚醚改性聚二甲基硅氧烷的粘度為800cs-1200cs，表面張力為22mN/m～25mN/m。
9.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述抗油劑為聚酯改性二甲基聚硅氧烷共聚物。
10.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述的固化劑為脂族胺、脂環族胺、芳族胺、聚酰胺、有機酸、酸酐、多異氰酸酯、羧基樹脂、叔胺中的一種或兩種以上。
...【技術特征摘要】
1.一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：包括以下重量份的組分：
2.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油，其特征在于：所述有機硅改性環氧樹脂為等質量比的苯基三乙氧基硅烷與雙酚a型環氧樹脂縮聚制備而成。
3.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述氨基樹脂為甲基丙烯酸四酯-乙二醇二甲醚基氨基甲酸酯共聚物。
4.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述聚四氟乙烯改性聚乙烯蠟熔點為110～120℃，粒徑d90＝5微米。
5.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特征在于：所述二氧化硅的吸油量為220～250cc/100g，粒徑小于5微米。
6.根據權利要求1所述的一種機動車牌號牌鋁基板背涂耐磨油墨的制備方法，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黎景林，劉玫，胡鋒，王晨，
申請(專利權)人：浙江龍游道明光學有限公司，
類型：發明
國別省市：
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