【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，尤其涉及一種商用車底盤結構及商用車。
技術介紹
1、隨著市場對于商用車運輸效率的要求逐步提升，商用車匹配的發動機動力持續升級，同時為了減少排放滿足國家公告，商用車在發動機上呈現出排放升級伴隨著動力升級的趨勢。排放和動力升級，均會帶來發動機散熱量的增加，冷卻系統需要同步增大，冷卻系統的布置空間需要增大。通常，在工程類商用車如自卸車上，由于路況相對復雜，對于冷卻系統的離地高度又有一定的使用工況的要求。由此帶來冷卻模塊需要加大布置，而離地間隙又必須保證的現狀。
2、cn116572694a一種商用車底盤及商用車，其中商用車包括：車架，在所述車架的兩個縱梁之間設有橫梁，所述車架安裝有前板簧；前橋，所述前橋安裝于前板簧；穩定桿總成，所述穩定桿總成包括吊桿以及橫向穩定桿，所述吊桿的一端與所述橫梁相連，另一端與所述橫向穩定桿相連；所述橫向穩定桿的首尾兩端與所述前橋相連，且所述橫向穩定桿位于所述車架的外輪廓在豎直方向投影形成的投影區域內。
3、上述現有技術的車架為等寬車架，然而等寬車架的寬度范圍有限，使得安裝于車架的冷卻系統布置空間受限，無法滿足動力提升的散熱量需求。
技術實現思路
1、有鑒于此，有必要提供一種商用車底盤結構及商用車，用以解決現有技術中的車架為等寬車架，然而等寬車架的寬度范圍有限，使得安裝于車架的冷卻系統布置空間受限，無法滿足動力提升的散熱量需求的技術問題。
2、本專利技術提供一種商用車底盤結構，該商用車底盤結構包括：
...【技術保護點】
1.一種商用車底盤結構，其特征在于，其包括：
2.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述地板梁的寬度范圍為1020mm-1030mm。
3.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述駕駛區域的寬度為L1，所述乘客區域的寬度為L2，L1-L2=66mm。
4.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述駕駛室鼓包沿前后向延伸至所述地板梁的前后兩端。
5.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述駕駛室鼓包自后至前呈臺階狀設置。
6.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述前端連接支架設有前懸置安裝部、水箱下防護安裝部、前下防護安裝部、保險杠安裝部、踏步安裝部和拖鉤安裝部，所述前懸置安裝部、所述拖鉤安裝部和所述保險杠安裝部均位于所述前端連接支架的前端，且自上至下間隔布設，所述踏步安裝部位于所述前端連接支架的后端，所述水箱下防護安裝部和所述前下防護安裝部均位于所述前端連接支架的下端。
7.根據權利要求6所述的商用車底盤結構，其特征在于，兩個所述前端連接支架包括左
8.根據權利要求6所述的商用車底盤結構，其特征在于，每一所述前端連接支架朝向所述安裝區域的一側為水箱下防護安裝面，所述前端連接支架背離所述安裝區域的一側為前下防護安裝面，所述前端連接支架設有貫通所述水箱下防護安裝面和所述前下防護安裝面的安裝孔，所述水箱下防護安裝面和所述安裝孔構成所述水箱下防護安裝部，所述前下防護安裝面和所述安裝孔構成所述前下防護安裝部。
9.根據權利要求6所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述前端安裝支架的內側設有相互連接的多個豎向加強筋和橫向加強筋，所述前端連接支架中部部分區域呈鏤空設置。
10.一種商用車，其特征在于，所述商用車包括如權利要求1-9任意一項所述的商用車底盤結構。
...【技術特征摘要】
1.一種商用車底盤結構，其特征在于，其包括：
2.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述地板梁的寬度范圍為1020mm-1030mm。
3.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述駕駛區域的寬度為l1，所述乘客區域的寬度為l2，l1-l2=66mm。
4.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述駕駛室鼓包沿前后向延伸至所述地板梁的前后兩端。
5.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述駕駛室鼓包自后至前呈臺階狀設置。
6.根據權利要求1所述的商用車底盤結構，其特征在于，所述前端連接支架設有前懸置安裝部、水箱下防護安裝部、前下防護安裝部、保險杠安裝部、踏步安裝部和拖鉤安裝部，所述前懸置安裝部、所述拖鉤安裝部和所述保險杠安裝部均位于所述前端連接支架的前端，且自上至下間隔布設，所述踏步安裝部位于所述前端連接支架的后端，所述水箱下防護安裝部和所述前下防護安裝部均位于所述前端連接支架的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐盼，桑璟如，付堯，何海斌，姚雙雙，李堰，
申請(專利權)人：東風商用車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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