【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于汽車制造智能輸送設(shè)備，具體涉及一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著智能化的輸送裝備的發(fā)展，越來越多的工廠車間開始使用自動化的輸送設(shè)備來進行相關(guān)的生產(chǎn)制造工作，各類先進的自動控制智能工廠物流輸送系統(tǒng)不斷出現(xiàn)。而在工業(yè)生產(chǎn)中，為了提高廠房的利用面積，通常會采用多條生產(chǎn)線在不同空間同時生產(chǎn)來充分利用空間資源，采用轉(zhuǎn)運裝置對零部件生產(chǎn)線間的轉(zhuǎn)運被廣泛應(yīng)用。
2、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的轉(zhuǎn)運效率成為影響整個生產(chǎn)線效率的關(guān)鍵因素之一。傳統(tǒng)的汽車零部件轉(zhuǎn)運方式主要有水平岔道切換轉(zhuǎn)運和升降機垂直轉(zhuǎn)運，其中升降機垂直轉(zhuǎn)運被廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有的垂直轉(zhuǎn)運的升降機存在增大設(shè)備占地面積、減少廠房利用面積、增加廠房建設(shè)費用、工作效率低、轉(zhuǎn)運精度差等問題。特別是在生產(chǎn)線需要快速變換路徑時，傳統(tǒng)的升降機轉(zhuǎn)運方式需要整個系統(tǒng)進行重新調(diào)整和配置，操作復雜且耗時較長，無法滿足快速變換路徑的需求，難以滿足汽車高效生產(chǎn)。其次，現(xiàn)有的應(yīng)用于汽車零部件轉(zhuǎn)運的升降機在轉(zhuǎn)運過程中存在著振動和沖擊等問題，容易造成汽車零部件損壞和精度損失。因此，如何改進升降機組建的汽車零部件轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，提高其轉(zhuǎn)運效率和精度，是當前研究的重點和難點。
3、基于以上
技術(shù)介紹
，本專利技術(shù)提出一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種占地面積小、高效、穩(wěn)定、可靠的汽車零部件轉(zhuǎn)運方式。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本專
2、本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，包括高位路徑、低位路徑、轉(zhuǎn)運裝置、活動軌和軌道垂直切換機構(gòu)，所述活動軌安裝于軌道垂直切換機構(gòu)的切換端，所述轉(zhuǎn)運裝置位于活動軌上并通過軌道垂直切換機構(gòu)在高位路徑和低位路徑之間切換運行；
3、所述軌道垂直切換機構(gòu)包括基座、滑動桿、滑座、進氣筒和支撐框架，所述基座安裝于高位路徑，所述基座內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑動桿滑動貼合于滑槽內(nèi)且底端位于基座下方，所述進氣筒安裝于滑座頂面并與滑槽連通，所述支撐框架安裝于滑動桿底座，所述基座底面開設(shè)有進液口。
4、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進液口的進口端設(shè)有調(diào)節(jié)閥。
5、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進氣筒由多層圓柱筒構(gòu)成，多層圓柱筒直徑由上向下依次減少。
6、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，位于滑座頂面的所述圓柱筒長度為整個進氣筒的1/3。
7、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述軌道垂直切換機構(gòu)還包括排氣組件，所述排氣組件安裝于滑槽內(nèi)頂面，所述排氣組件與滑動桿連接，所述滑動桿下滑時驅(qū)使排氣組件進行排氣。
8、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述排氣組件包括外殼、渦輪、螺桿和滑塊，所述外殼安裝于滑槽內(nèi)頂面，所述所述外殼的底面和側(cè)面均開設(shè)有出氣口和進氣口，所述基座頂面開設(shè)有換氣口，所述出氣口與換氣口連通，所述渦輪轉(zhuǎn)動連接于外殼內(nèi)，所述螺桿轉(zhuǎn)動連接于外殼的頂面并與渦輪連接，所述滑塊螺旋連接于螺桿外側(cè)并與滑動桿連接。
9、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述換氣口的外側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)。
10、作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括第一吊桿和第二吊桿和固定在第一吊桿和第二吊桿上的掛架，所述第一吊桿和第二吊桿固定吊掛于車間頂部，其中，所述高位路徑通過吊架固定連接在第一吊桿上，低位路徑通過吊架固定連接在第二吊桿上。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)運裝置在高位路徑和低位路徑之間運行。
11、本專利技術(shù)的有益效果為：
12、1.本專利技術(shù)通過軌道路徑的合理布局，轉(zhuǎn)運裝置、軌道垂直切換機構(gòu)和活動軌相互配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)運裝置在所述高位路徑和下層路徑之間切換運行，從而實現(xiàn)工件的循環(huán)運轉(zhuǎn)和多工藝處理操作，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)維護方便，其能夠降低生產(chǎn)成本和節(jié)省工件物流時間；
13、2.軌道垂直切換機構(gòu)直接安裝于高位路徑的上方，減少了軌道垂直切換機構(gòu)的占地面積，提高了廠房的利用面積，解決了現(xiàn)有的升降機轉(zhuǎn)運占據(jù)較大的占地面積從而減少廠房的利用面積的問題；
14、3.軌道垂直切換機構(gòu)在進行切換時，通過轉(zhuǎn)運裝置的重力來完成向低位路徑的切換，并且通過進氣筒由上至下越來越小的直徑來減少滑動桿在向下滑動過程中空氣的進氣量，依此來讓轉(zhuǎn)運裝置的下降速度可以保持在可控的范圍來，依此來讓軌道垂直切換機構(gòu)可以更加方便的完成切換的過程，減少了能源的損耗，降低的生產(chǎn)成本，避免了汽車零部件在轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生振動和沖擊。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：包括高位路徑、低位路徑、轉(zhuǎn)運裝置、活動軌和軌道垂直切換機構(gòu)，所述活動軌安裝于軌道垂直切換機構(gòu)的切換端，所述轉(zhuǎn)運裝置位于活動軌上并通過軌道垂直切換機構(gòu)在高位路徑和低位路徑之間切換運行；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述進液口的進口端設(shè)有調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述進氣筒由多層圓柱筒構(gòu)成，多層圓柱筒直徑由上向下依次減少。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：位于滑座頂面的所述圓柱筒長度為整個進氣筒的1/3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述軌道垂直切換機構(gòu)還包括排氣組件，所述排氣組件安裝于滑槽內(nèi)頂面，所述排氣組件與滑動桿連接，所述滑動桿下滑時驅(qū)使排氣組件進行排氣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述換氣口的外側(cè)設(shè)有過濾網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：還包括第一吊桿和第二吊桿和固定在第一吊桿和第二吊桿上的掛架，所述第一吊桿和第二吊桿固定吊掛于車間頂部，其中，所述高位路徑固定連接在第一吊桿上，低位路徑固定連接在第二吊桿上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)運裝置在高位路徑和低位路徑之間運行。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：包括高位路徑、低位路徑、轉(zhuǎn)運裝置、活動軌和軌道垂直切換機構(gòu)，所述活動軌安裝于軌道垂直切換機構(gòu)的切換端，所述轉(zhuǎn)運裝置位于活動軌上并通過軌道垂直切換機構(gòu)在高位路徑和低位路徑之間切換運行；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述進液口的進口端設(shè)有調(diào)節(jié)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述進氣筒由多層圓柱筒構(gòu)成，多層圓柱筒直徑由上向下依次減少。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：位于滑座頂面的所述圓柱筒長度為整個進氣筒的1/3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件轉(zhuǎn)運快速變換路徑的軌道垂直切換系統(tǒng)，其特征在于：所述軌道垂直切換機構(gòu)還包括排氣組件，所述排氣組件安裝于滑槽內(nèi)頂面，所述排氣組件與滑動桿連接，所述滑動桿下滑時驅(qū)使排氣組件進行排氣。...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王磊，張立松，李添，陳正洲，楊林森，王玉彪，張賢進，
申請(專利權(quán))人：江蘇德恒工業(yè)智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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