【技術實現步驟摘要】
本技術屬于道路安全的，具體涉及一種用于公路橋梁的安全型防撞設施。
技術介紹
1、公路橋梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物的規劃、設計、施工、養護、維修等全部工作，公路橋梁在維護的時候需要維修圍欄。但是現有技術在實際使用時，傳統的高架橋在圍欄的兩邊一般都是設置有混凝土墻體，當車輛在路面失控時從而會將圍欄撞壞，一方面破壞了橋梁的自身結構，給維護維修工作增加難度，另一方面對車內人員造成重大的傷害，同時現有的防撞設置一般只是設置減速帶和防撞筒，防撞效果不佳。需要一種具備優異的吸能和緩沖效果的防撞裝置，減少撞擊對車內人員帶來的傷害，同時避免撞壞橋梁結構，且自身易于維修，減少維護工作難度。
技術實現思路
1、本技術提供了一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，解決現有的防撞裝置防撞效果不佳，撞擊后還是會易損壞橋梁結構，增加維護維修工作難度，并不能為車內人員減少撞擊傷害的問題。
2、為實現以上目的，本技術提供如下技術方案：一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，包括觸板，所述觸板分布在道路兩側，所述觸板向外設有第二板，所述觸板和第二板都分段設置多個進行拼接，所述第二板向外設有蜂窩緩沖板，所述蜂窩緩沖板向外設有護板，所述護板和觸板在防護路段的始末端設有側板，所述護板的上下端固定有頂底板，每個所述第二板的中垂線上下分別向外設有第一復位彈簧。
3、本技術的有益效果為：撞擊時觸板受到撞擊力帶著第二板對第一復位彈簧進行擠壓，第一復位彈簧經過壓縮會消耗部分能量，當第二板接著觸及蜂
4、為了第二板的分段式結構便于維修的同時，也利于撞擊時產生更強的防護力；
5、作為上述技術方案的進一步改進：所述第二板為正、倒梯柱體側邊拼接組合。
6、本改進的有益效果為：第二板為正、倒梯柱體側邊拼接組合，梯形的上下面是一寬一窄，拼接后寬窄面交替，當撞擊的垂直觸點到窄面上可以通過梯形的寬面向下擠壓，增加受力面積同時減小單位壓強，幫助分散撞擊力并增強防護，當撞擊的垂直觸點到寬面，撞擊力的垂直受力體雖然會從寬到窄，但會經過兩側邊對相鄰的第二板進行擠壓，同樣達到分散撞擊力的效果，增強防護。
7、為了觸板配合第二板幫助實現更強的防護效果；
8、作為上述技術方案的進一步改進：所述觸板為長方體側邊拼接組合，每個所述觸板的長度等于每個第二板的上下底長之和，所述觸板每一個的中垂線重合于第二板的窄面中垂線，所述觸板的每一個的端線重合于第二板的寬面中垂線。
9、本改進的有益效果為：當發生撞擊時，每個觸板可以壓動直接接觸的三個第二板，再通過兩邊的第二板間接壓動與之相鄰的兩個第二板，然后一起向下擠壓，增加了吸能緩沖效果，實現更強的防護力度。
10、為了便于將所有的觸板和第二板進行連接；
11、作為上述技術方案的進一步改進：每個所述觸板的中垂線上下各設有固定件垂直向外和第二板固定在一起。
12、本改進的有益效果為：每個觸板向下和第二板一塊被固定件固定成整體，且相鄰的兩組被固定的觸板、第二板又被中間反方向設置的第二板所固定，實現將所有的觸板和第二板進行連接。
13、為了便于支撐固定觸板和第二板，也便于對觸板、第二板的擠壓和回復移動進行導向；
14、作為上述技術方案的進一步改進：所述第一復位彈簧的中間設有伸縮桿，所述伸縮桿貫穿蜂窩緩沖板并固定在護板和第二板上。
15、本改進的有益效果為：設置伸縮桿可對觸板和第二板進行支撐固定，也能對觸板、第二板的擠壓和回復移動進行導向。
16、為了側板、頂底板不影響觸板、第二板的擠壓和回復移動；
17、作為上述技術方案的進一步改進：所述側板、頂底板固定在護板上，所述觸板、第二板被側板、頂底板包圍。
18、本改進的有益效果為：、頂底板設置在觸板、第二板外圈，避免妨礙到觸板、第二板進行擠壓和回復運動。
19、為了增益裝置的緩沖防護效果；
20、作為上述技術方案的進一步改進：所述蜂窩緩沖板和護板之間設有間隙，所述蜂窩緩沖板上被第一復位彈簧貫穿的位置設有壓環，所述護板上的壓環對齊的位置設有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧內嵌在護板的凹槽內。
21、本改進的有益效果為：當蜂窩緩沖板受擠壓的時候會帶動壓環擠壓第二復位彈簧從而向護板進行移動，經過第二復位彈簧產生形變作用力進行吸能，同第一復位彈簧的緩沖吸能效用進行疊加，增益裝置的緩沖防護效果。
22、為了夜間時對裝置的位置起到警示作用，避免正常行駛中誤撞裝置，也可在車輛發生危險需要防撞保護時進行指引位置，幫助司機及時對準位置進行撞擊安全防護；
23、作為上述技術方案的進一步改進：所述觸板的表面設有反光帶。
24、本改進的有益效果為：反光帶能在夜間時對裝置的位置起到警示作用，避免正常行駛中誤撞裝置，也可在車輛發生危險需要防撞保護時進行指引位置，幫助司機及時對準位置進行撞擊安全防護。
25、該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。
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1.一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：包括觸板(1)，所述觸板(1)分布在道路兩側，所述觸板(1)向外設有第二板(2)，所述觸板(1)和第二板(2)都分段設置多個進行拼接，所述第二板(2)向外設有蜂窩緩沖板(4)，所述蜂窩緩沖板(4)向外設有護板(5)，所述護板(5)和觸板(1)在防護路段的始末端設有側板(6)，所述護板(5)的上下端固定有頂底板(7)，每個所述第二板(2)的中垂線上下分別向外設有第一復位彈簧(3)。
2.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述第二板(2)為正、倒梯柱體側邊拼接組合。
3.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述觸板(1)為長方體側邊拼接組合，每個所述觸板(1)的長度等于每個第二板(2)的上下底長之和，所述觸板(1)每一個的中垂線重合于第二板(2)的窄面中垂線，所述觸板(1)的每一個的端線重合于第二板(2)的寬面中垂線。
4.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：每個所述觸板(1)的中垂線上下各設有固定件(11)
5.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述第一復位彈簧(3)的中間設有伸縮桿(31)，所述伸縮桿(31)貫穿蜂窩緩沖板(4)并固定在護板(5)和第二板(2)上。
6.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述側板(6)、頂底板(7)固定在護板(5)上，所述觸板(1)、第二板(2)被側板(6)、頂底板(7)包圍。
7.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述蜂窩緩沖板(4)和護板(5)之間設有間隙，所述蜂窩緩沖板(4)上被第一復位彈簧(3)貫穿的位置設有壓環(41)，所述護板(5)上的壓環(41)對齊的位置設有第二復位彈簧(42)，所述第二復位彈簧(42)內嵌在護板(5)的凹槽內。
8.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述觸板(1)的表面設有反光帶(8)。
...【技術特征摘要】
1.一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：包括觸板(1)，所述觸板(1)分布在道路兩側，所述觸板(1)向外設有第二板(2)，所述觸板(1)和第二板(2)都分段設置多個進行拼接，所述第二板(2)向外設有蜂窩緩沖板(4)，所述蜂窩緩沖板(4)向外設有護板(5)，所述護板(5)和觸板(1)在防護路段的始末端設有側板(6)，所述護板(5)的上下端固定有頂底板(7)，每個所述第二板(2)的中垂線上下分別向外設有第一復位彈簧(3)。
2.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述第二板(2)為正、倒梯柱體側邊拼接組合。
3.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，其特征在于：所述觸板(1)為長方體側邊拼接組合，每個所述觸板(1)的長度等于每個第二板(2)的上下底長之和，所述觸板(1)每一個的中垂線重合于第二板(2)的窄面中垂線，所述觸板(1)的每一個的端線重合于第二板(2)的寬面中垂線。
4.根據權利要求1所述的一種用于公路橋梁的安全型防撞設施，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：戴宏輝，
申請(專利權)人：三門啟明橡塑有限公司，
類型：新型
國別省市：
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