【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發電機領域，具體來說是一種發電機機體總成及具有該發電機機體總成的高散熱型發電機。
技術介紹
1、汽車用交流發電機是一種遵循電磁感應原理和能量守恒定律的能量轉換構件，為汽車降低損耗、提升效率、強化冷卻，其效果較為突出，是不錯的選擇。
2、交流發電機作為汽車的主要供電零件，其應用工況復雜，需要對電機防護、轉速、輸出等均有較高要求。
3、當外部環境較惡劣工況惡劣的情況下，為了保證發電機的使用壽命，一般會對發電機增加防護，一般是減少電機開窗散熱孔以提升發電機防護能力。
4、但由于在發電機發電過程中，因定子與整流橋二極管存在電阻，因此在電機工作中將產生大量熱量，電流越高熱量越大，熱量將影響發電機輸出效率，同時將嚴重影響電機零件可靠性。
5、另外，現有電機在特殊應用工況下需同時具備正轉與反轉功能，目前多通過更換風扇，調整散熱風扇的散熱形狀實現，但此種方式會導致零件種類多，平臺化程度低；同時考慮電機單價成本較高。
6、同時，現有電機多為內置式整流橋，其零件堆疊，散熱通道不順暢，散熱區域溫度不均勻，電機各子零件溫升區域散熱不合理，在長時間工作下熱量較高零件會出現早期失效情況。
7、并且電機的電刷在長時間使用過程中，屬于易損件，但是傳統電機的電刷置于電機腔體內部，拆解困難，且在拆解過程中會對電刷相鄰零件進行同步拆卸，易損壞零件。
8、所以為了解決或者改善上述至少一個問題，就需要對現有發電機結構進行優化設計。
技術實現思路>
1、本技術的目的是提供一種能夠用于單風扇發電機，并且散熱性能較好的機體總成。
2、為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為：
3、一種發電機機體總成，包括機體結構，所述機體結構包括定子總成、負極板機構、正極板以及罩蓋；
4、所述機體結構上設有散熱通道結構；
5、所述散熱通道結構包括第一散熱通道機構；所述第一散熱通道機構包括設置在負極板機構上的一類第一通道和設置在罩蓋上的一類第二通道；
6、所述一類第一通道和一類第二通道相對分布；所述一類第一通道和一類第二通道與定子總成端部呈相對分布。
7、各個所述一類第一通道和一類第二通道水平投影與定子總成端部相重合。
8、所述第一散熱通道機構包括多個一類第一通道和一類第二通道；
9、每個一類第一通道對應有一個一類第二通道；
10、各個所述一類第一通道和一類第二通道水平投影呈弧形。
11、所述散熱通道結構還包括第二散熱通道機構；所述第二散熱通道機構包括設置在罩蓋上的二類第一通道和設置在負極板機構上的二類第二通道；在正極板上設有二類第三通道；所述二類第一通道、二類第二通道以及二類第三通道相對設置。
12、所述正極板上設有輔助散熱筋；所述輔助散熱筋分布在正極板的周邊。
13、一種高散熱型發電機，包括所述的機體總成以及調節器機構；所述調節器機構布置在罩蓋與負極板機構之間的區域內。
14、所述調節器機構上設有散熱板筋；所述罩蓋上設有三類散熱風道；所述三類散熱風道與調節器機構上的散熱板筋相對設置。
15、所述調節器機構通過可拆卸式的連接方式連接在負極板機構上。
16、所述發電機還包括散熱風扇，所述散熱風扇包括風扇本體，在風扇本體上設有扇葉；所述扇葉垂直于風扇本體設置；并且所述扇葉朝向風扇中心設置。
17、所述散熱風扇布置在機體總成的單側。
18、本技術的優點在于：
19、本技術公開了一種發電機機體總成及具有該機體總成的發電機。
20、本技術公開的機體總成，通過優化散熱通道的設置位置；可以優化機體總成的散熱效果，并且通過不同部件需求的散熱風量不同，本技術通過開設散熱通道的數量和尺寸；調整調整合適的散熱風量，減少不必要的散熱風量浪費。
21、同時，本技術公開的發電機通過采用上述機體總成，可以使得電機各子零件溫升更加均勻，實現降低電機溫升，提升電機可靠性的目的。
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1.一種發電機機體總成，其特征在于，包括機體結構，所述機體結構包括定子總成、負極板機構、正極板以及罩蓋；
2.根據權利要求1所述的一種發電機機體總成，其特征在于，各個所述一類第一通道和一類第二通道水平投影與定子總成端部相重合。
3.根據權利要求1-2任一項所述的一種發電機機體總成，其特征在于，所述第一散熱通道機構包括多個一類第一通道和一類第二通道；
4.根據權利要求1-2任一項所述的一種發電機機體總成，其特征在于，所述散熱通道結構還包括第二散熱通道機構；所述第二散熱通道機構包括設置在罩蓋上的二類第一通道和設置在負極板機構上的二類第二通道；在正極板上設有二類第三通道；所述二類第一通道、二類第二通道以及二類第三通道相對設置。
5.根據權利要求4所述的一種發電機機體總成，其特征在于，所述正極板上設有輔助散熱筋；所述輔助散熱筋分布在正極板的周邊。
6.一種高散熱型發電機，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的發電機機體總成以及調節器機構；所述調節器機構布置在罩蓋與負極板機構之間的區域內。
7.根據權利要求6所述
8.根據權利要求6-7任一項所述的一種高散熱型發電機，其特征在于，所述調節器機構通過可拆卸式的連接方式連接在負極板機構上。
9.根據權利要求6所述的一種高散熱型發電機，其特征在于，所述發電機還包括散熱風扇，所述散熱風扇包括風扇本體，在風扇本體上設有扇葉；所述扇葉垂直于風扇本體設置；并且所述扇葉朝向風扇中心設置。
10.根據權利要求9所述的一種高散熱型發電機，其特征在于，所述散熱風扇布置在機體總成的單側。
...【技術特征摘要】
1.一種發電機機體總成，其特征在于，包括機體結構，所述機體結構包括定子總成、負極板機構、正極板以及罩蓋；
2.根據權利要求1所述的一種發電機機體總成，其特征在于，各個所述一類第一通道和一類第二通道水平投影與定子總成端部相重合。
3.根據權利要求1-2任一項所述的一種發電機機體總成，其特征在于，所述第一散熱通道機構包括多個一類第一通道和一類第二通道；
4.根據權利要求1-2任一項所述的一種發電機機體總成，其特征在于，所述散熱通道結構還包括第二散熱通道機構；所述第二散熱通道機構包括設置在罩蓋上的二類第一通道和設置在負極板機構上的二類第二通道；在正極板上設有二類第三通道；所述二類第一通道、二類第二通道以及二類第三通道相對設置。
5.根據權利要求4所述的一種發電機機體總成，其特征在于，所述正極板上設有輔助散熱筋；所述輔助散熱筋分布在正極板的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：符春飛，徐皖生，曹軼琨，
申請(專利權)人：蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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