【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及防護結(jié)構(gòu)，具體涉及一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
2、公開號為cn213774808u專利申請，公開了一種橋梁安全防護結(jié)構(gòu)，包括樁體，所述樁體的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有支撐機構(gòu)，所述第一支撐桿的一側(cè)固定連接有軸承，所述第一支撐桿的一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊的內(nèi)部螺紋連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接支撐板，所述第一支撐桿的內(nèi)部開設(shè)有導槽，所述第二支撐桿的一側(cè)固定連接有滑塊。本技術(shù)的優(yōu)點在于：通過設(shè)置支撐機構(gòu)，在使用時，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動塊，使第二支撐桿從第一支撐桿中伸出，使支撐板貼合在底面上，然后使用錨定栓通過貫穿孔將底座和支撐板進行固定，即使支撐機構(gòu)作為樁體的支撐架，從而提升護欄的穩(wěn)定性，便于實際使用。
3、而該申請中所公開的車撞到護欄時為剛性碰撞，對護欄及車輛沖擊很大，因而對車輛和護欄的損害較大，且車輛容易撞倒護欄。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，以解決在的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，提供一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，包括多個支撐柱，相鄰兩所述支撐柱之間裝設(shè)有多個加強柱、多個緩沖機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)包括裝設(shè)在兩所述支撐
3、所述支撐柱側(cè)部設(shè)有安裝板，所述安裝板上沿高度方向陣列有多個導向輪。
4、多個所述加強柱、多個所述緩沖機構(gòu)交錯設(shè)置。
5、所述滑動板與所述支撐柱之間固定裝設(shè)有減震彈簧。
6、所述安裝板遠離所述支撐柱一側(cè)為曲面。
7、所述安裝板側(cè)部設(shè)有與所述導向輪相對應的缺口，且所述導向輪轉(zhuǎn)動配合在所述缺口。
8、所述安裝板上側(cè)開設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔內(nèi)設(shè)有固定軸，且所述貫穿孔與所述缺口連通，所述導向輪轉(zhuǎn)動配合在所述固定軸上。
9、兩所述傳動板的凸出方向與所述導向輪的凸出方向相同。
10、本技術(shù)的有益效果在于：
11、通過當車輛撞向支撐柱時，安裝板上的導向輪引導車輛撞向緩沖機構(gòu)，當車輛撞擊到緩沖機構(gòu)時，傳動板通過滑動板擠壓緩沖機構(gòu)中一減震彈簧并拉伸另一減震彈簧，進而通過減震彈簧降低車輛的撞擊效果，且通過傳動板與滑動板的配合將車輛的撞擊力分化成與加強柱長度方向平行的力，進而降低防護裝置倒塌車輛沖出橋梁的幾率，相鄰兩支撐柱之間設(shè)有加強柱，可以使分化出與加強柱長度方向平行的力，通過加強柱傳導向其他支撐柱，進而降低支撐柱被撞倒的幾率。
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1.一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，包括：多個支撐柱(1)，其特征在于，相鄰兩所述支撐柱(1)之間裝設(shè)有多個加強柱(2)、多個緩沖機構(gòu)(3)，所述緩沖機構(gòu)(3)包括裝設(shè)在兩所述支撐柱(1)相對內(nèi)側(cè)的導向筒(301)、彈性滑動配合在所述導向筒(301)內(nèi)的滑動板(302)，所述滑動板(302)一端鉸接有傳動板(303)，且相鄰兩所述傳動板(303)之間相互鉸接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述加強柱(2)、多個所述緩沖機構(gòu)(3)交錯設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動板(302)與所述支撐柱(1)之間固定裝設(shè)有減震彈簧(304)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板(4)遠離所述支撐柱(1)一側(cè)為曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板(4)側(cè)部設(shè)有與所述導向輪(5)相對應的缺口(6)，且所述導向輪(5)轉(zhuǎn)動配合在所述缺口(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高鐵懸澆梁橋
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩所述傳動板(303)的凸出方向與所述導向輪(5)的凸出方向相同。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，包括：多個支撐柱(1)，其特征在于，相鄰兩所述支撐柱(1)之間裝設(shè)有多個加強柱(2)、多個緩沖機構(gòu)(3)，所述緩沖機構(gòu)(3)包括裝設(shè)在兩所述支撐柱(1)相對內(nèi)側(cè)的導向筒(301)、彈性滑動配合在所述導向筒(301)內(nèi)的滑動板(302)，所述滑動板(302)一端鉸接有傳動板(303)，且相鄰兩所述傳動板(303)之間相互鉸接；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述加強柱(2)、多個所述緩沖機構(gòu)(3)交錯設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵懸澆梁橋防護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動板(302)與所述支撐柱(1)之間固定裝設(shè)有減震彈簧(304)。
4.根據(jù)權(quán)利...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈永勝，
申請(專利權(quán))人：賈永勝，
類型：新型
國別省市：
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