【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
技術(shù)介紹
1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)架是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的所有部件直接或間接地固定到其上的支撐結(jié)構(gòu)。更具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)(其可以是內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)馬達(dá))和支撐車(chē)輪的懸架固定到車(chē)架上。
2、為了提高乘坐室乘員的舒適性，必須最小化由車(chē)輪在路面上滾動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)朝向車(chē)架的傳遞。出于此原因，已經(jīng)提出了將后部懸架安裝在通過(guò)彈性隔離物元件(例如橡膠塊)的插入而固定到車(chē)架上的后部副車(chē)架上。所述彈性隔離物元件在振動(dòng)方面使車(chē)架與后部副車(chē)架隔離。
3、換句話說(shuō)，由車(chē)輪在路面上滾動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)被傳遞到后部副車(chē)架(后部懸架直接約束到后部副車(chē)架上)，但由于彈性隔離物元件的插入而不被后部副車(chē)架傳遞(或僅最低限度地傳遞)到車(chē)架。
4、這種方案已被證明在降低傳遞到車(chē)架并因此被乘坐室的乘員感知到的振動(dòng)水平方面非常有效。
5、為了允許容納副車(chē)架，車(chē)架的幾何形狀必須保證足夠的空間用于副車(chē)架的搖動(dòng)。例如，所述部分在車(chē)輛的側(cè)視圖中以“c”的形狀凹入。
6、然而，車(chē)架的所述構(gòu)造顯著地影響在靜態(tài)、扭轉(zhuǎn)和彎曲剛性方面的結(jié)構(gòu)效率以及結(jié)構(gòu)的頻率響應(yīng)。
7、鑒于上述情況，感到需要改善已知的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，以便獲得對(duì)由于在路面上的滾動(dòng)引起的振動(dòng)的阻尼，從而保持車(chē)架的高結(jié)構(gòu)效率。
8、本專(zhuān)利技術(shù)的目的優(yōu)選地以簡(jiǎn)單可靠的方式響應(yīng)上述需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、上述目的通過(guò)權(quán)利要求1所限定的機(jī)動(dòng)車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)。
2、從屬權(quán)利要求限定本專(zhuān)利技術(shù)的特定實(shí)施方式。
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(15)包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述第三主體(41)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述第一孔(43、44)布置在所述第一部分(41a)處。
5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(15)相對(duì)于平行于所述縱向軸線(X)的中間平面(M)對(duì)稱(chēng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述副車(chē)架(10)包括布置在所述前部(1a)側(cè)的兩個(gè)前固定點(diǎn)(12a)和布置在所述后部(1b)側(cè)的兩個(gè)后固定點(diǎn)(12b)；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，布置在所述第一半部(10a)處的前固定點(diǎn)(12a)和后固定點(diǎn)(12b)與布置在所述第二半部(10b)處的前固定點(diǎn)(12a)和后固定點(diǎn)(12b)相對(duì)于所述中間平面(M)對(duì)稱(chēng)地布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述前固定點(diǎn)(12a)相對(duì)于第三軸線(Z)布置在相
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)架(2)包括多個(gè)第三孔(51)，所述副車(chē)架(10)包括多個(gè)第四孔(13)；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述連接元件(50)包括：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(15)包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述第三主體(41)包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述第一孔(43、44)布置在所述第一部分(41a)處。
5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(15)相對(duì)于平行于所述縱向軸線(x)的中間平面(m)對(duì)稱(chēng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述副車(chē)架(10)包括布置在所述前部(1a)側(cè)的兩個(gè)前固定點(diǎn)(12a)和布置在所述后部(1b)側(cè)的兩個(gè)后固定點(diǎn)(12b)；
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【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：安德烈亞·梅魯拉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：法拉利股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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