【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種封裝盒的壓裝模具，尤其是一種汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具。本專利技術還涉及利用壓裝模具壓裝汽車安全氣囊封裝盒的的方法，屬于壓裝模具。
技術介紹
1、汽車安全氣囊系統非常重要，其可為乘員提供有效的防撞保護，如技術專利cn?212148750u的
技術介紹
中述及的″汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25％，面部受傷率減少80％左右″。
2、圖1為汽車安全氣囊系統的結構示意圖。
3、如圖1所示：汽車安全氣囊系統包括氣囊1和包覆氣囊1的封裝盒2，所述封裝盒2包括上殼體21和下殼體22，其中上殼體21和下殼體22的其中一端為旋轉連接，在將氣囊1放置到上殼體21和下殼體22共同形成的型腔中后，將上殼體21和下殼體22的另一對接段壓合后將氣囊1封裝，其中上殼體21的壓合端設置有卡扣211，而下殼體22的壓合端則形成有內壁221和外壁222，且內壁221通常高于外壁222，且內壁221和外壁222之間形成有卡槽223，所述卡扣211在外力的作用下卡接在所述卡槽223中。
4、圖2為現有技術中壓裝模具的結構示意圖。
5、如圖2所示：現有技術中壓裝模具包括上模具3和下模具4，上模具3和下模具4的其中一側通過旋轉中心5樞轉連接，且上模具3的頂端還設置有手柄6，下模具4水平設置，其表面設置有用于支撐和定位封裝盒的型腔，在將放置了氣囊1的封裝盒2放入下模具4上后，人工手動拉動手柄6，向下按壓上模具3，進而將封裝盒2的上殼體21的卡扣211壓入下殼體22的卡槽223中。
6、圖3為在壓
7、如圖3所示：封裝盒2的上殼體21的卡扣211容易嵌入下殼體22的內壁221內部，導致卡扣211無法卡入下殼體22的卡槽223中。
8、而如圖4所示：封裝盒2的上殼體21的卡扣211無法進入下殼體22的卡槽223中，而伸入下殼體22的外壁222的外部，需人手輔助對準卡槽才能準確壓入。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本專利技術主要提供一種結構簡單、操作方便、壓裝精準的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具。
2、為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案為：
3、一種汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，包括用于為封裝盒提供支撐和定位的下模具，以及與下模具配合并向所述封裝盒提供壓力的上模具，所述上模具上還設置有用于擴大所述封裝盒的上殼體的旋轉半徑、促使所述封裝盒的上殼體整體向外延展的推壓體。
4、進一步，上述推壓體與上殼體的接觸面為傾斜面，以便與上殼體充分接觸后，向其提供足夠促使上殼體向外延展的力，即促使上殼體的卡扣端向下殼體內壁的外側延展，有效避免卡扣容易嵌入下殼體的內壁的內部的問題，即在推壓體的作用下，上殼體產生形變，上殼體的卡扣旋轉半徑增大，從而順利繞過下殼體的內壁上沿。
5、更為優選的是，上述推壓體可以為楔形塊，且所述楔形塊設置有多組，以能夠在上殼體的寬度方向上實現均勻受力。
6、更進一步，上述下模具上還設置有用于將所述封裝盒上殼體的卡扣引導入封裝盒下殼體的卡槽的導向體，以解決上殼體的卡扣無法進入下殼體的卡槽中，而伸入下殼體的外壁的外部，需人手輔助對準卡槽才能準確壓入的問題。
7、為了進一步保證導向效果，上述導向體的下邊沿接近封裝盒下殼體的卡槽，即導向體能夠精準地對卡扣進行定位和引導，將其引入卡槽中。
8、更為優選的是，上述導向體與封裝盒下殼體的外壁呈45°夾角時，導向效果最好。
9、當然，上述導向體與卡扣對應設置有多組，即針對每一個卡扣都對應設置了一個導向體。
10、此外，為了進一步增強壓裝效果，上述下模具用于支撐和定位所述封裝盒的表面傾斜設置。
11、本專利技術目的還在于提供一種利用上述壓裝模具壓裝汽車安全氣囊封裝盒的方法，主要包括以下步驟：
12、(1)將汽車安全氣囊封裝盒放置于所述壓裝模具的下模具上；
13、(2)拉動并相對下模具旋轉上模具，壓裝封裝盒，封裝盒上殼體的卡扣向下殼體的卡槽中運動，所述推壓體同步推壓封裝盒的上殼體，促使上殼體整體向外延伸至下殼體的內壁外側。
14、當然，更進一步，在所述卡扣向下殼體的卡槽中運動的過程中，還包括利用下模具上的導向體將卡扣引導入下殼體的卡槽的步驟。
15、有益效果
16、本專利技術與現有技術相比，具有以下優點：本專利技術通過在上模具上增加推壓體，促使上殼體產生形變，即使得上殼體的卡扣旋轉半徑增大，從而順利繞過下殼體的內壁上沿，從而有效解決了上殼體的卡扣進入下殼體內壁的問題；而通過在下模具上增加導向塊，強行將卡扣導入下殼體的卡槽，從而有效解決了上殼體的卡扣不進入下殼體的卡槽中的問題。本專利技術結構簡單、操作方便，實現了汽車安全氣囊封裝盒的精準壓裝，大大提高了良品率，同步降低了勞動強度。
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1.一種汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，包括用于為封裝盒提供支撐和定位的下模具，以及與下模具配合并向所述封裝盒提供壓力的上模具，其特征在于：所述上模具上還設置有用于擴大所述封裝盒的上殼體的旋轉半徑、促使所述封裝盒的上殼體整體向外延展的推壓體。
2.根據權利要求1所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述推壓體與上殼體的接觸面為傾斜面。
3.根據權利要求1或2所述汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述推壓體為楔形塊，且所述楔形塊設置有多組。
4.根據權利要求1所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述下模具上還設置有用于將所述封裝盒上殼體的卡扣引導入封裝盒下殼體的卡槽的導向體。
5.根據權利要求4所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述導向體的下邊沿接近封裝盒下殼體的卡槽。
6.根據權利要求4或5所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述導向體與封裝盒下殼體的外壁呈45°夾角。
7.根據權利要求4或5所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述導向體與卡扣
8.根據權利要求1所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述下模具用于支撐和定位所述封裝盒的表面傾斜設置。
9.利用權利要求1-8任一項所述的壓裝模具壓裝汽車安全氣囊封裝盒的方法，其特征在于，包括以下步驟：
10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，在所述卡扣向下殼體的卡槽中運動的過程中，還包括利用下模具上的導向體將卡扣引導入下殼體的卡槽的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，包括用于為封裝盒提供支撐和定位的下模具，以及與下模具配合并向所述封裝盒提供壓力的上模具，其特征在于：所述上模具上還設置有用于擴大所述封裝盒的上殼體的旋轉半徑、促使所述封裝盒的上殼體整體向外延展的推壓體。
2.根據權利要求1所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述推壓體與上殼體的接觸面為傾斜面。
3.根據權利要求1或2所述汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述推壓體為楔形塊，且所述楔形塊設置有多組。
4.根據權利要求1所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓裝模具，其特征在于：所述下模具上還設置有用于將所述封裝盒上殼體的卡扣引導入封裝盒下殼體的卡槽的導向體。
5.根據權利要求4所述的汽車安全氣囊封裝盒的壓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫歡，
申請(專利權)人：南京英達迪賽工業設計有限公司，
類型：發明
國別省市：
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