【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車零部件加工，具體的說是一種汽車零部件沖孔模具及其操作方法。
技術介紹
1、目前，汽車是日常生活中廣泛使用的交通工具，其中汽車零部件是構成汽車整體的單元及服務于汽車的一種產品，汽車零部件的種類有很多，其在生產加工時一般都需要進行沖孔工序。
2、公開號為cn116274608a的一項中國專利公開了一種汽車零部件沖孔裝置，其包括：沖壓機構，所述沖壓機構包括工作臺、上模、下模以及驅動件；上料輸送機，其設在工作臺的一側；下料輸送機，其設在工作臺的另一側；移料機構，其包括滑座、第一傳動機構、第一取料機構以及第二取料機構；第二傳動機構，其設在工作臺上并與上料輸送機以及下料輸送機連接。
3、現有技術中，在對汽車零部件板材進行沖孔處理時，是利用沖孔模具進行操作，但是在汽車零部件種類較多，在需要多種不同的打孔位置的同尺寸板材時，則需要設置多種打孔位置的沖孔模具，同時因沖孔模具中的型芯和下模板、沖孔柱和上模板一般是一體化設置，在其中一個型芯或者沖孔柱出現破損時，則需要更換整個上模板和下模板，上述問題均會導致成本增高。
4、為此，本專利技術提供一種汽車零部件沖孔模具及其操作方法。
技術實現思路
1、為了彌補現有技術的不足，以解決在需要多種不同的打孔位置的同尺寸板材時，則需要設置多種打孔位置的沖孔模具，同時因沖孔模具中的型芯和下模板、沖孔柱和上模板一般是一體化設置，在其中一個型芯或者沖孔柱出現破損時，則需要更換整個上模板和下模板，均會導致成本增高的問題。
2、本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本專利技術所述的一種汽車零部件沖孔模具，包括上固定板、上模板、下固定板、下模板、沖孔柱和型芯筒；所述上固定板底端通過螺栓連接有上模板；所述上固定板底端開設有一組第一定位槽；所述上模板底端開設有一組第一通槽，且第一通槽和第一定位槽位置相互對應；所述下固定板頂端通過螺栓連接有下模板；所述下模板頂端開設有放置槽；所述放置槽槽底上開設有一組第二通槽；所述下固定板頂端開設有一組第二定位槽，且第二定位槽底端開設有第三通槽；所述第二通槽和第二定位槽位置相互對應；所述沖孔柱頂端固接有定位塊，且定位塊放置在第一定位槽內，且沖孔柱貫穿第一通槽；所述型芯筒外側壁上固接有定位環；所述定位環放置在第二定位槽內，且型芯筒頂端伸入第二通槽，型芯筒底端伸入第三通槽，型芯筒頂端和放置槽槽底處于持平狀態；所述沖孔柱和型芯筒的位置相對應。
3、所述下模板頂端上開設有一組第一凹槽，且第一凹槽的數量和放置槽的槽邊數量相對應；所述第一凹槽側壁上開設有第四通槽，且第四通槽和放置槽相互連通；所述第一凹槽兩側側壁上均開設有等腰梯形滑槽；所述第一凹槽側壁上通過彈簧固接有移動板；所述移動板頂端通過彈簧固接有調整板，且調整板頂端開設有弧形面，調整板底端開設有導向槽，移動板頂端固接有導向柱，導向柱滑動連接在導向槽內；所述調整板兩側側壁上均固接有第一滑動柱，且第一滑動柱滑動連接在等腰梯形滑槽內；所述移動板通過調整單元推動。
4、所述調整單元包括第二凹槽；所述下模板頂端開設有一組第二凹槽，第二凹槽的數量和第一凹槽的數量相對應；所述移動板端部伸入第二凹槽內；所述上模板底端通過下壓彈簧固接有下壓板；所述下壓板底端固接有一組下壓塊，且下壓塊底端側壁上開設有第一斜面；所述移動板端部為斜面設置；所述下壓板上開設有一組第五通槽，且第五通槽和第一通槽位置相對應。
5、所述調整板靠近放置槽的側面和放置槽的槽邊相互平行。
6、所述型芯筒內壁上開設有一組第三凹槽；所述第三凹槽內壁上轉動連接有轉動軸，且轉動點設有扭簧；所述轉動軸底端固接有第一轉動板，且第一轉動板底端伸出第三凹槽并位于型芯筒的內孔中；所述轉動軸頂端固接有第二轉動板，且第二轉動板頂端設有震動球。
7、所述震動球底端開設有第四凹槽；所述第三凹槽的兩側側壁上均開設有第一滑槽，且一對第一滑槽之間滑動連接有第二滑動柱；所述第二滑動柱上固接有第一滑板，且第一滑板側壁上通過彈簧固接在第四凹槽側壁上；所述第二轉動板為伸縮板，且第二轉動板頂端鉸接在第一滑板底端上；所述震動球通過卡位件進行限位。
8、所述卡位件包括第五凹槽；所述震動球遠離第四凹槽的球壁上開設有第五凹槽，且第五凹槽頂端開設有卡位槽；所述第三凹槽側壁上開設有第二滑槽，且第二滑槽內滑動連接有第二滑板，且第二滑板底端通過彈簧固接在第二滑槽底端上；所述第二滑板上固接有l形卡位塊，且l形卡位塊頂端為弧形；所述第五凹槽頂端側壁上開設有第二斜面；所述第二滑板通過推動單元移動。
9、所述推動單元包括第三滑槽；所述第二滑板側壁上開設有第三滑槽；所述第三滑槽內滑動連接有第一滑塊；所述第一滑塊側壁上鉸接有鉸接桿，且鉸接桿的另一端鉸接在第一轉動板的側壁上。
10、所述第一轉動板靠近底端的側壁上固接有弧形氣囊，且弧形氣囊上固接有一組凸條；所述第一轉動板和第三凹槽槽底之間固接有第一氣囊，且第一氣囊通過軟管和弧形氣囊相互連通構思。
11、一種汽車零部件沖孔模具的操作方法，該操作方法適用于上述的一種汽車零部件沖孔模具，該方法步驟如下所示：
12、s1：先將沖孔柱和型芯筒通過第一定位槽、第一通槽、第二通槽、第二定位槽和第三通槽分別安裝在上模板和下模板上；
13、s2：上模板下移會通過下壓板上的下壓塊推動移動板移動，移動板會推動調整板移動，進而推動未完全進入放置槽的零部件板材進入放置槽內；
14、s3：沖孔柱沖孔進入型芯筒后，利用震動球的震動力，方便沖孔柱和廢料的分離。
15、本專利技術的有益效果如下：
16、1.本專利技術所述的一種汽車零部件沖孔模具及其操作方法，通過第一定位槽、第一通槽、第二通槽、第二定位槽和第三通槽均設置多組，在對同尺寸的零部件板材的不同打孔位置進行打孔時，直接將型芯筒和沖孔柱安裝在對應的打孔位置即可，不需要設置多組沖孔模具，同時在單個沖孔柱或型芯筒出現破損時，可以直接進行單個更換處理，無需等待修復或者整體更換，節約成本的同時也避免出現長時間停機，保證工作效率。
17、2.本專利技術所述的一種汽車零部件沖孔模具及其操作方法，通過調整板完成對未安全進入放置槽的零部件板材的推動調整，讓其進入，同時上述動作完成時，此時沖孔柱還未和零部件板材相互接觸，進而保證沖孔模具的使用壽命，也進一步減少不良品率的影響。
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1.一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：包括上固定板(1)、上模板(11)、下固定板(14)、下模板(15)、沖孔柱(2)和型芯筒(22)；所述上固定板(1)底端通過螺栓連接有上模板(11)；所述上固定板(1)底端開設有一組第一定位槽(12)；所述上模板(11)底端開設有一組第一通槽(13)，且第一通槽(13)和第一定位槽(12)位置相互對應；所述下固定板(14)頂端通過螺栓連接有下模板(15)；所述下模板(15)頂端開設有放置槽(19)；所述放置槽(19)槽底上開設有一組第二通槽(16)；所述下固定板(14)頂端開設有一組第二定位槽(17)，且第二定位槽(17)底端開設有第三通槽(18)；所述第二通槽(16)和第二定位槽(17)位置相互對應；所述沖孔柱(2)頂端固接有定位塊(21)，且定位塊(21)放置在第一定位槽(12)內，且沖孔柱(2)貫穿第一通槽(13)；所述型芯筒(22)外側壁上固接有定位環(23)；所述定位環(23)放置在第二定位槽(17)內，且型芯筒(22)頂端伸入第二通槽(16)，型芯筒(22)底端伸入第三通槽(18)，型芯筒(22)頂端和放置槽(19)槽底處于持
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述下模板(15)頂端上開設有一組第一凹槽(3)，且第一凹槽(3)的數量和放置槽(19)的槽邊數量相對應；所述第一凹槽(3)側壁上開設有第四通槽(31)，且第四通槽(31)和放置槽(19)相互連通；所述第一凹槽(3)兩側側壁上均開設有等腰梯形滑槽(34)；所述第一凹槽(3)側壁上通過彈簧固接有移動板(32)；所述移動板(32)頂端通過彈簧固接有調整板(33)，且調整板(33)頂端開設有弧形面，調整板(33)底端開設有導向槽(332)，移動板(32)頂端固接有導向柱(331)，導向柱(331)滑動連接在導向槽(332)內；所述調整板(33)兩側側壁上均固接有第一滑動柱(35)，且第一滑動柱(35)滑動連接在等腰梯形滑槽(34)內；所述移動板(32)通過調整單元推動。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述調整單元包括第二凹槽(36)；所述下模板(15)頂端開設有一組第二凹槽(36)，第二凹槽(36)的數量和第一凹槽(3)的數量相對應；所述移動板(32)端部伸入第二凹槽(36)內；所述上模板(11)底端通過下壓彈簧(391)固接有下壓板(37)；所述下壓板(37)底端固接有一組下壓塊(38)，且下壓塊(38)底端側壁上開設有第一斜面(39)；所述移動板(32)端部為斜面設置；所述下壓板(37)上開設有一組第五通槽(392)，且第五通槽(392)和第一通槽(13)位置相對應。
4.根據權利要求3所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述調整板(33)靠近放置槽(19)的側面和放置槽(19)的槽邊相互平行。
5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述型芯筒(22)內壁上開設有一組第三凹槽(4)；所述第三凹槽(4)內壁上轉動連接有轉動軸(41)，且轉動點設有扭簧；所述轉動軸(41)底端固接有第一轉動板(42)，且第一轉動板(42)底端伸出第三凹槽(4)并位于型芯筒(22)的內孔中；所述轉動軸(41)頂端固接有第二轉動板(43)，且第二轉動板(43)頂端設有震動球(44)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述震動球(44)底端開設有第四凹槽(53)；所述第三凹槽(4)的兩側側壁上均開設有第一滑槽(5)，且一對第一滑槽(5)之間滑動連接有第二滑動柱(52)；所述第二滑動柱(52)上固接有第一滑板(51)，且第一滑板(51)側壁上通過彈簧固接在第四凹槽(53)側壁上；所述第二轉動板(43)為伸縮板，且第二轉動板(43)頂端鉸接在第一滑板(51)底端上；所述震動球(44)通過卡位件進行限位。
7.根據權利要求6所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述卡位件包括第五凹槽(54)；所述震動球(44)遠離第四凹槽(53)的球壁上開設有第五凹槽(54)，且第五凹槽(54)頂端開設有卡位槽(55)；所述第三凹槽(4)側壁上開設有第二滑槽(57)，且第二滑槽(57)內滑動連接有第二滑板(58)，且第二滑板(58)底端通過彈簧固接在第二滑槽(57)底端上；所述第二滑板(58)上固接有L形卡位塊(56)，且L形卡位塊(56)頂端為弧形；所述第五凹槽(54)頂端側壁上開設有第二斜面(59)；所述第二滑板(58)通過推動單元移動。
8.根據權利要求7所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述推動單...
【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：包括上固定板(1)、上模板(11)、下固定板(14)、下模板(15)、沖孔柱(2)和型芯筒(22)；所述上固定板(1)底端通過螺栓連接有上模板(11)；所述上固定板(1)底端開設有一組第一定位槽(12)；所述上模板(11)底端開設有一組第一通槽(13)，且第一通槽(13)和第一定位槽(12)位置相互對應；所述下固定板(14)頂端通過螺栓連接有下模板(15)；所述下模板(15)頂端開設有放置槽(19)；所述放置槽(19)槽底上開設有一組第二通槽(16)；所述下固定板(14)頂端開設有一組第二定位槽(17)，且第二定位槽(17)底端開設有第三通槽(18)；所述第二通槽(16)和第二定位槽(17)位置相互對應；所述沖孔柱(2)頂端固接有定位塊(21)，且定位塊(21)放置在第一定位槽(12)內，且沖孔柱(2)貫穿第一通槽(13)；所述型芯筒(22)外側壁上固接有定位環(23)；所述定位環(23)放置在第二定位槽(17)內，且型芯筒(22)頂端伸入第二通槽(16)，型芯筒(22)底端伸入第三通槽(18)，型芯筒(22)頂端和放置槽(19)槽底處于持平狀態；所述沖孔柱(2)和型芯筒(22)的位置相對應。
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述下模板(15)頂端上開設有一組第一凹槽(3)，且第一凹槽(3)的數量和放置槽(19)的槽邊數量相對應；所述第一凹槽(3)側壁上開設有第四通槽(31)，且第四通槽(31)和放置槽(19)相互連通；所述第一凹槽(3)兩側側壁上均開設有等腰梯形滑槽(34)；所述第一凹槽(3)側壁上通過彈簧固接有移動板(32)；所述移動板(32)頂端通過彈簧固接有調整板(33)，且調整板(33)頂端開設有弧形面，調整板(33)底端開設有導向槽(332)，移動板(32)頂端固接有導向柱(331)，導向柱(331)滑動連接在導向槽(332)內；所述調整板(33)兩側側壁上均固接有第一滑動柱(35)，且第一滑動柱(35)滑動連接在等腰梯形滑槽(34)內；所述移動板(32)通過調整單元推動。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件沖孔模具，其特征在于：所述調整單元包括第二凹槽(36)；所述下模板(15)頂端開設有一組第二凹槽(36)，第二凹槽(36)的數量和第一凹槽(3)的數量相對應；所述移動板(32)端部伸入第二凹槽(36)內；所述上模板(11)底端通過下壓彈簧(391)固接有下壓板(37)；所述下壓板(37)底端固接有一組下壓塊(38)，且下壓塊(38)底端側壁上開設有第一斜面(39)；所述移動板(32)端部為斜面設置；所述下壓板(37)上開設有一組第五通槽(392)，且第五通槽(392)和第一通槽(13...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾慶豐，肖球，張昌義，
申請(專利權)人：昆山市海雅特汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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