【技術實現步驟摘要】
本技術屬于面料制備，特別是涉及一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置。
技術介紹
1、汽車頂棚布是汽車整車頂棚的重要組成部分，主要作用是提高車內的裝飾性，同時汽車頂棚復合布還可提高與車外的隔熱、絕熱效果；降低車內噪聲，提高吸音效果，提高乘員乘坐的舒適性和安全性，汽車頂棚布所用材料中紡織品占到50％以上比例，比如紡織工業產品，包括各類機織物、針織物，無紡織布，各種縫紉、包裝用線，繡花線、絨線以及繩類、帶類等。
2、在汽車頂部隔音阻燃面料制備的過程中，需要進行多種工序對面料進行制備，從而需要對面料進行運輸，為了更加便捷的對汽車頂部隔音阻燃面料進行運輸，一般是通過收卷機構對面料進行收卷后在運輸，但是現有的大多汽車頂部隔音阻燃面料在收卷時，收卷機構只能使得對應型號的面料進行進行穩定收卷，無法對不同型號的面料進行穩定的收卷，從而使得汽車頂部隔音阻燃面料收卷的過程中，不同汽車頂部隔音阻燃面料需要不同的收卷機構，使得收卷機構的適用性較差，故此，提出一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，解決了現有的汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，在進行使用時收卷機構只能使得對應型號的面料進行進行穩定收卷，無法對不同型號的面料進行穩定的收卷，使得不同汽車頂部隔音阻燃面料需要不同的收卷機構，使得收卷機構適用性較差的問題。
2、為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
3、本技術為一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝
4、進一步地，所述限位板的一側與對應安裝板固定連接，所述移動板通過螺栓與另一個安裝板固定連接，所述滑塊與另一個安裝板固定連接。
5、進一步地，其中一個所述安裝板與工作臺固定連接，另一個所述安裝板通過螺紋桿與工作臺活動連接，所述驅動電機的輸出端與對應安裝套活動連接。
6、進一步地，所述導向機構包括呈路徑陣列固定連接于斜槽內頂壁的中空管，所述中空管的內部固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端活動安裝有導向輪。
7、進一步地，所述輸送機構包括開設于工作臺上表面另一側的輸送槽，所述輸送槽兩內壁的兩側均通過軸承座活動連接有轉動桿，兩個所述轉動桿的表面共同活動連接有輸送帶。
8、進一步地，所述輸送帶與導向板相對應，其中一個所述轉動桿通過皮帶與對應安裝套傳動連接，所述導向輪與斜槽的內底壁相對應，所述螺紋桿的一端貫穿工作臺固定連接有轉動盤。
9、進一步地，所述螺紋桿與工作臺活動連接，所述工作臺下表面的四角處均固定連接有支撐腿，所述限位板與斜槽相對應。
10、本技術具有以下有益效果：
11、通過安裝板、收卷輥、導向機構、限位板、抵緊板與輸送機構等結構的設置，實現了啟動驅動電機，使得收卷輥轉動，且使得輸送帶同步移動，對汽車頂部隔音阻燃面料進行輸送與收卷，且通過導向機構與輸送機構的相互配合，使得收卷的面料更加平整，且通過螺紋桿與抵緊板的相互配合，使得兩個安裝板可以相互靠近，從而使得兩個安裝套之間的間距可以調節，使得安裝板可以適應不同長度的收卷輥，從而使得收卷機構可以適應不同型號的汽車頂部隔音阻燃面料，解決了現有技術中收卷機構只能使得對應型號的面料進行進行穩定收卷，無法對不同型號的面料進行穩定的收卷，使得不同汽車頂部隔音阻燃面料需要不同的收卷機構，使得收卷機構適用性較差的問題；
12、當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
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1.一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于：包括工作臺(1)，所述工作臺(1)上表面一側的兩邊緣處均安裝有安裝板(2)，兩個所述安裝板(2)的內部均活動連接有安裝套(16)，其中一個所述安裝板(2)的一側固定連接有驅動電機(10)，兩個所述安裝套(16)的相對側共同活動卡接有收卷輥(3)，其中一個所述安裝板(2)的一側固定連接有導向板(4)，所述導向板(4)的表面開設有斜槽(17)，所述斜槽(17)的內頂壁呈路徑陣列固定連接有導向機構，所述導向板(4)的背面開設有活動槽(5)，所述活動槽(5)的內部活動連接有限位板(6)，其中一個所述安裝板(2)的表面通過螺栓固定連接有抵緊板(7)，所述抵緊板(7)的內部活動連接有移動板(8)，所述工作臺(1)的上表面靠近另一個安裝板(2)開設有調節槽(18)，所述調節槽(18)的內部通過軸承座活動連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)的表面螺紋連接有滑塊(19)，所述工作臺(1)上表面的另一側安裝有輸送機構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，所述限位板(6)的一側與對應安裝板(2)固定連接，
3.根據權利要求1所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，其中一個所述安裝板(2)與工作臺(1)固定連接，另一個所述安裝板(2)通過螺紋桿(9)與工作臺(1)活動連接，所述驅動電機(10)的輸出端與對應安裝套(16)活動連接。
4.根據權利要求1所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，所述導向機構包括呈路徑陣列固定連接于斜槽(17)內頂壁的中空管(11)，所述中空管(11)的內部固定連接有壓縮彈簧(12)，所述壓縮彈簧(12)的一端活動安裝有導向輪(13)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，所述輸送機構包括開設于工作臺(1)上表面另一側的輸送槽(20)，所述輸送槽(20)兩內壁的兩側均通過軸承座活動連接有轉動桿(21)，兩個所述轉動桿(21)的表面共同活動連接有輸送帶(14)。
6.根據權利要求5所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，所述輸送帶(14)與導向板4()相對應，其中一個所述轉動桿(21)通過皮帶與對應安裝套(16)傳動連接，所述導向輪(13)與斜槽(17)的內底壁相對應，所述螺紋桿(9)的一端貫穿工作臺(1)固定連接有轉動盤。
7.根據權利要求1所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，所述螺紋桿(9)與工作臺(1)活動連接，所述工作臺(1)下表面的四角處均固定連接有支撐腿(15)，所述限位板(6)與斜槽(17)相對應。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于：包括工作臺(1)，所述工作臺(1)上表面一側的兩邊緣處均安裝有安裝板(2)，兩個所述安裝板(2)的內部均活動連接有安裝套(16)，其中一個所述安裝板(2)的一側固定連接有驅動電機(10)，兩個所述安裝套(16)的相對側共同活動卡接有收卷輥(3)，其中一個所述安裝板(2)的一側固定連接有導向板(4)，所述導向板(4)的表面開設有斜槽(17)，所述斜槽(17)的內頂壁呈路徑陣列固定連接有導向機構，所述導向板(4)的背面開設有活動槽(5)，所述活動槽(5)的內部活動連接有限位板(6)，其中一個所述安裝板(2)的表面通過螺栓固定連接有抵緊板(7)，所述抵緊板(7)的內部活動連接有移動板(8)，所述工作臺(1)的上表面靠近另一個安裝板(2)開設有調節槽(18)，所述調節槽(18)的內部通過軸承座活動連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)的表面螺紋連接有滑塊(19)，所述工作臺(1)上表面的另一側安裝有輸送機構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，所述限位板(6)的一側與對應安裝板(2)固定連接，所述移動板(8)通過螺栓與另一個安裝板(2)固定連接，所述滑塊(19)與另一個安裝板(2)固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種汽車頂部隔音阻燃面料制備裝置，其特征在于，其中一個所述安裝板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李建達，呂玄卿，
申請(專利權)人：嘉興市正麒高新面料復合有限公司，
類型：新型
國別省市：
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