【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及新能源汽車增程器配件，具體涉及一種油泵結(jié)構(gòu)及電機(jī)。
技術(shù)介紹
1、增程器作為增程式新能源汽車中重要的部件之一，當(dāng)新能源汽車的電源電量不足時(shí)，增程器能夠?yàn)樾履茉雌囂峁╊~外的電能，從而增加新能源汽車的行駛里程，提高新能源汽車的續(xù)航能力。增程器工作過程中，由于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生能量損耗(如定子發(fā)熱、軸承摩擦和氣隙風(fēng)損等)，使得發(fā)電機(jī)的溫升問題變得尤為突出。發(fā)電機(jī)溫升過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)中絕緣材料加速老化，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)輸出功率，縮短其使用壽命。
2、目前多采用機(jī)械泵為發(fā)電機(jī)進(jìn)行油冷與潤(rùn)滑，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)外置油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷將冷卻油泵入發(fā)電機(jī)以進(jìn)行降溫。然而，在油冷過程中，位于發(fā)電機(jī)內(nèi)部的旋變傳感器極易受到冷卻油溫度變化的影響，導(dǎo)致識(shí)別發(fā)電機(jī)相位的能力降低，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)的旋變控制及反饋。同時(shí)，傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)的旋變傳感器通常與油泵轉(zhuǎn)子位于同一腔室，旋變定子與油泵轉(zhuǎn)子距離較近，旋變定子容易受到油泵轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁電干擾，從而導(dǎo)致旋變傳感器功率輸出不穩(wěn)定。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的之一在于提供一種油泵結(jié)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的旋變傳感器易受冷卻油溫度變化和油泵轉(zhuǎn)子磁電的影響，導(dǎo)致識(shí)別精度降低、輸出不穩(wěn)定的問題；目的之二在于提供一種電機(jī)。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
3、一種油泵結(jié)構(gòu)，包括：
4、底座和蓋體，所述底座內(nèi)形成有空腔，所述蓋體蓋設(shè)在所述空腔上，以密封所述空腔；所述底座上形成有進(jìn)油孔和出油孔，所述進(jìn)油孔和所述出油孔均與所述
5、根據(jù)上述技術(shù)手段，使得旋變傳感器遠(yuǎn)離油泵組件，降低油泵組件對(duì)旋變傳感器的不良影響，避免旋變傳感器因油泵組件的電磁干擾而功率輸出不穩(wěn)定的問題；泵油工作在空腔內(nèi)進(jìn)行，而旋變傳感器設(shè)置在空腔外，避免旋變傳感器受空腔內(nèi)油液的溫度變化影響，進(jìn)而提高旋變傳感器識(shí)別精度。
6、進(jìn)一步的，所述旋變傳感器包括旋變定子和旋變轉(zhuǎn)子，所述旋變定子位于所述蓋體背離所述油泵組件的一側(cè)，所述旋變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)安裝所述旋變定子內(nèi)；所述旋變轉(zhuǎn)子與所述油泵組件相連接，以隨所述油泵組件轉(zhuǎn)動(dòng)。
7、根據(jù)上述技術(shù)手段，旋變定子與油泵組件位于不同腔室，使得旋變定子不受油泵組件的磁電干擾，提高旋變傳感器識(shí)別準(zhǔn)確性。
8、進(jìn)一步的，所述油泵組件包括擺線齒輪組件，所述擺線齒輪組件包括內(nèi)齒輪和外齒輪，所述內(nèi)齒輪和所述外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述空腔內(nèi)；所述內(nèi)齒輪位于所述外齒輪內(nèi)，且所述內(nèi)齒輪與所述外齒輪相嚙合，以帶動(dòng)所述外齒輪相對(duì)所述內(nèi)齒輪做擺線旋轉(zhuǎn)。
9、根據(jù)上述技術(shù)手段，內(nèi)齒輪和外齒輪所構(gòu)成的密封空間容積隨著擺線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而周期變化，進(jìn)而改變密封空間的壓強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)油泵組件的吸油和泵油。
10、進(jìn)一步的，所述油泵組件還包括轉(zhuǎn)軸，所述內(nèi)齒輪和所述旋變轉(zhuǎn)子安裝在所述轉(zhuǎn)軸上。
11、根據(jù)上述技術(shù)手段，使得內(nèi)齒輪和旋變轉(zhuǎn)子能夠跟隨轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，旋變傳感器能夠準(zhǔn)確采集轉(zhuǎn)軸的相位信息。
12、進(jìn)一步的，所述進(jìn)油孔孔徑大于所述出油孔孔徑。
13、根據(jù)上述技術(shù)手段，減少進(jìn)油阻力，避免吸空。
14、進(jìn)一步的，所述底座還包括進(jìn)油槽和出油槽，所述進(jìn)油槽和所述出油槽分別與所述空腔相連通；所述進(jìn)油槽與所述進(jìn)油孔相連通，所述出油槽與所述出油孔相連通。
15、根據(jù)上述技術(shù)手段，有效降低擺線齒輪組件運(yùn)行過程中的流量脈動(dòng)。
16、進(jìn)一步的，還包括密封件，所述密封件設(shè)置于所述底座和所述蓋體之間，所述密封件用于密封所述底座和所述蓋體之間的間隙。
17、根據(jù)上述技術(shù)手段，密封件能夠防止油液滲漏。
18、進(jìn)一步的，所述密封件為密封橡膠圈。
19、根據(jù)上述技術(shù)手段，密封橡膠圈通過形變能夠緊湊的安裝在底座和蓋體之間，密封效果好。
20、一種電機(jī)，包括電機(jī)軸，還包括上述的油泵結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)軸與所述油泵組件相連接，以帶動(dòng)所述油泵組件轉(zhuǎn)動(dòng)。
21、根據(jù)上述技術(shù)手段，電機(jī)軸能夠與油泵結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸相連接，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)軸一端與旋變轉(zhuǎn)子相連接，進(jìn)而旋變傳感器能夠準(zhǔn)確采集電機(jī)軸的相位信息。
22、進(jìn)一步的，還包括殼體，所述電機(jī)軸位于所述殼體內(nèi)；所述底座設(shè)置在所述殼體上，并與所述殼體一體成型。
23、根據(jù)上述技術(shù)手段，底座與殼體一體成型，進(jìn)而減少底座的密封結(jié)構(gòu)，降低油液泄露風(fēng)險(xiǎn)。
24、本技術(shù)的有益效果：
25、(1)本技術(shù)的底座內(nèi)形成有空腔，蓋體蓋設(shè)在空腔上，以形成密封腔體，油泵組件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在空腔內(nèi)，旋變傳感器位于蓋體背離油泵組件的一側(cè)，進(jìn)而使得旋變傳感器遠(yuǎn)離油泵組件，降低油泵組件對(duì)旋變傳感器的不良影響，避免旋變傳感器因油泵組件的電磁干擾而功率輸出不穩(wěn)定的問題；
26、(2)本技術(shù)中泵油工作在空腔內(nèi)進(jìn)行，而旋變傳感器設(shè)置在空腔外，避免旋變傳感器受空腔內(nèi)油液的溫度變化影響，進(jìn)而提高旋變傳感器識(shí)別精度。
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1.一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋變傳感器(5)包括旋變定子(51)和旋變轉(zhuǎn)子(52)，所述旋變定子(51)位于所述蓋體(2)背離所述油泵組件(4)的一側(cè)，所述旋變轉(zhuǎn)子(52)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述旋變定子(51)內(nèi)；所述旋變轉(zhuǎn)子(52)與所述油泵組件(4)相連接，以隨所述油泵組件(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油泵組件(4)包括擺線齒輪組件(41)，所述擺線齒輪組件(41)包括內(nèi)齒輪(411)和外齒輪(412)，所述內(nèi)齒輪(411)和所述外齒輪(412)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述空腔(3)內(nèi)；所述內(nèi)齒輪(411)位于所述外齒輪(412)內(nèi)，且所述內(nèi)齒輪(411)與所述外齒輪(412)相嚙合，以帶動(dòng)所述外齒輪(412)相對(duì)所述內(nèi)齒輪(411)做擺線旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油泵組件(4)還包括轉(zhuǎn)軸(42)，所述內(nèi)齒輪(411)和所述旋變轉(zhuǎn)子(52)安裝在所述轉(zhuǎn)軸(42)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(1)還包括進(jìn)油槽(13)和出油槽(14)，所述進(jìn)油槽(13)和所述出油槽(14)分別與所述空腔(3)相連通；所述進(jìn)油槽(13)與所述進(jìn)油孔(11)相連通，所述出油槽(14)與所述出油孔(12)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括密封件(7)，所述密封件(7)設(shè)置于所述底座(1)和所述蓋體(2)之間，所述密封件(7)用于密封所述底座(1)和所述蓋體(2)之間的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件(7)為密封橡膠圈。
9.一種電機(jī)，包括電機(jī)軸(6)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的油泵結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)軸(6)與所述油泵組件(4)相連接，以帶動(dòng)所述油泵組件(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電機(jī)，其特征在于，還包括殼體(8)，所述電機(jī)軸(6)位于所述殼體(8)內(nèi)；所述底座(1)設(shè)置在所述殼體(8)上，并與所述殼體(8)一體成型。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋變傳感器(5)包括旋變定子(51)和旋變轉(zhuǎn)子(52)，所述旋變定子(51)位于所述蓋體(2)背離所述油泵組件(4)的一側(cè)，所述旋變轉(zhuǎn)子(52)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述旋變定子(51)內(nèi)；所述旋變轉(zhuǎn)子(52)與所述油泵組件(4)相連接，以隨所述油泵組件(4)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油泵組件(4)包括擺線齒輪組件(41)，所述擺線齒輪組件(41)包括內(nèi)齒輪(411)和外齒輪(412)，所述內(nèi)齒輪(411)和所述外齒輪(412)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述空腔(3)內(nèi)；所述內(nèi)齒輪(411)位于所述外齒輪(412)內(nèi)，且所述內(nèi)齒輪(411)與所述外齒輪(412)相嚙合，以帶動(dòng)所述外齒輪(412)相對(duì)所述內(nèi)齒輪(411)做擺線旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油泵組件(4)還包括轉(zhuǎn)軸(42)，所述內(nèi)齒輪(411)和所述旋變轉(zhuǎn)子(52)安裝在所述轉(zhuǎn)軸(42)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油泵結(jié)構(gòu)，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王銳，李曉龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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