【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件制造，具體是一種曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置。
技術介紹
1、現有軸向定位裝置一般采用帶圓弧頭的定位銷頂緊在曲軸止推軸頸的端面上，用于限制曲軸軸向移動。之所以選擇以曲軸止推軸頸端面作為定位面，不僅是由于止推面是曲軸的軸向尺寸測量基準，還由于止推軸頸端面徑向尺寸比較大，即定位銷與止推面接觸面也比較大，制作軸向定位裝置的定位銷位置精度就比較寬松。而其它主軸頸端面如m5主軸頸端面徑向尺寸比較小，接觸面也比較小，對定位銷的位置精度要求就比較嚴格。但由于曲軸的端面垂直度及外圓跳動形位公差是轉動檢測，當轉動曲軸時，帶圓弧頭的定位銷與曲軸止推面就會發生滑動摩擦，從而導致止推面有劃痕，而且在后續工序中無法消除。
技術實現思路
1、為克服現有技術的不足，本技術的專利技術目的在于提供一種曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，以滿足曲軸批量生產時的檢測需求。
2、為實現上述專利技術目的，本技術的軸向定位裝置安裝在曲軸主軸頸處，通過t型鍵與工作臺鍵槽滑動配合定位后，用固定螺栓固定連接在工作臺上；軸與軸承緊密配合后與支架上的孔過盈配合，軸承支撐在主軸頸的接觸面上，與主軸頸的接觸面滾動配合，銅擋塊焊接在支架上。
3、進一步地，所述軸的右側設有用于防止軸承串動滑落的小臺階，軸右側與曲軸的主軸頸外圓倒角r之間的距離a為1mm。
4、進一步地，所述軸承置于操作側，軸承的中心高比曲軸中心高低2mm-5mm，軸承露出支架以外的距離為5mm。
5、進一步
6、進一步地，所述銅擋塊與支架的外形結構一致，軸承被包圍在銅擋塊及支架以內的臺階面上。
7、本技術與現有技術相比，具有以下優點：
8、1、由于采用軸承作為滾輪定位替代了原定位銷定位，由定位銷滑動摩擦變成了滾動摩擦，有效降低了軸向定位裝置對主軸頸的摩擦力，使得軸承的滾輪對主軸頸的端面不產生劃傷。
9、2、由于主軸頸的接觸面粗糙度為ra2.5，粗糙度要求較低，本技術選擇以主軸頸的接觸面作為軸向定位面，安全可靠。
10、3、滾輪采用軸承結構，在長期檢驗過程中，相對于定位銷，耐磨性比較好，使用壽命長。
11、4、當檢測完成后，主軸頸的接觸面在拋光時，即使主軸頸的接觸面有滾動很淺的印跡，在拋光時也可以拋光掉，以達到曲軸的技術要求。
12、5、由于使用了銅擋塊，而銅擋塊與支架外形結構一致，軸承被包圍在銅擋塊及支架以內的臺階面上，在曲軸上下料時，銅擋塊可以保護軸承不被曲軸磕碰，同時也可以保證曲軸主軸頸的外圓不被支架臺階處的尖角磕碰傷，保證了曲軸主軸頸表面完好，規避了磕碰傷曲軸的風險；銅擋塊同時也可以保護曲軸的主軸頸，防止被支架的臺階面與圓弧面相交的棱角磕碰，以及防止被軸承磕碰。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征在于：該軸向定位裝置安裝在曲軸主軸頸（5）處，通過T型鍵（7）與工作臺（9）鍵槽（8）滑動配合定位后，用固定螺栓（4）固定連接在工作臺（9）上；軸（2）與軸承（3）緊密配合后與支架（1）上的孔過盈配合，軸承（3）支撐在主軸頸（5）的接觸面（6）上，與主軸頸（5）的接觸面（6）滾動配合，銅擋塊（10）焊接在支架（1）上。
2.根據權利要求1所述的曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征在于：所述軸（2）的右側設有用于防止軸承（3）串動滑落的臺階，軸（2）右側與曲軸的主軸頸（5）外圓倒角R之間的距離a為1mm。
3.根據權利要求1所述的曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征在于：所述軸承（3）置于操作側，軸承（3）的中心高比曲軸中心高低2mm-5mm，軸承（3）露出支架（1）以外的距離為5mm。
4.根據權利要求1所述的曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征在于：所述支架（1）與主軸頸（5）接觸面（6）之間距離為5mm。
5.根據權利要求1所述的曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征
...【技術特征摘要】
1.一種曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征在于：該軸向定位裝置安裝在曲軸主軸頸（5）處，通過t型鍵（7）與工作臺（9）鍵槽（8）滑動配合定位后，用固定螺栓（4）固定連接在工作臺（9）上；軸（2）與軸承（3）緊密配合后與支架（1）上的孔過盈配合，軸承（3）支撐在主軸頸（5）的接觸面（6）上，與主軸頸（5）的接觸面（6）滾動配合，銅擋塊（10）焊接在支架（1）上。
2.根據權利要求1所述的曲軸主軸頸端面防劃傷軸向定位裝置，其特征在于：所述軸（2）的右側設有用于防止軸承（3）串動滑落的臺階，軸（2）右側與曲軸的主軸頸（5）外圓倒角r之間的距...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李綿豐，
申請(專利權)人：襄陽福達東康曲軸有限公司，
類型：新型
國別省市：
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