【技術實現步驟摘要】
本技術總體上涉及一種用于控制熱管理系統中流體流動的閥。
技術介紹
1、汽車熱管理系統利用流體將熱量從一個系統傳遞到另一個系統。傳統上，這是通過蠟恒溫元件實現的，該蠟恒溫元件基于工作流體的溫度來引導流動。然而，這些類型的系統缺乏微調控制，并且限于基于溫度的調節。隨著電動車輛(ev)的采用，汽車系統變得越來越復雜，這種基本水平的控制對于高效運行不再能夠接受。電動車輛產生的熱量輸出水平與內燃機車輛不同；因此，蠟元件的有用性更加有限。此外，更先進的電氣系統，比如在電動車輛系統中發現的那些，在馬達內更細粒度的位置利用冷卻，并且當以更可控的方式遞送時，能夠提供改進的性能。
技術實現思路
1、本申請的專利技術人已經認識到上述問題，并且提出了閥、系統和方法以至少部分地解決這些問題。在一個示例中，比例閥包括閥體、聯接到閥體的第一配件、聯接到閥體的第二配件和聯接到閥體的第三配件，其中第二配件和第三配件各自平行于第一配件延伸。在一個示例中，比例閥包括基本上為圓柱形的閥體的內圓柱形孔。例如，第一配件可以是入口配件，而第二配件和第三配件可以是出口配件，或者第一配件可以是出口配件，而第二配件和第三配件可以是入口配件。通過將出口配件定位成彼此平行并且與入口配件平行(或將入口配件定位成彼此平行并與出口配件平行)，可以減小跨越閥的壓降，可以減小包裝空間，并且流體流動比例可以更精確。
【技術保護點】
1.一種比例閥，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，所述閥體的內孔是基本上圓柱形的。
3.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，所述第一配件是出口配件，所述第二配件是第一入口配件，而所述第三配件是第二入口配件。
4.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，所述第一配件是入口配件，所述第二配件是第一出口配件，而所述第三配件是第二出口配件。
5.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，還包括定位在所述閥體內的分流器和構造成使所述分流器旋轉的閥致動器。
6.根據權利要求5所述的比例閥，其特征在于，所述分流器包括阻塞部分，所述阻塞部分構造成選擇性地阻塞所述第二配件和/或所述第三配件。
7.根據權利要求6所述的比例閥，其特征在于，所述閥致動器構造成將所述分流器移動到第一位置，在所述第一位置，所述阻塞部分定位在所述第二配件和所述第三配件之間的中間位置，并且在所述第一位置，所述第二配件和所述第三配件兩者完全打開。
8.一種系統，其特征在于，包括：
9.根據權利要求8所述
10.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述第一配件是入口配件，所述第二配件是第一出口配件，而所述第三配件是第二出口配件。
11.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，還包括定位在所述圓柱形閥體內的分流器和構造成使所述分流器旋轉的閥致動器。
12.根據權利要求11所述的系統，其特征在于，所述分流器包括阻塞部分，所述阻塞部分構造成選擇性地阻塞所述第二配件和/或所述第三配件。
13.根據權利要求11所述的系統，其特征在于，所述分流器在所述分流器和所述閥致動器的軸之間的接口處具有擠壓肋特征。
14.根據權利要求11所述的系統，其特征在于，所述比例閥還包括在所述圓柱形閥體上的硬止擋特征和在所述分流器上的相應的硬止擋特征。
15.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述比例閥還包括定位在所述比例閥的閥蓋的中心孔中的O形環。
...【技術特征摘要】
1.一種比例閥，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，所述閥體的內孔是基本上圓柱形的。
3.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，所述第一配件是出口配件，所述第二配件是第一入口配件，而所述第三配件是第二入口配件。
4.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，所述第一配件是入口配件，所述第二配件是第一出口配件，而所述第三配件是第二出口配件。
5.根據權利要求1所述的比例閥，其特征在于，還包括定位在所述閥體內的分流器和構造成使所述分流器旋轉的閥致動器。
6.根據權利要求5所述的比例閥，其特征在于，所述分流器包括阻塞部分，所述阻塞部分構造成選擇性地阻塞所述第二配件和/或所述第三配件。
7.根據權利要求6所述的比例閥，其特征在于，所述閥致動器構造成將所述分流器移動到第一位置，在所述第一位置，所述阻塞部分定位在所述第二配件和所述第三配件之間的中間位置，并且在所述第一位置，所述第二配件和所述第三配件兩者完全打開。
8.一種系統，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：S·托尼拉托，B·密西格，M·馬丁，
申請(專利權)人：達納加拿大公司，
類型：新型
國別省市：
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