一種汽車電壓調節器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車發電機電壓調節器，它包括散熱板、負極焊片、調節器后蓋、電容、正極焊片、調節器塑料支架。其特征是：在調節器塑料支架內部裝有電容，電容引線在調節器塑料支架內部與正、負極焊片錫焊連接。其優點是：從而降低生產成本，避免電裝系列電壓調節器因電容焊點問題而導致的實效模式。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車電壓調節器，具體地說是用于日本電裝系列汽車發電機 的電壓調節器。
技術介紹
現有日本電裝系列汽車發電機用電壓調節器，其電容的裝配方式是，將電容裝入 調節器塑料后蓋的電容槽內并灌注環氧樹脂經高溫固化密封，再將調節器塑料后蓋裝在調 節器塑料支架上并用密封膠固定，電容引線與調節器塑料支架上的正、負極焊片采用點焊 連接。此系列調節器在實際制作過程中，電容組裝工序較多，需要經高溫才能使環氧樹脂固 化，因此生產周期長，生產成本較高。另外此系列調節器在實際使用過程中，易出現電容焊 點氧化脫焊的現象，因為電容引線與調節器塑料支架上的正、負極焊片采用點焊連接，容易 產生虛焊；在實際使用過程中兩處電容焊點暴露在空氣中遇到高溫濕熱或腐蝕性環境時易 產生氧化使焊點脫開，電容失去濾波功能，從而導致整個調節器失效。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述技術不足，提供一種汽車電壓調節器，該電壓調 節器是在原有結構的基礎上直接將電容裝入調節器塑料支架內部，使電容組裝工序簡單， 生產周期短，生產成本低；電容引線與正、負極焊片采用錫焊連接使電容焊點質量穩定。本技術的目的是這樣實現的一種汽車電壓調節器，包括散熱板、負極焊片、 調節器后蓋、電容、正極焊片、調節器塑料支架。其特征是在調節器塑料支架內部裝有電 容，電容引線在調節器塑料支架內部與正、負極焊片錫焊連接。本技術與現有技術相比具有以下優點在調節器塑料支架內直接裝有電容， 可以簡化生產工序，無需環氧樹脂高溫固化密封，縮短生產周期，降低生產成本；電容引線 在調節器塑料支架內部與正、負極焊片采用錫焊連接，可避免點焊造成的虛焊現象，焊接可 靠性較好，另外焊點處于密封的空間內，可避免高溫濕熱或腐蝕性環境對焊點的破壞，大大 減少電裝系列電壓調節器因電容焊點問題而導致的實效模式。以下結合附圖及實施例對本技術作進一步說明。附圖說明圖1為本技術狀態下電裝系列電壓調節器裝配主視圖；圖2為本技術狀態下電裝系列電壓調節器裝配左視圖圖3為本技術狀態下電裝系列電壓調節器未裝配調節器塑料后蓋時的左視 圖。圖中1.散熱板，2.負極焊片，3.調節器后蓋，4.電容，5.正極焊片，6.調節器塑 料支架。具體實施方式如圖1，圖2和圖3所示，本技術電壓調節器包括散熱板1，負極焊片2，調節器 后蓋3，電容4，正極焊片5，調節器塑料支架6。在調節器塑料支架6的內部裝有電容4，電 容4引線在調節器塑料支架6的內部與正、負極焊片錫焊連接。其工作過程是將調節器塑料支架6上正極焊片5和負極焊片2分別與厚膜電路 引線正、負極焊片合并，并在調節器塑料支架6內部露出。將帶有厚膜電路的散熱板1裝入 調節器塑料支架6，將電容4放入調節器塑料支架6內，用錫料焊接厚膜電路引線時一并將 電容引線焊接在正極焊片5和負極焊片2上，最后將調節器塑料后蓋3裝在調節器塑料支 架上用密封膠固定即可。權利要求一種汽車電壓調節器，包括散熱板、負極焊片、調節器后蓋、電容、正極焊片、調節器塑料支架，其特征是在調節器塑料支架內部裝有電容，電容引線在調節器塑料支架內部與正、負極焊片錫焊連接。專利摘要本技術涉及一種汽車發電機電壓調節器，它包括散熱板、負極焊片、調節器后蓋、電容、正極焊片、調節器塑料支架。其特征是在調節器塑料支架內部裝有電容，電容引線在調節器塑料支架內部與正、負極焊片錫焊連接。其優點是從而降低生產成本，避免電裝系列電壓調節器因電容焊點問題而導致的實效模式。文檔編號H02P9/02GK201717747SQ201020253280公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日專利技術者不公告專利技術人 申請人:江蘇云意電氣股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電壓調節器，包括散熱板、負極焊片、調節器后蓋、電容、正極焊片、調節器塑料支架，其特征是：在調節器塑料支架內部裝有電容，電容引線在調節器塑料支架內部與正、負極焊片錫焊連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：江蘇云意電氣股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]