一種運輸AGV的升降轎廂安全門制造技術

本技術公開了一種運輸AGV的升降轎廂安全門，包括框架和卷簾門，卷簾門安裝在框架中，其框架的背部兩側安裝有對稱的直線導軌，框架的前側下部通過鉸鏈安裝有踏板組件，踏板組件的上部兩側與框架之間連接有第一氣缸，第一氣缸用于驅動踏板組件翻轉，踏板組件包括底座，底座的下部兩側通過滑軌滑動連接有托板，托板從底座的前端伸出，底座與托板之間連接有第二氣缸，第二氣缸驅動托板相對底座伸縮。本安全門的背部通過直線導軌安裝在AGV運輸車的機架上，能夠自由的調節高度以匹配飛機艙門的高度，當轎箱被舉升至達艙門所處的高度時，釋放踏板組件，使得踏板組件的前端搭在艙門上，形成架橋以供卸貨行走，使用方便、有利于提高工作效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及agv運輸車，具體為一種運輸agv的升降轎廂安全門。

技術介紹

1、agv運輸車是指裝備有電磁或光學等自動導引裝置，能夠沿規定的導引路徑行駛，具有安全保護以及各種移載功能的運輸車，工業應用中不需駕駛員的搬運車，以可充電之蓄電池為其動力來源。一般可通過電腦來控制其行進路線以及行為，或利用電磁軌道來設立其行進路線，電磁軌道黏貼于地板上，無人搬運車則依靠電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。在客機生產裝配中，采用agv運輸車搬運盥洗室、廚房、行李箱等客艙內飾件，并將承載飾件的轎廂舉升到艙門高度，以便向機艙內卸貨，運輸agv的轎箱在高處與艙門對接時，由于兩者之間存在一定距離(或間隙)，需要放置踏板以工人行走通過，而每次對接都需要收放踏板，操作不便且耗費時間。

技術實現思路

1、本技術的目的在于提供一種運輸agv的升降轎廂安全門，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。

2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種運輸agv的升降轎廂安全門，包括框架和卷簾門，卷簾門安裝在框架中，其所述框架的背部兩側安裝有對稱的直線導軌，框架的前側下部通過鉸鏈安裝有踏板組件，踏板組件的上部兩側與框架之間連接有第一氣缸，第一氣缸用于驅動踏板組件翻轉，踏板組件包括底座，底座的下部兩側通過滑軌滑動連接有托板，托板從底座的前端伸出，所述底座與托板之間連接有第二氣缸，第二氣缸驅動托板相對底座伸縮。

3、優選的，所述框架采用方管型材焊接制成。

4、優選的，所述底座、托板均采用鈑金折彎焊接制成，底座、托板的下部均固定連接有u形的支架，支架用于與第二氣缸的前后兩端鉸接。

5、與現有技術相比，本技術的有益效果是：本安全門的背部通過直線導軌安裝在agv運輸車的機架上，能夠自由的調節高度以匹配飛機艙門的高度，當轎箱被舉升至達艙門所處的高度時，釋放踏板組件，使得踏板組件的前端搭在艙門上，形成架橋以供卸貨行走，使用方便、有利于提高工作效率。

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【技術保護點】

1.一種運輸AGV的升降轎廂安全門，包括框架(1)和卷簾門(2)，卷簾門(2)安裝在框架(1)中，其特征在于：所述框架(1)的背部兩側安裝有對稱的直線導軌(3)，框架(1)的前側下部通過鉸鏈(5)安裝有踏板組件(6)，踏板組件(6)的上部兩側與框架(1)之間連接有第一氣缸(4)，第一氣缸(4)用于驅動踏板組件(6)翻轉，踏板組件(6)包括底座(61)，底座(61)的下部兩側通過滑軌(63)滑動連接有托板(62)，托板(62)從底座(61)的前端伸出，所述底座(61)與托板(62)之間連接有第二氣缸(64)，第二氣缸(64)驅動托板(62)相對底座(61)伸縮。

2.根據權利要求1所述的一種運輸AGV的升降轎廂安全門，其特征在于：所述框架(1)采用方管型材焊接制成。

3.根據權利要求1所述的一種運輸AGV的升降轎廂安全門，其特征在于：所述底座(61)、托板(62)均采用鈑金折彎焊接制成，底座(61)、托板(62)的下部均固定連接有U形的支架，支架用于與第二氣缸(64)的前后兩端鉸接。

【技術特征摘要】

1.一種運輸agv的升降轎廂安全門，包括框架(1)和卷簾門(2)，卷簾門(2)安裝在框架(1)中，其特征在于：所述框架(1)的背部兩側安裝有對稱的直線導軌(3)，框架(1)的前側下部通過鉸鏈(5)安裝有踏板組件(6)，踏板組件(6)的上部兩側與框架(1)之間連接有第一氣缸(4)，第一氣缸(4)用于驅動踏板組件(6)翻轉，踏板組件(6)包括底座(61)，底座(61)的下部兩側通過滑軌(63)滑動連接有托板(62)，托板(62)從底座(61)的前端伸出，所述底...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉明偉，
申請(專利權)人：上海名未航空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：