一種自勵磁單功能汽車電壓調(diào)節(jié)器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種自勵磁單功能汽車電壓調(diào)節(jié)器，包括五個功能端子，分別為Ｐ、Ｂ＋（Ｓ）、Ｄ＋、Ｆ、Ｅ，由電壓調(diào)節(jié)線路、開關(guān)控制線路、信號采集模塊組成；其特征是：電壓調(diào)節(jié)線路包括三極管Ｑ２、Ｑ３、開關(guān)管Ｑ１、電容Ｃ１、Ｃ２、電阻Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５和Ｒ６；Ｑ３的基極通過Ｒ１連接到Ｂ＋，通過Ｒ２和Ｃ１連接到Ｅ；Ｑ３的集電極通過Ｒ３連接到Ｂ＋，Ｑ３的發(fā)射極連接到穩(wěn)壓管ＺＤ１的負極；Ｑ２的基極連接到ＺＤ１的正極同時通過Ｒ４連接到Ｅ，Ｑ２的基極通過Ｒ６和Ｃ３連接到Ｆ，Ｑ２的基極和集電極通過Ｃ２連接，Ｑ２的集電極通過Ｒ５連接到Ｂ＋，Ｑ２的集電極和Ｑ１的柵極連接，Ｑ２的發(fā)射極連接到Ｅ；Ｑ１的柵極通過穩(wěn)壓管ＺＤ２連接到Ｅ，Ｑ１的漏極連接到Ｆ，Ｑ１的源極連接到Ｅ；Ｄ＋和Ｆ之間連接一個二極管Ｄ１。其優(yōu)點是：成本低廉，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可靠性高，適應(yīng)性廣。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車電壓調(diào)節(jié)器，特別是一種新型的自勵磁單功能汽車電壓調(diào)節(jié)O
技術(shù)介紹
汽車上的電器系統(tǒng)主要是由汽車發(fā)電機提供電力的，而調(diào)節(jié)器就是控制發(fā)電機的 發(fā)電與否的核心部件，是汽車發(fā)電系統(tǒng)不可缺少的重要組成部分。目前，現(xiàn)有的單功能系列的調(diào)節(jié)器均需要靠與電瓶連接的指示燈提供較大的勵磁 電流通過電機的轉(zhuǎn)子線圈，使之產(chǎn)生磁場，定子轉(zhuǎn)動切割磁場產(chǎn)生電流，從而使發(fā)電機發(fā) 電。單功能系列的調(diào)節(jié)器功能端子一般為B+、D+、F、E四端子或D+、F、E三端子，這樣的調(diào)節(jié) 器主要由一些小功率的開關(guān)管和一顆大功率的開關(guān)管組成，通過這些開關(guān)管來調(diào)節(jié)發(fā)電機 的工作電壓以及對電瓶進行充電的功能。根據(jù)單功能系列調(diào)節(jié)器需要通過勵磁電流才可以 調(diào)節(jié)發(fā)電機發(fā)電的原理，要想使單功能系列調(diào)節(jié)器工作，就必需要有較大的勵磁電流對電 機進行勵磁才可以實現(xiàn)，而這種較大的勵磁電流正是依靠與電瓶連接的指示燈來提供的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)和LED發(fā)光管產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國家在汽車節(jié)能減排的問題上的發(fā) 展要求，使得單功能系列汽車調(diào)節(jié)器在汽車上的應(yīng)用就面臨到以下問題1)怠速不發(fā)電。由于儀表上的LED發(fā)光管只能為電機提供較小勵磁電流，而較小 的勵磁電流所產(chǎn)生的較小的磁場就不能使發(fā)電機在較低的轉(zhuǎn)速下快速發(fā)電，也就不能滿足 汽車在怠速也能使發(fā)電機發(fā)電的要求即不能滿足當(dāng)前國家對汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的要求。2)適應(yīng)能力差。同樣的單功能調(diào)節(jié)器搭配不同汽車儀表盤上的指示燈使用時，電 機的發(fā)電轉(zhuǎn)速就會存在很大的差異性，不能普遍適用于各家車廠，從而增加新開發(fā)調(diào)節(jié)器 設(shè)計成本。3)自勵磁進行發(fā)電。隨著新型工程汽車的發(fā)展，工程汽車要求發(fā)電機不連接指示 燈、點火開關(guān)也可以使發(fā)電機工作，而目前普遍使用的價格低廉的單功能調(diào)節(jié)器都不具備 此功能，必需外接指示燈或點火開關(guān)為發(fā)電機提供勵磁電流才可以使其發(fā)電。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是克服已有技術(shù)的缺點，提供一種新型的單功能自勵磁汽車發(fā)電機 電壓調(diào)節(jié)器。它是在現(xiàn)有的單功能調(diào)節(jié)器上增加P端子，對發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速下對應(yīng)不同 的相信號采集，通過采集到的信號來控制調(diào)節(jié)器在一定的轉(zhuǎn)速下對發(fā)電機勵磁，使該單功 能自勵磁汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器成本低廉，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可靠性高，適應(yīng)性廣。本專利技術(shù)是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種自勵磁單功能汽車電壓調(diào)節(jié)器，包括五 個功能端子，分別為P、B+⑶、D+、F、E，由電壓調(diào)節(jié)線路、開關(guān)控制線路、信號采集模塊組成； 其特征是電壓調(diào)節(jié)線路包括三極管Q2、Q3、開關(guān)管Q1、電容Cl、C2、電阻Rl、R2、R3、R4、R5 和R6 ；Q3的基極通過Rl連接到B+，通過R2和Cl連接到E ；Q3的集電極通過R3連接到B+， Q3的發(fā)射極連接到穩(wěn)壓管ZDl的負極；Q2的基極連接到ZDl的正極同時通過R4連接到E，Q2的基極通過R6和C3連接到F，Q2的基極和集電極通過C2連接，Q2的集電極通過R5連 接到B+，Q2的集電極和Ql的柵極連接，Q2的發(fā)射極連接到E ；Ql的柵極通過穩(wěn)壓管ZD2連 接到E，Ql的漏極連接到F，Ql的源極連接到E ；D+和F之間連接一個二極管Dl。開關(guān)控制線路由開關(guān)管Q4和Q5組成，電阻R7、R8、R9、R10，Q4的基極通過R9連接 到信號采集模塊，基極通過RlO連接到E，Q4的集電極通過R8連接到Q5的基極，Q4的發(fā)射 極連接到E ；Q5的基極和發(fā)射極通過R7連接，Q5的發(fā)射極連接到B+，Q5的集電極通過R17 及D2連接到D+ ；B+通過R16為信號采集模塊供電。信號采集是通過信號采集模塊來完成的，此模塊是把相信號通過高低通濾波網(wǎng)絡(luò) 進行濾波，采集合適的波形再通過放大或比較來驅(qū)動開關(guān)管Q4進行工作。采集到的合適的 信號來驅(qū)動開關(guān)管，使得電瓶通過D+端給發(fā)電機提供勵磁電流，從而使得發(fā)電機在無外界 勵磁的情況下就可以實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下發(fā)電。電壓調(diào)節(jié)線路通過信號采集模塊采集發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速下所對應(yīng)相信號的強弱 來驅(qū)動開關(guān)管，開關(guān)管打開之后，電瓶就會對發(fā)電機提供瞬間較大的勵磁電流，從而使電機 快速發(fā)電。本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點1)解決了單功能系列汽車調(diào)節(jié)器所面臨的上述問題，使得單功能系列汽車調(diào)節(jié)器 更能適應(yīng)新形勢的發(fā)展要求，適應(yīng)性更加廣泛。2)本專利技術(shù)的自勵磁單功能系列汽車電壓調(diào)節(jié)器在工作時的發(fā)熱量，相對于現(xiàn)有技 術(shù)的單功能調(diào)節(jié)器來說，其發(fā)熱量減少了 80%左右，從而大大降低了調(diào)節(jié)器元器件的故障 率，使得此類型調(diào)節(jié)器的可靠性更高。3)解決了目前LED發(fā)光管在汽車上使用的問題，促進了 LED發(fā)光管在汽車產(chǎn)業(yè)上 的廣泛應(yīng)用。本專利技術(shù)的自勵磁單功能系列汽車電壓調(diào)節(jié)器成本低廉，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可靠性 高，更加促進了此自勵磁單功能調(diào)節(jié)器在汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和應(yīng)用，前景更好。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的自勵磁單功能調(diào)節(jié)器線路圖。 具體實施例方式如圖1所示一種自勵磁單功能汽車調(diào)節(jié)器包括五個功能端子，分別為P、B+(S)、 D+、F、E，主要由電壓調(diào)節(jié)線路，開關(guān)線路和信號采集模塊組成。電壓調(diào)節(jié)線路包括三極管 Q2、Q3、開關(guān)管01、電容(1、02、電阻1 1、1 2、1 3、1 4、1 5和R6 ；Q3的基極通過Rl連接到B+， 通過R2和Cl連接到E ；Q3的集電極通過R3連接到B+，Q3的發(fā)射極連接到穩(wěn)壓管ZDl的負 極；Q2的基極連接到ZDl的正極同時通過R4連接到E，Q2的基極通過R6和C3連接到F， Q2的基極和集電極通過C2連接，Q2的集電極通過R5連接到B+，Q2的集電極和Ql的柵極 連接，Q2的發(fā)射極連接到E ；Ql的柵極通過穩(wěn)壓管ZD2連接到E，Ql的漏極連接到F，Ql的 源極連接到E ；D+和F之間連接一個二極管D1。發(fā)電機未發(fā)電時，三極管Q2、Q3關(guān)閉，電瓶 電壓為開關(guān)管Ql供電，Ql工作提供勵磁電流，發(fā)電機在發(fā)動機的拖動下發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機的 B+電壓達到規(guī)定值時，Q2、Q3工作，Ql關(guān)閉關(guān)斷勵磁電流，發(fā)電機停止發(fā)電，當(dāng)電壓低于規(guī) 定值時，Ql打開，發(fā)電機又開始發(fā)電，如此使得發(fā)電機的電壓一直維持在規(guī)定的電壓值上。開關(guān)控制線路由開關(guān)管Q4和Q5組成，電阻R7、R8、R9、R10，Q4的基極通過R9連接 到信號采集模塊，基極通過RlO連接到E，Q4的集電極通過R8連接到Q5的基極，Q4的發(fā)射 極連接到E ；Q5的基極和發(fā)射極通過R7連接，Q5的發(fā)射極連接到B+，Q5的集電極通過R17 及D2連接到D+ ；B+通過R16為信號采集模塊供電。當(dāng)Q4的基極有電流時，Q4工作，使得Q5的基極電位為低電位，Q5工作，這時電瓶 的電壓就會通過電阻R17給電機進行勵磁；信號采集是通過信號采集模塊來完成的，此模 塊是把相信號通過高低通濾波網(wǎng)絡(luò)進行濾波，采集合適的波形再通過放大或比較來驅(qū)動開 關(guān)管Q4進行工作。采集到的合適的信號來驅(qū)動開關(guān)管，使得電瓶通過D+端給發(fā)電機提供 勵磁電流，從而使得發(fā)電機在無外界勵磁的情況下就可以實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下發(fā)電。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種自勵磁單功能汽車電壓調(diào)節(jié)器，包括五個功能端子，分別為Ｐ、Ｂ＋（Ｓ）、Ｄ＋、Ｆ、Ｅ，由電壓調(diào)節(jié)線路、開關(guān)控制線路、信號采集模塊組成；其特征是：電壓調(diào)節(jié)線路包括三極管Ｑ２、Ｑ３、開關(guān)管Ｑ１、電容Ｃ１、Ｃ２、電阻Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５和Ｒ６；Ｑ３的基極通過Ｒ１連接到Ｂ＋，通過Ｒ２和Ｃ１連接到Ｅ；Ｑ３的集電極通過Ｒ３連接到Ｂ＋，Ｑ３的發(fā)射極連接到穩(wěn)壓管ＺＤ１的負極；Ｑ２的基極連接到ＺＤ１的正極同時通過Ｒ４連接到Ｅ，Ｑ２的基極通過Ｒ６和Ｃ３連接到Ｆ，Ｑ２的基極和集電極通過Ｃ２連接，Ｑ２的集電極通過Ｒ５連接到Ｂ＋，Ｑ２的集電極和Ｑ１的柵極連接，Ｑ２的發(fā)射極連接到Ｅ；Ｑ１的柵極通過穩(wěn)壓管ＺＤ２連接到Ｅ，Ｑ１的漏極連接到Ｆ，Ｑ１的源極連接到Ｅ；Ｄ＋和Ｆ之間連接一個二極管Ｄ１。

【技術(shù)特征摘要】
一種自勵磁單功能汽車電壓調(diào)節(jié)器，包括五個功能端子，分別為P、B+(S)、D+、F、E，由電壓調(diào)節(jié)線路、開關(guān)控制線路、信號采集模塊組成；其特征是電壓調(diào)節(jié)線路包括三極管Q2、Q3、開關(guān)管Q1、電容C1、C2、電阻R1、R2、R3、R4、R5和R6；Q3的基極通過R1連接到B+，通過R2和C1連接到E；Q3的集電極通過R3連接到B+，Q3的發(fā)射極連接到穩(wěn)壓管ZD1的負極；Q2的基極連接到ZD1的正極同時通過R4連接到E，Q2的基極通過R6和C3連接到F，Q2的基極和集電極通過C2連接，Q2的集電極通過R5連接到B+，Q2的集電極和Q1的柵...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：闞力濤，
申請(專利權(quán))人：江蘇云意電氣股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：32[中國|江蘇]