【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛的，具體涉及一種中央控制單元、中央控制單元的控制盒及車輛。
技術介紹
1、在汽車領域中，中央控制單元是核心控制系統之一，負責監控和管理車身控制器、座艙、自駕模式、電池、電機、加速度等多個關鍵數據點，以實現高效和安全駕駛。
2、在相關技術中，車身中的每個控制單元都是獨立存在的，每個控制單元布置在車身上的不同位置，各個控制單元之間通過線束通信連接，導致控制單元占用空間大，并且空間內線束繁雜冗余。進一步的，由于各個控制單元由不同廠家生產供應，使得各個控制單元形態差異大，很難統一，因此導致整個車輛控制單元的集成度不高，各個控制單元更換困難，必須對應安裝在所在位置才能夠使用，無法自由更換，安裝拆卸過程較為繁瑣，后續維修過程難度較大。
技術實現思路
1、為了解決上述
技術介紹
中提到的至少一個問題，本申請提供了一種中央控制單元、中央控制單元的控制盒及車輛，集成度高，能夠根據車輛配置調整車輛控制單元配置，各個控制單元通過限位結構安裝在框架內，安裝拆卸方便，控制單元可以自由更換，并且獨立工作互不影響。
2、本申請實施例提供的具體技術方案如下：
3、第一方面，提供一種中央控制單元，包括：兩端開口的框架、流體集成結構以及一個或者多個控制盒；
4、所述流體集成結構安裝在所述框架其中一開口端，所述控制盒經所述框架另一開口端可拆卸插設在所述框架內，且使所述控制盒內的流道與所述流體集成結構連通；
5、所述控制盒側壁設置有限位條和預裝卡扣，所
6、所述流體集成結構上設置有固定塊，所述控制盒插入所述框架內的端部設置有固定凹槽，所述控制盒插入所述框架底部所述固定凹槽卡接于所述固定塊。
7、在一個具體的實施例中，所述控制盒的側壁設置有容納倉，所述預裝卡扣的一端為固定端，所述固定端固定安裝于所述容納倉側壁，另一端為活動端，并且所述活動端與所述卡口對應位置連接有卡塊，所述容納倉側壁開設有供所述卡塊活動貫穿的貫通孔，所述控制盒插入所述框架時，所述預裝卡扣的活動端繞所述預裝卡扣的固定端移動，以使得所述卡塊卡入所述卡口。
8、在一個具體的實施例中，兩個所述容納倉分別對稱設置在沿垂直于所述控制盒插入方向的兩側，每個所述容納倉內均設置所述預裝卡扣，以實現所述預裝卡扣沿所述控制盒的兩側進行定位。
9、在一個具體的實施例中，所述流體集成結構上設置有pcb連接板，所述控制盒靠近所述流體集成結構的一端安裝有連接器組件，所述連接器組件的另一端連接于所述pcb連接板，以使至少兩個所述控制盒插入所述框架后通過所述pcb連接板通信連接。
10、在一個具體的實施例中，所述控制盒的側壁還設置有第一安裝孔，所述流體集成結構上開設有第二安裝孔，通過連接件貫穿所述第一安裝孔并穿設在所述第二安裝孔內時，實現所述控制盒與所述框架的定位。
11、在一個具體的實施例中，所述控制盒的兩側邊緣設置突出條，當所述控制盒插入所述框架時，所述突出條緊貼于所述框架內側壁。
12、在一個具體的實施例中，所述控制盒側壁設置有凸起標記，所述框架內側壁與所述凸起標記的對應位置開設有防插錯槽，每個所述控制盒上的所述凸起標記設置位置不同。
13、在一個具體的實施例中，所述控制盒靠近所述框架底部一端設置有盲插接頭，所述流體集成結構靠近所述控制盒的一側設置有盲插接口。
14、第二方面，提供一種安裝在如上所述的中央控制單元中的控制盒，所述控制盒包括殼體，所述殼體上部依次裝配連接有流體蓋板、第一pcba板以及上蓋，所述殼體下部依次裝配連接有第二pcba板以及下蓋；
15、所述殼體上安裝有與所述第一pcba板和所述第二pcba板連接的第一連接器和第二連接器，所述中央控制單元中的流體集成結構上設置有pcb連接板，所述第一連接器遠離所述第一pcba板的一端以及所述第二連接器遠離所述第二pcba板的一端均連接于所述pcb連接板，以實現所述第一pcba板和所述第二pcba通過所述pcb連接板通信連接。
16、第三方面，提供一種車輛，包括車身本體，所述車身本體內安裝有如上所述的中央控制單元。
17、本申請實施例具有如下有益效果：
18、1.本申請實施例提供的中央控制單元集成度高，其中插設的控制盒能夠根據使用場景需要的配置進行調節，控制盒結構拆裝方便，并且拆裝過程中各個控制盒互不影響；
19、2.各個控制盒插入框架后，其中控制盒的插入端通過接頭與流體集成結構連接，以此實現控制盒內的流道與流體集成結構連通，流體集成結構與外部供應系統連通，以使得流體集成結構中的冷卻流體通過接頭進入控制盒內，從而實現對插入框架內的在工作過程中的控制盒進行冷卻散熱。
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1.一種中央控制單元，其特征在于，包括：兩端開口的框架(1)、流體集成結構(2)以及一個或者多個控制盒(3)；
2.根據權利要求1所述的中央控制單元，其特征在于，所述控制盒(3)的側壁設置有容納倉(10)，所述預裝卡扣(5)的一端為固定端(501)，所述固定端(501)固定安裝于所述容納倉(10)側壁，另一端為活動端(502)，并且所述活動端(502)上與所述卡口(7)對應位置連接有卡塊(503)，所述容納倉(10)側壁開設有供所述卡塊(503)活動貫穿的貫通孔(11)，所述控制盒(3)插入所述框架(1)時，所述預裝卡扣(5)的活動端(502)繞所述預裝卡扣(5)的固定端(501)移動，以使得所述卡塊(503)卡入所述卡口(7)。
3.根據權利要求2所述的中央控制單元，其特征在于，兩個所述容納倉(10)分別對稱設置在沿垂直于所述控制盒(3)插入方向的兩側，每個所述容納倉(10)內均設置所述預裝卡扣(5)，以實現所述預裝卡扣(5)沿所述控制盒(3)的兩側進行定位。
4.根據權利要求3所述的中央控制單元，其特征在于，所述流體集成結構(2)上設置有P
5.根據權利要求1或者2所述的中央控制單元，其特征在于，所述控制盒(3)的側壁還設置有第一安裝孔(12)，所述流體集成結構(2)上開設有第二安裝孔，通過連接件貫穿所述第一安裝孔(12)并穿設在所述第二安裝孔內時，實現所述控制盒(3)與所述框架(1)的定位。
6.根據權利要求5所述的中央控制單元，其特征在于，所述控制盒(3)的兩側邊緣設置突出條(13)，當所述控制盒(3)插入所述框架(1)時，所述突出條(13)緊貼于所述框架(1)內側壁。
7.根據權利要求6所述的中央控制單元，其特征在于，所述控制盒(3)側壁設置有凸起標記(14)，所述框架(1)內側壁與所述凸起標記(14)的對應位置開設有防插錯槽(15)，每個所述控制盒(3)上的所述凸起標記(14)設置位置不同。
8.根據權利要求7所述的中央控制單元，其特征在于，所述控制盒(3)靠近所述框架(1)底部一端設置有盲插接頭(301)，所述流體集成結構(2)靠近所述控制盒(3)的一側設置有盲插接口(201)。
9.一種安裝在權利要求1~8中任一項的中央控制單元中的控制盒，其特征在于，所述控制盒(3)包括殼體(302)，所述殼體(302)上部依次裝配連接有流體蓋板(303)、第一PCBA板(304)以及上蓋(305)，所述殼體(302)下部依次裝配連接有第二PCBA板(306)以及下蓋(307)；
10.一種車輛，包括車身本體，其特征在于，所述車身本體內安裝有如權利要求1~8中任一項所述的中央控制單元。
...【技術特征摘要】
1.一種中央控制單元，其特征在于，包括：兩端開口的框架(1)、流體集成結構(2)以及一個或者多個控制盒(3)；
2.根據權利要求1所述的中央控制單元，其特征在于，所述控制盒(3)的側壁設置有容納倉(10)，所述預裝卡扣(5)的一端為固定端(501)，所述固定端(501)固定安裝于所述容納倉(10)側壁，另一端為活動端(502)，并且所述活動端(502)上與所述卡口(7)對應位置連接有卡塊(503)，所述容納倉(10)側壁開設有供所述卡塊(503)活動貫穿的貫通孔(11)，所述控制盒(3)插入所述框架(1)時，所述預裝卡扣(5)的活動端(502)繞所述預裝卡扣(5)的固定端(501)移動，以使得所述卡塊(503)卡入所述卡口(7)。
3.根據權利要求2所述的中央控制單元，其特征在于，兩個所述容納倉(10)分別對稱設置在沿垂直于所述控制盒(3)插入方向的兩側，每個所述容納倉(10)內均設置所述預裝卡扣(5)，以實現所述預裝卡扣(5)沿所述控制盒(3)的兩側進行定位。
4.根據權利要求3所述的中央控制單元，其特征在于，所述流體集成結構(2)上設置有pcb連接板(17)，所述控制盒(3)靠近所述流體集成結構(2)的一端安裝有連接器組件，所述連接器組件的另一端連接于所述pcb連接板(17)，以使至少兩個所述控制盒(3)插入所述框架(1)后通過所述pcb連接板(17)通信連接。
5.根據權利要求1或者2所述的中央控制單元，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：汪浩偉，段光華，毛潘澤，葉根南，
申請(專利權)人：上海均勝普聯智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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