一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構制造技術

本技術提供了一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，它包括用于進行高、低擋切換的高低擋撥塊，所述高低擋撥塊上設置有用于和選換擋撥頭相配合的高低擋撥塊空擋槽；所述高低擋撥塊與主變速器的多個不同換擋撥塊并排布置，并使得高低擋撥塊空擋槽的布置位置能夠與主變速器的多個不同換擋撥塊上的空擋槽能夠對齊；所述高低擋撥塊空擋槽的寬度值設置，要保證實現高低擋切換后，能夠執行主變速器擋位選擇和切換，而不影響高低擋狀態。此機構利用主變速器的選換擋執行機構，完成副變速器高低擋的換擋，使得結構緊湊且有利于降低系統成本，能夠支持電動、液壓或氣動選換擋執行機構。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于變速傳動，具體涉及一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構。

技術介紹

1、電控機械式自動變速器amt（automatic?mechanical?transmission），是指在齒輪式機械變速器的基礎上，加裝控制系統和選換擋執行機構，以代替駕駛員完成變速器的選檔、換檔等操作，最終實現換檔過程的自動化的一種變速器。由于保持了齒輪傳動結構，其傳動效率高、經濟性好、機構緊湊、工作可靠等優點被很好的繼承下來，與液力自動變速器相比，又具有成本低、生產繼承性好、安裝方便等優點，因此，在滿足商用車輛的動力傳遞要求方面，更具發展優勢。

2、中重型商用車輛為滿足動力性需求，在主變速器基礎上通常設置有副變速器（實現高、低擋切換）以增加變速范圍。此時相應的amt控制系統一般會在副變速器增加一套換擋執行機構實施高、低擋的切換。該方案將導致系統整體成本增加，也會在具體使用中遇到執行機構布置困難等問題。

技術實現思路

1、本技術的目的是提供一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，此機構的應用能夠實現，僅依靠主變速器的選換擋執行機構（電動、液壓或氣動方式均可），在需要時能兼顧完成副變速器高低擋的換擋，使得結構緊湊且有利于降低系統成本。

2、為了實現上述的技術特征，本技術的目的是這樣實現的：一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，它包括用于進行高、低擋切換的高低擋撥塊，所述高低擋撥塊上設置有用于和選換擋撥頭相配合的高低擋撥塊空擋槽；所述高低擋撥塊與主變速器的多個不同換擋撥塊并排布置，并使得高低擋撥塊空擋槽的布置位置能夠與主變速器的多個不同換擋撥塊上的空擋槽能夠對齊；所述高低擋撥塊空擋槽的寬度值設置，要保證實現高低擋切換后，能夠執行主變速器擋位選擇和切換，而不影響高低擋狀態。

3、所述高低擋撥塊空擋槽的寬度值b的取值采用，b=a+2×h；式中，a為主變速器空擋槽寬度，h為高低擋掛擋行程。

4、所述選換擋撥頭安裝在主變速器的選換擋執行機構上，所述選換擋執行機構包括換擋軸、換擋執行機構和選擋執行機構，選換擋撥頭安裝在換擋軸上，換擋執行機構能夠通過換擋軸帶動選換擋撥頭實現換擋；當在空擋位置時，選換擋撥頭還能夠被選擋執行機構帶動并沿著換擋軸左右移動完成選擋。

5、所述主變速器的多個不同換擋撥塊包括一二擋撥塊、三四擋撥塊和五六擋撥塊；

6、所述一二擋撥塊上設置有第一空擋槽，三四擋撥塊上設置有第二空擋槽，五六擋撥塊上設置有第三空擋槽；

7、第一空擋槽、第二空擋槽和第三空擋槽能夠與高低擋撥塊空擋槽對齊，且第一空擋槽、第二空擋槽和第三空擋槽的寬度小于高低擋撥塊空擋槽的寬度，進而保證選換擋撥頭在完成高擋或低擋換擋后，高低擋撥塊空擋槽還與第一空擋槽、第二空擋槽和第三空擋槽有重疊。

8、所述第一空擋槽、第二空擋槽和第三空擋槽的寬度相等。

9、本技術有如下有益效果：

10、本技術充分利用了主變速器和副變速器高低擋不同時換擋的特點，特別是某些車輛要求副變速器高低擋切換時，須在靜態下完成。通過共用主變速器的選換擋執行機構，合理設置換擋撥塊位置和空擋槽尺寸，實現了副變速器和主變速器擋位的依次切換。能夠顯著降低系統成本，同時簡化了機構布置的難度。

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【技術保護點】

1.一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，它包括用于進行高、低擋切換的高低擋撥塊（2），所述高低擋撥塊（2）上設置有用于和選換擋撥頭（1）相配合的高低擋撥塊空擋槽（6）；所述高低擋撥塊（2）與主變速器的多個不同換擋撥塊并排布置，并使得高低擋撥塊空擋槽（6）的布置位置能夠與主變速器的多個不同換擋撥塊上的空擋槽能夠對齊；所述高低擋撥塊空擋槽（6）的寬度值設置，要保證實現高低擋切換后，能夠執行主變速器擋位選擇和切換，而不影響高低擋狀態。

2.根據權利要求1所述一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，所述高低擋撥塊空擋槽（6）的寬度值B的取值采用，B=A+2×H；式中，A為主變速器空擋槽寬度，H為高低擋掛擋行程。

3.根據權利要求1所述一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，所述選換擋撥頭（1）安裝在主變速器的選換擋執行機構（7）上，所述選換擋執行機構（7）包括換擋軸、換擋執行機構和選擋執行機構，選換擋撥頭（1）安裝在換擋軸上，換擋執行機構能夠通過換擋軸帶動選換擋撥頭（1）實現換擋；當在空擋位置時，選換擋撥頭（1）還能夠被選擋執行機構帶動并沿著換擋軸左右移動完成選擋。

4.根據權利要求1所述一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，所述主變速器的多個不同換擋撥塊包括一二擋撥塊（3）、三四擋撥塊（4）和五六擋撥塊（5）；

5.根據權利要求4所述一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，所述第一空擋槽（8）、第二空擋槽（9）和第三空擋槽（10）的寬度相等。

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【技術特征摘要】

1.一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，它包括用于進行高、低擋切換的高低擋撥塊（2），所述高低擋撥塊（2）上設置有用于和選換擋撥頭（1）相配合的高低擋撥塊空擋槽（6）；所述高低擋撥塊（2）與主變速器的多個不同換擋撥塊并排布置，并使得高低擋撥塊空擋槽（6）的布置位置能夠與主變速器的多個不同換擋撥塊上的空擋槽能夠對齊；所述高低擋撥塊空擋槽（6）的寬度值設置，要保證實現高低擋切換后，能夠執行主變速器擋位選擇和切換，而不影響高低擋狀態。

2.根據權利要求1所述一種主、副變速器用集成式選換擋操縱機構，其特征在于，所述高低擋撥塊空擋槽（6）的寬度值b的取值采用，b=a+2×h；式中，a為主變速器空擋槽寬度，h為高低擋掛擋行程。

3.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉成武，羅永革，童曉輝，陳時付，李瑩，劉珂路，呂科，周毅，張艷奇，
申請(專利權)人：湖北汽車工業學院，
類型：新型
國別省市：