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【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車頂行李架,具體為一種電動汽車的車頂行李架。
技術介紹
1、電動汽車是一種常見的交通工具,而車頂行李架可以配合汽車使用,車頂行李架不僅起到了裝飾美化的作用,同時也可以放置車內人員的各種行李,進而節省了車內的空間;
2、如公開號為cn204109912u的一種車頂行李架,其包括:行李架縱梁、鋅鋁合金安裝支架、焊接安裝支架、安裝蓋板;行李架縱梁的兩端形成安裝端,鋅鋁合金安裝支架對稱靠近行李架縱梁的兩端設置,并與行李架縱梁通過螺釘進行可拆卸連接,鋅鋁合金安裝支架上還開設有若干第一安裝孔;安裝蓋板位于鋅鋁合金安裝支架的周側,并與行李架縱梁和車頂表面相抵靠;行李架縱梁兩端形成的安裝端處還設置有防震墊;焊接安裝支架上開設有第二安裝孔,鋅鋁合金安裝支架和焊接安裝支架通過第一安裝孔和第二安裝孔進行可拆卸式連接,焊接安裝支架還具有焊接面。本技術的車頂行李架安裝拆卸方便,易于制造;
3、再如公開號為cn107187396a的一種車頂行李架,包括行李架本體和蓋體,所述行李架本體設置有擴展槽,所述擴展槽底壁設置有蓋體第一卡緊口、蓋體第二卡緊口和橫梁插口;所述蓋體對應蓋體第一卡緊口位置設置有卡簧,蓋體對應蓋體第二卡緊口位置設置有凸緣,所述蓋體的卡簧插入蓋體第一卡緊口內卡緊,蓋體的凸緣插入蓋體第二卡緊口內卡緊,蓋體安裝在擴展槽上。通過設置有擴展槽,當車主需要承載行李時,將擴展組件安裝在擴展槽,以提高車頂行李架的承載能力,當車主無需承載行李時,將蓋體安裝在擴展槽上,不僅避免雨水、灰塵滲入擴展槽內,而且降低車頂行李架重量,
4、同時還有公開號為cn201077425y的一種車頂行李架,包括一主架體,多個固定座;其中該主架體包括一柵欄部,一底部,該主架體其橫斷面呈鳩尾狀,配合該軟質行李箱,下部也呈鳩尾狀,當該軟質行李箱裝滿物品以能緊配合該主架體,致使該軟質行李箱不需綁繩索,即能固定于該主架體;又通過該主架體其縱斷面呈推拔狀,具可固定該軟質行李箱,又可降低風阻系數;該主架體由板或外徑大小不一的圓管所構成,也可將該主架體分段成數等份,再通過多個連結裝置將該被分段成數等份架體組成該主架體;再利用多個固定座將前述的主架體組設于車子的車頂架上,即完成具有穩固性的車頂行李架;
5、在使用過程中,車輛速度提起來之后,風阻較大,所以需要設置弧形結構的蓋板,將行李蓋住,而上述申請中的裝置,在使用過程中,不方便快速的開合蓋板,操作者使用過程較為復雜,同時在不需要使用到車頂行李架時,車主需要將行李架收納,而上述申請中的行李架,在不需要使用時,不方便快速的將行李架拆分,進而不方便使用者對其快速的收納,給使用者帶來了不必要的麻煩。
6、針對上述問題,急需在原有的車頂行李架基礎上進行創新設計。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種電動汽車的車頂行李架,以解決上述
技術介紹
中提出的在使用過程中,不方便快速的開合蓋板,操作者使用過程較為復雜和在不需要使用時,不方便快速的將行李架拆分,進而不方便使用者對其快速的收納,給使用者帶來了不必要的麻煩的問題。
2、為實現上述目的,本專利技術提供如下技術方案:一種電動汽車的車頂行李架,包括主桿,所述主桿的內壁上焊接連接有連接桿,且連接桿在所述主桿的表面等間距分布,并且主桿關于所述連接桿的中心對稱分布,以及主桿的上表面固定連接有搭接塊;
3、一種電動汽車的車頂行李架,還包括:
4、立柱,所述立柱卡合連接在所述主桿的上表面,且立柱的下表面固定連接有下接塊;
5、蓋板,所述蓋板的后側焊接連接有固定塊,且固定塊的表面固定連接有長銷,并且蓋板和所述主桿之間設置有回彈組件,回彈組件通過彈力和互斥磁力工作,使蓋板可以快速的被打開,以及長銷與所述立柱一一對應,同時長銷轉動設置在所述立柱的內部;
6、卡合組件,其設置在所述蓋板和所述搭接塊之間,卡合組件通過彈力工作,使蓋板可以和搭接塊以及主桿快速卡合;
7、拆裝組件,其設置在所述立柱和所述主桿之間,拆裝組件通過彈力工作,使立柱可以被快速拆卸,便于裝置的收納。
8、優選的,所述卡合組件包括滑動設置在所述搭接塊內部的卡塊,且卡塊貫穿于所述搭接塊的內部,并且卡塊的末端為傾斜狀,以及卡塊的上下兩側均固定連接有限位塊。
9、上述結構的設計,使卡塊的移動過程受限,進而卡塊不會發生從搭接塊內部掉落的情況,保證了穩定性。
10、優選的,所述卡合組件還包括開設在所述蓋板表面的卡槽,且卡槽與所述卡塊一一對應,所述搭接塊的內部開設有限位槽。
11、優選的,所述限位塊的表面固定連接有起到彈性復位作用的第一彈簧,且第一彈簧的另外一側與所述搭接塊的內壁固定連接,所述卡塊的末端固定連接有把手。
12、上述結構的設計,在初始時,蓋板處于打開的狀態,在將行李打包之后,放在連接桿上,此時可以逆時針旋轉蓋板,使蓋板帶動固定塊和長銷旋轉,在蓋板逆時針旋轉過程中,會接觸并推動卡塊的斜面,進而卡塊往搭接塊的外側方向移動,同時卡塊會帶動限位塊擠壓第一彈簧,在蓋板旋轉至水平之后,卡塊和卡槽在同一水平方向上,此時卡塊在第一彈簧和限位塊的作用下,進入到卡槽內,即已經將蓋板蓋上,便于車輛行駛過程中的,行李的穩定,而在需要打開蓋板時,直接拉動卡塊末端的把手即可,使卡塊的傾斜位置,移出卡槽的內部,此時蓋板處于活動的狀態,便于使用者對蓋板的開啟。
13、優選的,所述回彈組件包括固定連接在所述長銷表面的扭力彈簧,且扭力彈簧的另外一側與所述立柱的內壁固定連接。
14、優選的,所述回彈組件還包括鑲嵌連接在最外側所述連接桿內部的第一磁鐵,同時還包括鑲嵌連接在所述蓋板下表面的第二磁鐵,且第一磁鐵關于所述連接桿的中心對稱分布。
15、優選的,所述第一磁鐵和所述第二磁鐵一一對應,且第一磁鐵上表面的磁極與所述第二磁鐵下表面的磁極相同。
16、上述結構的設計,使在蓋板關閉過程中,蓋板帶動固定塊和長銷旋轉,也會帶動第二磁鐵靠近連接桿上表面的第一磁鐵,長銷會在立柱內部旋轉,而長銷旋轉時,會拉伸扭力彈簧,而在需要打開蓋板時,直接拉動卡塊末端的把手即可,使卡塊的傾斜位置,移出卡槽的內部,此時蓋板處于活動的狀態,進而蓋板在扭力彈簧的回彈力和第一磁鐵、第二磁鐵互斥磁力作用下(第一磁鐵上表面的磁極與所述第二磁鐵下表面的磁極相同),順時針旋轉,便于使用者對蓋板的開啟,優化了使用者的使用感受。
17、優選的,所述拆裝組件包括滑動設置在所述主桿內部的定位桿,且定位桿貫穿于所述主桿的內部,并且定位桿的上下兩側均固定連接有凸塊。
18、上述結構的設計,凸塊限制了定位桿的移動距離,保證了定位桿工作時的穩定性。
19、優選的,所述主桿上表面為凹陷型,所述下接塊的表面開設有與所述定位桿一一對應的定位槽。
20、優選的,所述凸塊的側面固定連接有起到彈性復位作用的第二彈簧,且第二彈簧的另外一側與本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種電動汽車的車頂行李架,包括主桿(1),所述主桿(1)的內壁上焊接連接有連接桿(2),且連接桿(2)在所述主桿(1)的表面等間距分布,并且主桿(1)關于所述連接桿(2)的中心對稱分布,以及主桿(1)的上表面固定連接有搭接塊(8);
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述卡合組件包括滑動設置在所述搭接塊(8)內部的卡塊(9),且卡塊(9)貫穿于所述搭接塊(8)的內部,并且卡塊(9)的末端為傾斜狀,以及卡塊(9)的上下兩側均固定連接有限位塊(11)。
3.根據權利要求2所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述卡合組件還包括開設在所述蓋板(4)表面的卡槽(16),且卡槽(16)與所述卡塊(9)一一對應,所述搭接塊(8)的內部開設有限位槽(13)。
4.根據權利要求2所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述限位塊(11)的表面固定連接有起到彈性復位作用的第一彈簧(12),且第一彈簧(12)的另外一側與所述搭接塊(8)的內壁固定連接,所述卡塊(9)的末端固定連接有把手(10)。
5.根據權利要
6.根據權利要求1所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述回彈組件還包括鑲嵌連接在最外側所述連接桿(2)內部的第一磁鐵(14),同時還包括鑲嵌連接在所述蓋板(4)下表面的第二磁鐵(15),且第一磁鐵(14)關于所述連接桿(2)的中心對稱分布。
7.根據權利要求6所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述第一磁鐵(14)和所述第二磁鐵(15)一一對應,且第一磁鐵(14)上表面的磁極與所述第二磁鐵(15)下表面的磁極相同。
8.根據權利要求1所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述拆裝組件包括滑動設置在所述主桿(1)內部的定位桿(17),且定位桿(17)貫穿于所述主桿(1)的內部,并且定位桿(17)的上下兩側均固定連接有凸塊(20)。
9.根據權利要求8所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述主桿(1)上表面為凹陷型,所述下接塊(18)的表面開設有與所述定位桿(17)一一對應的定位槽(19)。
10.根據權利要求8所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述凸塊(20)的側面固定連接有起到彈性復位作用的第二彈簧(22),且第二彈簧(22)的另外一側與所述主桿(1)的內壁固定連接,并且主桿(1)內部開設有凹槽(21)。
...【技術特征摘要】
1.一種電動汽車的車頂行李架,包括主桿(1),所述主桿(1)的內壁上焊接連接有連接桿(2),且連接桿(2)在所述主桿(1)的表面等間距分布,并且主桿(1)關于所述連接桿(2)的中心對稱分布,以及主桿(1)的上表面固定連接有搭接塊(8);
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述卡合組件包括滑動設置在所述搭接塊(8)內部的卡塊(9),且卡塊(9)貫穿于所述搭接塊(8)的內部,并且卡塊(9)的末端為傾斜狀,以及卡塊(9)的上下兩側均固定連接有限位塊(11)。
3.根據權利要求2所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述卡合組件還包括開設在所述蓋板(4)表面的卡槽(16),且卡槽(16)與所述卡塊(9)一一對應,所述搭接塊(8)的內部開設有限位槽(13)。
4.根據權利要求2所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述限位塊(11)的表面固定連接有起到彈性復位作用的第一彈簧(12),且第一彈簧(12)的另外一側與所述搭接塊(8)的內壁固定連接,所述卡塊(9)的末端固定連接有把手(10)。
5.根據權利要求1所述的一種電動汽車的車頂行李架,其特征在于:所述回彈組件包括固定連接在所述長銷(6)表面的扭力彈簧(7),且扭力彈簧(7)的另外一側與所述立柱(3...
【專利技術屬性】
技術研發人員:郭北洋,鄭富裕,張浩,年波,馬俊長,
申請(專利權)人:領途汽車有限公司,
類型:發明
國別省市:
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