【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)及車輛。
技術(shù)介紹
1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，一般情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)因其不同的需求，存在著不同的支路數(shù)量的設(shè)計(jì)，當(dāng)支路數(shù)量超過1時(shí)，存在環(huán)流帶來額外的發(fā)熱，產(chǎn)生不必要的損耗、降低整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率，需要避免各支路之間的環(huán)流的產(chǎn)生，例如中國專利一種定子組件、電機(jī)及電動(dòng)汽車。定子組件包括：定子鐵芯和繞組。定子鐵芯包括背對(duì)設(shè)置的外壁和內(nèi)壁，內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)定子槽，多個(gè)定子槽沿定子鐵芯的周向彼此間隔地排布；沿著定子鐵芯的徑向，每個(gè)定子槽均分成多個(gè)槽層；其中，每相鄰的三個(gè)定子槽作為一個(gè)定子槽組。繞組包括三相繞組，三相繞組沿定子鐵芯的周向、依次交替地卷繞于不同的定子槽組。各相繞組均包括并聯(lián)的三個(gè)支路，且三個(gè)支路繞定子鐵芯的軸向旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。基于定子組件，可以使同相繞組的三個(gè)支路達(dá)到電勢(shì)平衡的狀態(tài)，以盡可能避免同相繞組的支路之間產(chǎn)生環(huán)流現(xiàn)象。
2、對(duì)此，現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)如果要實(shí)現(xiàn)不同的支路數(shù)，其接線較為復(fù)雜，如此，如果要實(shí)現(xiàn)同一產(chǎn)線共線生產(chǎn)，往往需要在接線工序設(shè)置多個(gè)工位對(duì)應(yīng)不同的支路數(shù)的產(chǎn)品，生產(chǎn)成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的就是為了提供一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)及車輛。
2、本專利技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
3、一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，定子上兩端分別設(shè)有第一端部連接銅牌和第二端部連接銅牌，中部設(shè)有54槽6層銅扁線，各層銅扁線沿第
4、第1槽第1層、第12槽第2層、第21槽第1層、第29槽第2層、第38槽第1層、第46槽第2層、第1槽第3層、第12槽第4層、第21槽第3層、第29槽第4層、第38槽第3層、第46槽第4層、第1槽第5層、第12槽第6層、第21槽第5層、第29槽第6層、第38槽第5層和第46槽第6層依次連接，
5、第2槽第1層、第10槽第2層、第19槽第1層、第30槽第2層、第39槽第1層、第47槽第2層、第2槽第3層、第10槽第4層、第19槽第3層、第30槽第4層、第39槽第3層、第47槽第4層、第2槽第5層、第10槽第6層、第19槽第5層、第30槽第6層、第39槽第5層和第47槽第6層依次連接，
6、第3槽第1層、第11槽第2層、第20槽第1層、第28槽第2層、第37槽第1層、第48槽第2層、第3槽第3層、第11槽第4層、第20槽第3層、第28槽第4層、第37槽第3層、第48槽第4層、第3槽第5層、第11槽第6層、第20槽第5層、第28槽第6層、第37槽第5層和第48槽第6層依次連接，
7、第1槽第6層、第47槽第5層、第38槽第6層、第30槽第5層、第21槽第6層、第10槽第5層、第1槽第4層、第47槽第3層、第38槽第4層、第30槽第3層、第21槽第4層、第10槽第3層、第1槽第2層、第47槽第1層、第38槽第2層、第30槽第1層、第21槽第2層、第10槽第1層和第1槽第2層依次連接，
8、第2槽第6層、第48槽第5層、第39槽第6層、第28槽第5層、第19槽第6層、第11槽第5層、第2槽第4層、第48槽第3層、第39槽第4層、第28槽第3層、第19槽第4層、第11槽第3層、第2槽第2層、第48槽第1層、第39槽第2層、第28槽第1層、第19槽第2層、第11槽第1層和第2槽第2層依次連接，
9、第3槽第6層、第46槽第5層、第37槽第6層、第29槽第5層、第20槽第6層、第12槽第5層、第3槽第4層、第46槽第3層、第37槽第4層、第29槽第3層、第20槽第4層、第12槽第3層、第3槽第2層、第46槽第1層、第37槽第2層、第29槽第1層、第20槽第2層、第12槽第1層和第3槽第2層依次連接。
10、第1槽第1層、第2槽第1層、第3槽第1層、第1槽第6層、第2槽第6層和第3槽第6層均連接至第一端部連接銅牌，第46槽第6層、第47槽第6層、第48槽第6層、第1槽第2層、第2槽第2層和第3槽第2層均連接至第二端部連接銅牌。
11、第1槽第1層連接至第一端部連接銅牌，且第46槽第6層連接第2槽第1層，第47槽第6層連接第3槽第1層，第48槽第6層連接第1槽第6層，第1槽第2層連接第2槽第6層，第2槽第2層連接第3槽第6層，第3槽第2層連接至第二端部連接銅牌。
12、第1槽第1層和第1槽第6層均連接至第一端部連接銅牌，第48槽第6層和第3槽第2層均連接至第二端部連接銅牌，且第46槽第6層連接第2槽第1層，第1槽第2層連接第2槽第6層，第1槽第2層連接第2槽第6層，第2槽第2層連接第3槽第6層。
13、第1槽第1層、第2槽第1層和第3槽第1層均連接至第一端部連接銅牌，第1槽第2層、第2槽第2層和第3槽第2層均連接至第二端部連接銅牌，且第46槽第6層連接第1槽第6層，第47槽第6層連接第2槽第6層，第48槽第6層連接第3槽第6層。
14、一種車輛，包括如上述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果：驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過在內(nèi)部線槽通過改進(jìn)設(shè)計(jì)的接線方式可以實(shí)現(xiàn)僅在端部進(jìn)行簡單的線路處理即可實(shí)現(xiàn)終端表征為54槽電機(jī)6層1支路、2支路、3支路、6支路的扁線繞組的排布方式，基于此排布方式，可實(shí)現(xiàn)三相對(duì)稱繞組排布，消除支路間的環(huán)流，降低使用扁線導(dǎo)體所帶來的交流效應(yīng)。并且可以方便的進(jìn)行1支路、2支路、3支路、6支路的連接，針對(duì)不同的支路數(shù)的產(chǎn)品，僅需要在端部進(jìn)行接線調(diào)整即可，最大程度的提高產(chǎn)線柔性度，降低生產(chǎn)成本。
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1.一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于，定子上兩端分別設(shè)有第一端部連接銅牌和第二端部連接銅牌，中部設(shè)有54槽6層銅扁線，各層銅扁線沿第一端部連接銅牌至第二端部連接銅牌方向排列，所有銅扁線中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，第1槽第1層、第2槽第1層、第3槽第1層、第1槽第6層、第2槽第6層和第3槽第6層均連接至第一端部連接銅牌，第46槽第6層、第47槽第6層、第48槽第6層、第1槽第2層、第2槽第2層和第3槽第2層均連接至第二端部連接銅牌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，第1槽第1層連接至第一端部連接銅牌，且第46槽第6層連接第2槽第1層，第47槽第6層連接第3槽第1層，第48槽第6層連接第1槽第6層，第1槽第2層連接第2槽第6層，第2槽第2層連接第3槽第6層，第3槽第2層連接至第二端部連接銅牌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，第1槽第1層和第1槽第6層均連接至第一端部連接銅牌，第48槽第6層和第3槽第2層均連接至第
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，第1槽第1層、第2槽第1層和第3槽第1層均連接至第一端部連接銅牌，第1槽第2層、第2槽第2層和第3槽第2層均連接至第二端部連接銅牌，且第46槽第6層連接第1槽第6層，第47槽第6層連接第2槽第6層，第48槽第6層連接第3槽第6層。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于，定子上兩端分別設(shè)有第一端部連接銅牌和第二端部連接銅牌，中部設(shè)有54槽6層銅扁線，各層銅扁線沿第一端部連接銅牌至第二端部連接銅牌方向排列，所有銅扁線中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，第1槽第1層、第2槽第1層、第3槽第1層、第1槽第6層、第2槽第6層和第3槽第6層均連接至第一端部連接銅牌，第46槽第6層、第47槽第6層、第48槽第6層、第1槽第2層、第2槽第2層和第3槽第2層均連接至第二端部連接銅牌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三相對(duì)稱繞組排布驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，第1槽第1層連接至第一端部連接銅牌，且第46槽第6層連接第2槽第1層，第47槽第6層連接第3槽第1層，第48槽第6層連接第1槽第6層，第1槽第2層連接第2槽第6層，第2槽...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：應(yīng)紅亮，黑亮聲，湯祖陽，閆兵，段磊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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