【技術實現步驟摘要】
本申請屬于道路橋梁，尤其涉及土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置。
技術介紹
1、道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，道路及橋梁都是有使用壽命的，道路橋梁在經過了一年又一年的使用后，會有很多地方出現損傷的問題，一般施工隊的修補方式是，填充水泥或瀝青進入裂縫，等待水泥或瀝青硬化之后將表面處理一下，這種裂縫修補的方式過于粗糙，修復效果一般。
2、根據申請號cn202021918677.0的技術公開了一種道路橋梁用裂縫加固修補裝置，該裝置雖然可以對道路結構內鋼筋結構進行熱熔再對接定型，來加強結構強度后再進行澆筑修補，但是由于道路橋梁的裂縫往往是經歷風吹日曬并且積累很多臟物的，該修補裝置缺少清理道路橋梁裂縫中臟物的清理裝置，導致直接對裂縫澆筑填充材料的修補效果受到影響，因此本領域技術人員提供了土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
技術實現思路
1、本申請的目的是為了解決現有技術中，缺少清理裂縫中臟物的清理裝置，導致直接對裂縫澆筑填充材料的修補效果受到影響的問題，而提出的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
3、土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，包括推行支撐底板，所述推行支撐底板的上方設置有手扶桿，所述手扶桿的底端固定連接有驅動電機，所述推行支撐底板的上表面固定連接有鼓風機，所述鼓風機的輸出端固定連通有送風管，所述送風管的內部固定連
4、優選的，所述推行支撐底板的上表面分別固定連接有加料機構和固定桿，所述加料機構的內部固定連通有出料管，所述出料管的內部固定連通有出料嘴。
5、優選的，所述推行支撐底板的左側面固定連接有拓展殼，所述拓展殼的內壁固定連接有支撐桿。
6、優選的，所述拓展殼的內部設置有壓輥，所述壓輥的內壁與支撐桿的外表面轉動連接，所述推行支撐底板的底面固定連接有兩組萬向輪。
7、優選的，所述手扶桿的外表面固定連接有防滑套，所述手扶桿的頂端固定連接有把手。
8、優選的，所述手扶桿的外表面固定連接有三個第一卡塊，每個所述第一卡塊的內部均與送風管的外表面相卡接。
9、優選的，所述固定桿的外表面固定連接有兩個第二卡塊，每個所述第二卡塊的內部均與手扶桿的外表面相卡接。
10、優選的，所述手扶桿的底端固定連接有保護殼，所述保護殼的內壁與驅動電機輸出端的外表面轉動連接。
11、綜上所述，本申請的技術效果和優點：
12、通過設置有推行支撐底板、鼓風機、送風管和出風嘴的相互配合，鼓風機能夠將產生的風通過送風管從出風嘴噴出，起到預先吹出裂縫處內部質量較輕且易吹飛的臟物的作用，再通過設置有手扶桿、驅動電機、連接盤、清理刷頭和固定螺栓的相互配合，連接盤能將清理刷頭和固定螺栓進行拆或者裝，能靈活更換清理刷頭，驅動電機能通過連接盤和固定螺栓帶動清理刷頭進行轉動，清理刷頭與裂縫處內壁的接觸能清理出較難清理的臟物，同時出風嘴也噴出高速空氣將清理刷頭清理出的臟物吹出裂縫內部，起到較好清理裂縫內部的作用，達到為裂縫澆筑修補材料前多重清理裂縫內部臟物的效果，實現為澆筑修補材料提供較好修補環境的目的，避免因缺少清理裂縫中臟物的清理裝置，導致直接對裂縫澆筑填充材料的修補效果受到影響的問題。
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1.土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，包括推行支撐底板(1)，其特征在于：所述推行支撐底板(1)的上方設置有手扶桿(5)，所述手扶桿(5)的底端固定連接有驅動電機(6)，所述推行支撐底板(1)的上表面固定連接有鼓風機(2)，所述鼓風機(2)的輸出端固定連通有送風管(3)，所述送風管(3)的內部固定連通有出風嘴(4)，所述驅動電機(6)的輸出端固定連接有連接盤(7)，所述連接盤(7)的下方設置有清理刷頭(8)，所述清理刷頭(8)的內壁和連接盤(7)的內壁共同螺紋連接有固定螺栓(9)，所述清理刷頭(8)的上表面與連接盤(7)的底面相接觸。
2.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述推行支撐底板(1)的上表面分別固定連接有加料機構(10)和固定桿(17)，所述加料機構(10)的內部固定連通有出料管(11)，所述出料管(11)的內部固定連通有出料嘴(12)。
3.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述推行支撐底板(1)的左側面固定連接有拓展殼(13)，所述拓展殼(13)的內壁固定連接有支撐
4.根據權利要求3所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述拓展殼(13)的內部設置有壓輥(15)，所述壓輥(15)的內壁與支撐桿(14)的外表面轉動連接，所述推行支撐底板(1)的底面固定連接有兩組萬向輪(16)。
5.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述手扶桿(5)的外表面固定連接有防滑套(20)，所述手扶桿(5)的頂端固定連接有把手(19)。
6.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述手扶桿(5)的外表面固定連接有三個第一卡塊(21)，每個所述第一卡塊(21)的內部均與送風管(3)的外表面相卡接。
7.根據權利要求2所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述固定桿(17)的外表面固定連接有兩個第二卡塊(18)，每個所述第二卡塊(18)的內部均與手扶桿(5)的外表面相卡接。
8.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述手扶桿(5)的底端固定連接有保護殼(22)，所述保護殼(22)的內壁與驅動電機(6)輸出端的外表面轉動連接。
...【技術特征摘要】
1.土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，包括推行支撐底板(1)，其特征在于：所述推行支撐底板(1)的上方設置有手扶桿(5)，所述手扶桿(5)的底端固定連接有驅動電機(6)，所述推行支撐底板(1)的上表面固定連接有鼓風機(2)，所述鼓風機(2)的輸出端固定連通有送風管(3)，所述送風管(3)的內部固定連通有出風嘴(4)，所述驅動電機(6)的輸出端固定連接有連接盤(7)，所述連接盤(7)的下方設置有清理刷頭(8)，所述清理刷頭(8)的內壁和連接盤(7)的內壁共同螺紋連接有固定螺栓(9)，所述清理刷頭(8)的上表面與連接盤(7)的底面相接觸。
2.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述推行支撐底板(1)的上表面分別固定連接有加料機構(10)和固定桿(17)，所述加料機構(10)的內部固定連通有出料管(11)，所述出料管(11)的內部固定連通有出料嘴(12)。
3.根據權利要求1所述的土木施工管理道路橋梁裂縫加固修補裝置，其特征在于：所述推行支撐底板(1)的左側面固定連接有拓展殼(13)，所述拓展殼(13)的內壁固定連接有支撐桿(14)。
4.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王強，
申請(專利權)人：山東妙瑞交通工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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