【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軸線車，具體的，涉及一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置。
技術介紹
1、液壓軸線車是較為常見的一種載貨平臺，其在使用中需要吊裝及捆扎貨物，采用的結構是在車架的外側焊接一圓管，圓管與車架之間留有鋼絲繩穿過的空間，鋼絲繩繞過該圓管后即進行使用，而為了提高吊裝捆扎的安全性與穩定性，需要配合對應的吊裝裝置進行處理，以便用于吊起和捆扎操作。
2、現有專利(公告號：cn216805928u)公開了一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，包括：驅動機構和移動機構；所述驅動機構包括固定架和移動架，所述移動架的內側壁滑動連接有相互鉸接的拖鏈；所述固定架的外部安裝有第一動力件，并通過第一傳動組件驅動所述移動架進行線性位移，所述移動架的一端安裝有第二傳動組件，用于驅動所述拖鏈進行輸入或輸出；所述移動機構包括機架和滑架，所述滑架的頂部與所述驅動機構固定連接；本技術通過驅動機構及移動機構之間的機械聯動，在實際使用的過程中能夠對儲存有捆扎線的拖鏈沿運載貨物的外廓，由車輛的一端行駛至另一端，實現捆扎線對貨物進行捆扎，只需一人進行簡單的測量即可實現自動化高效捆扎，有效滿足實際使用需求。
3、然而在實施相關技術中發現上述存在以下問題：上述實例需要將裝置整體搭配特定的固定架和移動架，而對于不同安裝環境下的不同滑軌或者是滑桿不具備調節的安裝功能，無法進行適應安裝，同時裝置整體的搭配安裝結構復雜，如后續維修或者是更換配件極為不便。
技術實現思路
1、本技術提出一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，解
2、本技術的技術方案如下：
3、一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，包括吊裝安裝板、驅動齒盤和驅動轉盤，所述吊裝安裝板的數量為兩個，兩個所述吊裝安裝板的中間底部固定連接有固定連接桿，左側所述吊裝安裝板的內側壁的頂部兩端轉動連接有輔助滾盤，右側所述吊裝安裝板的內側壁的頂部兩端轉動連接有驅動滾盤，所述吊裝安裝板的側邊轉動連接有驅動轉桿，所述驅動轉桿遠離吊裝安裝板的端部固定連接有驅動轉盤，所述驅動轉盤的側壁中間開設有皮帶卡槽。
4、優選的，所述驅動滾盤的數量為兩個，所述驅動滾盤的外側壁沿圓周方向均開設有驅動齒盤，所述驅動轉盤的側壁中間固定配備有轉桿鎖緊螺母。
5、優選的，所述輔助滾盤的數量為兩個，所述輔助滾盤的側壁中間固定插接有滾盤連接桿，所述滾盤連接桿遠離輔助滾盤的一端與吊裝安裝板進行轉動連接。
6、優選的，兩個所述吊裝安裝板的中間兩側固定連接有輔助固定桿，所述輔助固定桿的數量為兩個。
7、優選的，所述輔助固定桿的兩端固定套接有輔助固定螺母，所述輔助固定螺母位于吊裝安裝板的兩側壁。
8、優選的，所述固定連接桿的中間固定套接有吊裝連接板，所述吊裝連接板的側壁底部開設有吊鉤卡槽，所述吊裝連接板的側壁頂部開設有連接桿通孔，所述連接桿通孔的內徑與固定連接桿的外徑相一致。
9、優選的，所述驅動轉桿的端部固定配備有轉動齒輪頭，所述轉動齒輪頭位于兩組所述驅動齒盤的中間，所述驅動齒盤與轉動齒輪頭進行卡接裝配。
10、優選的，所述固定連接桿的兩端固定套接有連接桿固定螺母，所述連接桿固定螺母的內側配備有螺母墊盤，所述驅動轉桿的外側壁卡接有卡位墊片，所述卡位墊片位于吊裝安裝板的外側。
11、本技術的工作原理及有益效果為：
12、1、本技術中，通過兩個吊裝安裝板與固定連接桿將其整體固定，同時利用兩組的輔助固定桿進行加固處理，從而保證吊裝裝置整體的穩定性與強度，再利用吊裝安裝板內側的兩組輔助滾盤和驅動滾盤的配合將裝置整體可以鎖緊在滑軌或者是滑桿上，進而實現對于裝置整體的安裝與移動，同時裝置整體的結構簡潔，能夠應對不同的安裝環境，無需特定的吊裝滑軌或者是滑桿，適用性更高；
13、2、本技術中，通過驅動轉盤上開設的皮帶卡槽可以將其與電機輸出端進行皮帶連接，從而利用電機帶動驅動轉盤的旋轉，進而可以通過其側邊配備的驅動轉桿來帶動桿體端部的轉動齒輪頭的轉動，同時轉動齒輪頭的側邊嚙合卡接有驅動齒盤，便可以實現驅動齒盤的轉動，進而使得驅動滾盤可以進行旋轉，使得裝置整體可以利用驅動滾盤的轉動在滑軌或者是滑桿上進行移動，簡單高效。
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1.一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，包括吊裝安裝板(1)、驅動齒盤(9)和驅動轉盤(11)，其特征在于：所述吊裝安裝板(1)的數量為兩個，兩個所述吊裝安裝板(1)的中間底部固定連接有固定連接桿(2)，左側所述吊裝安裝板(1)的內側壁的頂部兩端轉動連接有輔助滾盤(7)，右側所述吊裝安裝板(1)的內側壁的頂部兩端轉動連接有驅動滾盤(8)，所述吊裝安裝板(1)的側邊轉動連接有驅動轉桿(10)，所述驅動轉桿(10)遠離吊裝安裝板(1)的端部固定連接有驅動轉盤(11)，所述驅動轉盤(11)的側壁中間開設有皮帶卡槽(12)。
2.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述驅動滾盤(8)的數量為兩個，所述驅動滾盤(8)的外側壁沿圓周方向均開設有驅動齒盤(9)，所述驅動轉盤(11)的側壁中間固定配備有轉桿鎖緊螺母(13)。
3.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述輔助滾盤(7)的數量為兩個，所述輔助滾盤(7)的側壁中間固定插接有滾盤連接桿(701)，所述滾盤連接桿(701)遠離輔助滾盤(7)的一端與吊裝安裝板
4.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：兩個所述吊裝安裝板(1)的中間兩側固定連接有輔助固定桿(4)，所述輔助固定桿(4)的數量為兩個。
5.根據權利要求4所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述輔助固定桿(4)的兩端固定套接有輔助固定螺母(5)，所述輔助固定螺母(5)位于吊裝安裝板(1)的兩側壁。
6.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述固定連接桿(2)的中間固定套接有吊裝連接板(6)，所述吊裝連接板(6)的側壁底部開設有吊鉤卡槽(601)，所述吊裝連接板(6)的側壁頂部開設有連接桿通孔(602)，所述連接桿通孔(602)的內徑與固定連接桿(2)的外徑相一致。
7.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述驅動轉桿(10)的端部固定配備有轉動齒輪頭(101)，所述轉動齒輪頭(101)位于兩組所述驅動齒盤(9)的中間，所述驅動齒盤(9)與轉動齒輪頭(101)進行卡接裝配。
8.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述固定連接桿(2)的兩端固定套接有連接桿固定螺母(3)，所述連接桿固定螺母(3)的內側配備有螺母墊盤(301)，所述驅動轉桿(10)的外側壁卡接有卡位墊片(102)，所述卡位墊片(102)位于吊裝安裝板(1)的外側。
...【技術特征摘要】
1.一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，包括吊裝安裝板(1)、驅動齒盤(9)和驅動轉盤(11)，其特征在于：所述吊裝安裝板(1)的數量為兩個，兩個所述吊裝安裝板(1)的中間底部固定連接有固定連接桿(2)，左側所述吊裝安裝板(1)的內側壁的頂部兩端轉動連接有輔助滾盤(7)，右側所述吊裝安裝板(1)的內側壁的頂部兩端轉動連接有驅動滾盤(8)，所述吊裝安裝板(1)的側邊轉動連接有驅動轉桿(10)，所述驅動轉桿(10)遠離吊裝安裝板(1)的端部固定連接有驅動轉盤(11)，所述驅動轉盤(11)的側壁中間開設有皮帶卡槽(12)。
2.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述驅動滾盤(8)的數量為兩個，所述驅動滾盤(8)的外側壁沿圓周方向均開設有驅動齒盤(9)，所述驅動轉盤(11)的側壁中間固定配備有轉桿鎖緊螺母(13)。
3.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：所述輔助滾盤(7)的數量為兩個，所述輔助滾盤(7)的側壁中間固定插接有滾盤連接桿(701)，所述滾盤連接桿(701)遠離輔助滾盤(7)的一端與吊裝安裝板(1)進行轉動連接。
4.根據權利要求1所述的一種用于液壓軸線車的吊裝捆扎裝置，其特征在于：兩個所述吊裝安裝板(1)的中間...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊運增，王存杰，王英杰，楊旭東，陳朝輝，
申請(專利權)人：河北華運順通專用汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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