【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及壓縮機(jī)，具體為一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)。
技術(shù)介紹
1、當(dāng)前我國(guó)軍用車輛大量使用的仍是燃油汽車，隨著時(shí)代的發(fā)展和現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，車輛需要保持在一個(gè)適宜溫濕度環(huán)境內(nèi)，燃油車輛在行駛時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷功能，停車發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)原車系統(tǒng)壓縮機(jī)沒(méi)有動(dòng)力源無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)制冷，此時(shí)車室內(nèi)的人員和儀器儀表需要降溫只能采用其它手段。另外，從軍方了解到軍用機(jī)場(chǎng)因作戰(zhàn)需要配備可以靈活轉(zhuǎn)移的指揮車輛，車內(nèi)配有大量電子設(shè)備，需要駐車制冷。需要對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造。
2、雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)是集傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)與內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種運(yùn)作模式于一體的新型空調(diào)壓縮機(jī)。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，壓縮機(jī)采用帶輪驅(qū)動(dòng)工作；當(dāng)車輛低速行駛或駐車停靠時(shí)，可以采用內(nèi)置電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作。使用雙驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，可在車輛不同的運(yùn)行狀態(tài)(停車、低速或高速)，為壓縮機(jī)匹配不同的驅(qū)動(dòng)能源(發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī))，使壓縮機(jī)一直處于適合的工作狀態(tài)，不用擔(dān)心怠速狀態(tài)下的油耗、排放及安全問(wèn)題，具有更廣的應(yīng)用場(chǎng)景。特別適宜應(yīng)用于需要限制怠速排放的車輛，如裝有重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛和安裝了臥鋪的卡車、房車以及一些軍用車輛。車輛行駛中用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在駐車、宿營(yíng)、隱蔽、戰(zhàn)備狀態(tài)等不允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)又有制冷需求的時(shí)候，用蓄電池供電或當(dāng)?shù)仉娫垂╇婒?qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷功能。
3、而現(xiàn)有汽車空調(diào)在驅(qū)動(dòng)是只通過(guò)電對(duì)壓縮裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅降低了使用效率，還增加了汽車空調(diào)的使用成本。為此，我們提供一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專
2、本專利技術(shù)可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，包括：主殼體，所述主殼體上設(shè)有安裝腔，所述安裝腔上設(shè)有動(dòng)盤(pán)部件和靜盤(pán)部件，所述動(dòng)盤(pán)部件上設(shè)有第一渦旋槽，所述靜盤(pán)部件上設(shè)有第二渦旋槽，所述第一渦旋槽和第二渦旋槽相對(duì)設(shè)置，所述主殼體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)盤(pán)部件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件包括從動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)件。
3、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：所述驅(qū)動(dòng)件的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括：電磁離合器、主軸、偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝腔內(nèi)，并且偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)盤(pán)部件連接，所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在主殼體上，并且主軸與偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心連接，所述電磁離合器安裝在主殼體內(nèi)，并且電磁離合器位于主軸遠(yuǎn)離偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端。
4、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：所述電磁離合器包括多個(gè)電磁線圈、皮帶輪和彈性吸盤(pán)，所述皮帶輪套設(shè)在主軸遠(yuǎn)離偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端，多個(gè)電磁線圈設(shè)置在皮帶輪上，并且多個(gè)電磁線圈圍繞主軸設(shè)置，所述彈性吸盤(pán)設(shè)置在皮帶輪的外側(cè)。
5、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：所述驅(qū)動(dòng)件的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括：電機(jī)轉(zhuǎn)子部件和電機(jī)定子部件，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子部件設(shè)置在主殼體內(nèi)，并且電機(jī)轉(zhuǎn)子部件套設(shè)在主軸的外部，所述電機(jī)定子部件設(shè)置在主殼體內(nèi)，并且電機(jī)定子部件設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子部件的外部。
6、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：所述動(dòng)盤(pán)部件與主殼體之間設(shè)有防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
7、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：所述主殼體上設(shè)有后殼體，并且靜盤(pán)部件設(shè)置在后殼體內(nèi)。
8、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：靜盤(pán)部件采用鋁合金材料zl，鑄造成型，加工后硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，表面硬度提高至hv以上，動(dòng)盤(pán)部件采用高分子復(fù)合材料pps+rf+t，注塑成型。
9、本專利技術(shù)的進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)在于：定子部件采用分布式繞組，定子部件固定安裝在主殼體上，轉(zhuǎn)子部件為永磁體，轉(zhuǎn)子部件壓裝在主軸中段外部。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具備以下有益效果：
11、(1)本裝置的電磁線圈與汽車空調(diào)開(kāi)關(guān)連接，裝配時(shí)吸盤(pán)摩擦面與帶輪摩擦面保持一個(gè)微小間隙，彈性吸盤(pán)通過(guò)花鍵裝配在主軸一端，電磁線圈不通電時(shí)，彈性吸盤(pán)不隨皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)線圈通電時(shí)，磁力使彈性吸盤(pán)變形摩擦面貼合皮帶輪摩擦面；汽車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(如汽車發(fā)動(dòng)機(jī))與彈性吸盤(pán)連接，來(lái)帶動(dòng)皮帶輪和主軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)盤(pán)部件上和第一渦旋槽以一個(gè)固定的回轉(zhuǎn)半徑做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)盤(pán)部件上和第一渦旋槽與靜盤(pán)部件和第二渦旋槽渦旋壁相嚙合與兩端面共同形成月牙形密封腔，隨著動(dòng)盤(pán)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)月牙腔從外向內(nèi)移動(dòng)，容積會(huì)逐漸減小，實(shí)現(xiàn)壓縮過(guò)程；
12、(2)該壓縮機(jī)同時(shí)具備兩種機(jī)械和電力兩種驅(qū)動(dòng)模式，適用于不同的工作場(chǎng)景，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，壓縮機(jī)采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)模式，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶傳動(dòng)，帶動(dòng)壓縮機(jī)皮帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)啟動(dòng)空調(diào)開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)電磁離合器的電磁線圈(dc24v)通電，產(chǎn)生磁力使驅(qū)動(dòng)彈性吸盤(pán)與皮帶輪吸合，扭矩傳入壓縮機(jī)傳動(dòng)部件，帶動(dòng)壓縮機(jī)工作部件運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)壓縮功能。當(dāng)車輛駐車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，電磁線圈斷電，電磁離合器處于不吸合狀態(tài)，外接ac220v電源，控制器通電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子部件和電機(jī)定子部件運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)部件帶動(dòng)壓縮機(jī)工作部件運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)壓縮功能。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，包括：主殼體(1)，所述主殼體(1)上設(shè)有安裝腔，所述安裝腔上設(shè)有動(dòng)盤(pán)部件(2)和靜盤(pán)部件(12)，所述動(dòng)盤(pán)部件(2)上設(shè)有第一渦旋槽(3)，所述靜盤(pán)部件(12)上設(shè)有第二渦旋槽(4)，所述第一渦旋槽(3)和第二渦旋槽(4)相對(duì)設(shè)置，所述主殼體(1)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)盤(pán)部件(2)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件包括從動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括：電磁離合器(5)、主軸(6)、偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，所述偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝腔內(nèi)，并且偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)與動(dòng)盤(pán)部件(2)連接，所述主軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在主殼體(1)上，并且主軸(6)與偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心連接，所述電磁離合器(5)安裝在主殼體(1)內(nèi)，并且電磁離合器(5)位于主軸(6)遠(yuǎn)離偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述電磁離合器(5)包括多個(gè)電磁線圈(501)、皮帶輪(502)和彈性吸盤(pán)(503)，所述皮帶輪(502)套設(shè)在主軸(6)
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括：電機(jī)轉(zhuǎn)子部件(8)和電機(jī)定子部件(9)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子部件(8)設(shè)置在主殼體(1)內(nèi)，并且電機(jī)轉(zhuǎn)子部件(8)套設(shè)在主軸(6)的外部，所述電機(jī)定子部件(9)設(shè)置在主殼體(1)內(nèi)，并且電機(jī)定子部件(9)設(shè)在電機(jī)轉(zhuǎn)子部件(8)的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)盤(pán)部件(2)與主殼體(1)之間設(shè)有防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述主殼體(1)上設(shè)有后殼體(11)，并且靜盤(pán)部件(12)設(shè)置在后殼體(11)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，靜盤(pán)部件(12)采用鋁合金材料ZL111，鑄造成型，加工后硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，表面硬度提高至HV300以上，動(dòng)盤(pán)部件(2)采用高分子復(fù)合材料PPS+RF4+T，注塑成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，電機(jī)定子部件(9)采用分布式繞組，電機(jī)定子部件(9)固定安裝在主殼體(1)上，電機(jī)轉(zhuǎn)子部件(8)為永磁體，電機(jī)轉(zhuǎn)子部件(8)壓裝在主軸(6)中段外部。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，包括：主殼體(1)，所述主殼體(1)上設(shè)有安裝腔，所述安裝腔上設(shè)有動(dòng)盤(pán)部件(2)和靜盤(pán)部件(12)，所述動(dòng)盤(pán)部件(2)上設(shè)有第一渦旋槽(3)，所述靜盤(pán)部件(12)上設(shè)有第二渦旋槽(4)，所述第一渦旋槽(3)和第二渦旋槽(4)相對(duì)設(shè)置，所述主殼體(1)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)盤(pán)部件(2)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件包括從動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件的從動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括：電磁離合器(5)、主軸(6)、偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，所述偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝腔內(nèi)，并且偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)與動(dòng)盤(pán)部件(2)連接，所述主軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在主殼體(1)上，并且主軸(6)與偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心連接，所述電磁離合器(5)安裝在主殼體(1)內(nèi)，并且電磁離合器(5)位于主軸(6)遠(yuǎn)離偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)用壓縮機(jī)，其特征在于，所述電磁離合器(5)包括多個(gè)電磁線圈(501)、皮帶輪(502)和彈性吸盤(pán)(503)，所述皮帶輪(502)套設(shè)在主軸(6)遠(yuǎn)離偏心傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)的一端，多個(gè)電磁線圈(501)設(shè)置在皮帶輪(502)上，并且多個(gè)電磁線圈(501)圍繞主軸(6)設(shè)置，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：單嶺，劉敏，汪理健，董功平，張浩，潘衛(wèi)華，陳勇，張利，孫宜亮，李宏煉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽東風(fēng)機(jī)電科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。