【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鐵路施工，更具體地說，特別涉及一種用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿的防護結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、接觸網(wǎng)桿是鐵路的重要設(shè)備，是牽引供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著鐵路運營年限的增長，對既有鐵路的大修、改建越來越多，在施工過程中對接觸網(wǎng)桿的防護尤為重要，常規(guī)采用沙袋進行防護，該方法的主要缺點有：(1)一般在鄰近線側(cè)堆沙袋，容易造成接觸網(wǎng)桿偏壓；(2)沙袋防護不能堆的過高，且存在體積大的問題，容易造成侵限。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)為克服常規(guī)采用沙袋對既有鐵路接觸網(wǎng)桿進行防護，容易造成接觸網(wǎng)桿偏壓，且沙袋堆放存在體積大容易造成侵限的問題，旨在提供一種占地面積小、不直接和接觸網(wǎng)桿連接、不存在偏壓問題，并且能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊鋼軌、枕木再利用的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿的防護結(jié)構(gòu)。
2、一種用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿的防護結(jié)構(gòu)，包括：
3、并排且豎直設(shè)置于接觸網(wǎng)桿靠近軌道的一側(cè)，下部埋設(shè)于地下的若干廢舊鋼軌；
4、豎直于所述廢舊鋼軌靠近所述接觸網(wǎng)桿的一側(cè)，下端抵接于地面的若干廢舊枕木；以及
5、用于將所述廢舊枕木與接觸網(wǎng)桿連接的連接機構(gòu)。
6、進一步的，所述地面開設(shè)有與所述廢舊鋼軌一一對應(yīng)的基槽，所述廢舊鋼軌下部插設(shè)于所述基槽中，且所述基槽中澆筑有混凝土基樁。
7、進一步的，所述連接機構(gòu)為連接繩索，所述廢舊枕木通過所述連接繩索與廢舊鋼軌綁扎連接。
8、進一步的，所述連接機構(gòu)包括兩個連接桿以及與兩所述連接桿活動連接的第一連接片及第二連接片，兩
9、進一步的，所述連接桿一端固定有限位塊，另一端設(shè)置有螺紋桿，所述第一連接片及第二連接片的兩端均設(shè)置有套設(shè)于所述連接桿上的連接環(huán)，所述螺紋桿上設(shè)置有緊固螺母。
10、進一步的，所述第一連接片設(shè)置于所述廢舊枕木靠近所述軌道的一側(cè)，所述第一連接片呈平面結(jié)構(gòu)且靠近所述廢舊枕木的一側(cè)固定有突刺。
11、進一步的，所述第二連接片設(shè)置于所述廢舊鋼軌靠近所述接觸網(wǎng)桿的一側(cè)，所述第二連接片呈與所述廢舊鋼軌相適配的彎折結(jié)構(gòu)。
12、進一步的，所述廢舊鋼軌的長度為2m，埋入地下的長度為0.8m。
13、進一步的，所述基槽的長度為0.2m，寬度為0.2m，高度為0.8m。
14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
15、本技術(shù)中的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿的防護結(jié)構(gòu)，利用廢舊鋼軌加廢舊枕木的組合結(jié)構(gòu)，將廢舊鋼軌及廢舊枕木固定于既有鐵路的接觸網(wǎng)桿靠近軌道的一側(cè)，形成一道防護墻對既有鐵路的接觸網(wǎng)桿進行防護，主要優(yōu)點是：首先該防護結(jié)構(gòu)不直接和接觸網(wǎng)桿連接，不存在偏壓問題；其次本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊鋼軌、廢舊枕木的再利用，節(jié)約又環(huán)保。
16、本技術(shù)中的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿的防護結(jié)構(gòu)，在接觸網(wǎng)桿靠近軌道的一側(cè)開挖基槽，將廢舊鋼軌下部插入基槽中，并在基槽中澆筑混凝土基樁，使得廢舊鋼軌穩(wěn)定且牢固的固定。在廢舊鋼軌靠近軌道的一側(cè)安裝廢舊枕木，枕木的作用之一，是形成連續(xù)的防護墻，相較于單獨用廢舊鋼軌形成連續(xù)的防護墻，能夠有效減少廢舊鋼軌數(shù)量；枕木作用之二，是防止防護本技術(shù)中的廢舊鋼軌與線路連通，產(chǎn)生紅光帶而危及行車。
17、本技術(shù)中的廢舊枕木通過連接繩索與廢舊鋼軌綁扎固定，連接繩索可以為鐵絲、鋼絲等，鐵絲、鋼絲是工程中的常用材料，因此便于尋找。
18、本技術(shù)中的連接機構(gòu)采用兩個連接桿、第一連接片及第二連接片形成的框體結(jié)構(gòu)，并通過緊固螺母進行緊固，更加便于安拆。第二連接片設(shè)置呈與廢舊鋼軌相適配的彎折結(jié)構(gòu)，使得第二連接片與廢舊鋼軌更加貼合，穩(wěn)定性強。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地面開設(shè)有與所述廢舊鋼軌(2)一一對應(yīng)的基槽，所述廢舊鋼軌(2)下部插設(shè)于所述基槽中，且所述基槽中澆筑有混凝土基樁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)為連接繩索(4)，所述廢舊枕木(3)通過所述連接繩索(4)與廢舊鋼軌(2)綁扎連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)包括兩個連接桿(5)以及與兩所述連接桿(5)活動連接的第一連接片(6)及第二連接片(7)，兩所述連接桿(5)、第一連接片(6)及第二連接片(7)形成框體套設(shè)于所述廢舊枕木(3)及廢舊鋼軌(2)外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(5)一端固定有限位塊(8)，另一端設(shè)置有螺紋桿，所述第一連接片(6)及第二連接片(7)的兩端均設(shè)置有套設(shè)于所述連接桿(5)上的連接環(huán)(9)，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接片(6)設(shè)置于所述廢舊枕木(3)靠近所述軌道(11)的一側(cè)，所述第一連接片(6)呈平面結(jié)構(gòu)且靠近所述廢舊枕木(3)的一側(cè)固定有突刺(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接片(7)設(shè)置于所述廢舊鋼軌(2)靠近所述接觸網(wǎng)桿(1)的一側(cè)，所述第二連接片(7)呈與所述廢舊鋼軌(2)相適配的彎折結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述廢舊鋼軌(2)的長度為2m，埋入地下的長度為0.8m。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基槽的長度為0.2m，寬度為0.2m，高度為0.8m。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地面開設(shè)有與所述廢舊鋼軌(2)一一對應(yīng)的基槽，所述廢舊鋼軌(2)下部插設(shè)于所述基槽中，且所述基槽中澆筑有混凝土基樁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)為連接繩索(4)，所述廢舊枕木(3)通過所述連接繩索(4)與廢舊鋼軌(2)綁扎連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接機構(gòu)包括兩個連接桿(5)以及與兩所述連接桿(5)活動連接的第一連接片(6)及第二連接片(7)，兩所述連接桿(5)、第一連接片(6)及第二連接片(7)形成框體套設(shè)于所述廢舊枕木(3)及廢舊鋼軌(2)外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于既有鐵路接觸網(wǎng)桿(1)的防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(5)一端固定有限位塊(8)，另一端設(shè)置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉海旺，
申請(專利權(quán))人：劉海旺，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。