【技術實現步驟摘要】
本技術涉及方向盤相關，尤其是指一種方向盤角度傳感系統及其測量方法。
技術介紹
1、非接觸式帶can總線實現角度和速度測量技術的推廣普及應用上國外進口技術產品一直處于領先地位，而且采用的芯片也普遍為國外進口。在測量精度和速度上無法實現與進口技術產品同等水平，同時也無法實現所有采用芯片的100%國產化，因此與進口技術存在較大的差距。
技術實現思路
1、本技術是為了克服現有技術中存在上述的不足，提供了一種采用非接觸式進行高精度定位的方向盤角度傳感系統。
2、為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案：
3、一種方向盤角度傳感系統，包括角度傳感組件和角度傳感控制電路，所述的角度傳感組件包括方向盤安裝支架、主動齒輪、從動齒輪和霍爾傳感組件，所述的主動齒輪和從動齒輪均安裝在方向盤安裝支架上，所述的從動齒輪安裝在主動齒輪的外側且與主動齒輪相嚙合，所述的霍爾傳感組件安裝在從動齒輪上且與角度傳感控制電路電連接，所述的從動齒輪和霍爾傳感組件均有兩個，所述的從動齒輪與霍爾傳感組件一一對應。
4、本技術采用了當前比較先進的霍爾傳感技術實現了角度非接觸式測量，比傳統接觸式測量技術在磨損和壽命上得到了極大的提高，同時通過主動齒輪和從動齒輪的設計采用兩個帶齒差的齒輪，通過齒差數據又實現了角度的絕對定位技術。
5、作為優選，所述的方向盤安裝支架上設有主動輪孔和從動輪孔，所述的主動齒輪安裝在主動輪孔內，所述的從動齒輪安裝在從動輪孔內。
6、作為優選，所述的霍
7、作為優選，所述的永磁組件包括兩塊永磁鐵，兩塊永磁鐵均安裝在從動齒輪的中心位置處且呈左右對稱分布，其中一塊永磁鐵的s極與另一塊永磁鐵的n極相對應，所述的霍爾傳感芯片置于兩塊永磁鐵之間且與永磁組件不接觸。
8、作為優選，所述的角度傳感控制電路包括角度采集電路、電源穩壓電路、數據收發電路和單片機，所述的角度采集電路、電源穩壓電路和數據收發電路均與單片機電連接，所述的角度采集電路與霍爾傳感芯片電連接，所述的數據收發電路電連接有車身bcm。
9、作為優選，所述的電源穩壓電路為dcdc穩壓電路，所述的dcdc穩壓電路內設有電壓電流保護電路。
10、作為優選，所述的角度采集電路通過spi總線與單片機電連接。
11、作為優選，所述的數據收發電路通過can總線與車身bcm電連接。采用汽車can總線技術發送數據更加穩定可靠，實現了數據的高速實時傳輸。
12、本技術的有益效果是：實現了角度非接觸式測量，在磨損和壽命上得到了極大的提高，實現了角度的絕對定位技術；發送數據更加穩定可靠，實現了數據的高速實時傳輸。
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1.一種方向盤角度傳感系統，其特征是，包括角度傳感組件和角度傳感控制電路，所述的角度傳感組件包括方向盤安裝支架（1）、主動齒輪（3）、從動齒輪（6）和霍爾傳感組件（8），所述的主動齒輪（3）和從動齒輪（6）均安裝在方向盤安裝支架（1）上，所述的從動齒輪（6）安裝在主動齒輪（3）的外側且與主動齒輪（3）相嚙合，所述的霍爾傳感組件（8）安裝在從動齒輪（6）上且與角度傳感控制電路電連接，所述的從動齒輪（6）和霍爾傳感組件（8）均有兩個，所述的從動齒輪（6）與霍爾傳感組件（8）一一對應。
2.根據權利要求1所述的一種方向盤角度傳感系統，其特征是，所述的方向盤安裝支架（1）上設有主動輪孔（2）和從動輪孔（7），所述的主動齒輪（3）安裝在主動輪孔（2）內，所述的從動齒輪（6）安裝在從動輪孔（7）內。
3.根據權利要求1或2所述的一種方向盤角度傳感系統，其特征是，所述的霍爾傳感組件（8）包括永磁組件（4）和霍爾傳感芯片（5），所述的永磁組件（4）安裝在從動齒輪（6）的中心位置處，所述的霍爾傳感芯片（5）安裝在方向盤安裝支架（1）上且置于永磁組件（4）的正上方。
<...【技術特征摘要】
1.一種方向盤角度傳感系統，其特征是，包括角度傳感組件和角度傳感控制電路，所述的角度傳感組件包括方向盤安裝支架（1）、主動齒輪（3）、從動齒輪（6）和霍爾傳感組件（8），所述的主動齒輪（3）和從動齒輪（6）均安裝在方向盤安裝支架（1）上，所述的從動齒輪（6）安裝在主動齒輪（3）的外側且與主動齒輪（3）相嚙合，所述的霍爾傳感組件（8）安裝在從動齒輪（6）上且與角度傳感控制電路電連接，所述的從動齒輪（6）和霍爾傳感組件（8）均有兩個，所述的從動齒輪（6）與霍爾傳感組件（8）一一對應。
2.根據權利要求1所述的一種方向盤角度傳感系統，其特征是，所述的方向盤安裝支架（1）上設有主動輪孔（2）和從動輪孔（7），所述的主動齒輪（3）安裝在主動輪孔（2）內，所述的從動齒輪（6）安裝在從動輪孔（7）內。
3.根據權利要求1或2所述的一種方向盤角度傳感系統，其特征是，所述的霍爾傳感組件（8）包括永磁組件（4）和霍爾傳感芯片（5），所述的永磁組件（4）安裝在從動齒輪（6）的中心位置處，所述的霍爾傳感芯片（5）安裝在方向盤安裝支架（1）上且置于永磁組件（4）的正上方。...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊淦梁，周恩武，呂斌，
申請(專利權)人：浙江陽明汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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