【技術實現步驟摘要】
本技術涉及防水栓，尤其涉及一種硅橡膠汽車防水栓。
技術介紹
1、汽車如今越來越普及，汽車內部的零件也逐漸的完善，其中汽車連接器壓線在連接時，必須配置防水栓，以確保不會有水汽滲透。
2、現有技術中，如中國專利號為：cn214754393u的“一種加強型硅橡膠汽車防水栓”，包括固定座、栓體和凸環，還包括便于連接穩定的加固結構、便于加強整體強度的加強結構和提高密封性能的密封結構，所述栓體的一側設置有固定座，所述加固結構設置在固定座和栓體之間，所述加強結構均勻設置在栓體的外壁，所述栓體的另一側安裝凸環，所述密封結構設置在凸環一側的上端和下端。本技術通過在圓球的作用下減小線束與栓體內部的擠壓摩擦力，便于線束穿過，再轉動栓體使得卡設套在外螺紋與螺紋套的螺紋連接下卡入螺紋套內部，再轉動鎖栓卡入對應的鎖孔內部實現固定，最終避免了栓體的松動脫落，從而解決了不便于安裝與易發生松動的問題。
3、但是現有的防水栓雖然提供了支撐，避免了栓體松動脫落的功能，但是由于安裝的結構較多，安裝復雜而且不利于拆卸，以至于在需要對線束需要檢修時出現拆卸與安裝難度高的情況，影響工作效率。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在防水栓安裝結構多安裝復雜而且不利于拆卸的問題，而提出的一種硅橡膠汽車防水栓。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種硅橡膠汽車防水栓，包括防水栓，所述防水栓的頂部固定連接有密封套，所述密封套的底部一周開設有卡接槽，所述密封套的外側安裝有
3、優選的，所述密封套的頂部對稱安裝有固定塊，所述固定塊的內側連接有拉環。
4、優選的，所述防水栓的內側環形分布有多個加強鋼筋內撐筋條，所述加強鋼筋內撐筋條的側面豎向分布有多個環形加強鋼筋內撐環，所述加強鋼筋內撐筋條與環形加強鋼筋內撐環之間交叉連接。
5、優選的，所述防水栓的外壁設置有密封圈，所述防水栓的內側一端連接有穿線環。
6、與現有技術相比，本技術的優點和積極效果在于，
7、1、本技術中，通過密封套連接在防水栓的頂部，并且密封套的底部一周開設有卡接槽，可以通過卡接槽進一步密封套設于連接器的外側，保證防水栓的密封性，防止水的進入，通過卡箍套設在密封套的外側并且配合卡箍座，通過螺絲的螺紋方便對卡箍進行調節，有利于對不同大小的防水栓進行調節安裝，保證了防水栓的密封性和穩定性，卡箍配合密封套有利于提升了安裝與拆卸的便捷性，并且拆卸過后還可以再次利用，另外，穿線環連接于防水栓的頂部一端，有利于對穿入的線材提供側撐保護，有效地防止線材受到擠壓進而造成連接處斷裂影響正常使用的問題。
8、2、本技術中，通過固定塊安裝在密封套的頂部，并且將拉環與固定塊進行連接，需要在對防水栓進行拆卸時，可以通過拽動拉環進而帶動防水栓整體快速拔出，方便對防水栓進行檢查維修，在防水栓的內側貫穿有加強鋼筋內撐筋條和環形加強鋼筋內撐環，有效的對防水栓提供了側向支撐，從而保證了防水栓的內撐穩定性，有效防止變形導致密封防水效果不足的情況。
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1.一種硅橡膠汽車防水栓，包括防水栓(1)，其特征在于：所述防水栓(1)的頂部固定連接有密封套(12)，所述密封套(12)的底部一周開設有卡接槽(3)，所述密封套(12)的外側安裝有卡箍(4)，所述卡箍(4)的一側連接有卡箍座(5)，所述卡箍座(5)的內側螺紋連接有螺絲(6)，所述螺絲(6)的外壁與卡箍(4)外側之間螺紋連接。
2.根據權利要求1所述的硅橡膠汽車防水栓，其特征在于：所述密封套(12)的頂部對稱安裝有固定塊(7)，所述固定塊(7)的內側連接有拉環(8)。
3.根據權利要求1所述的硅橡膠汽車防水栓，其特征在于：所述防水栓(1)的內側環形分布有多個加強鋼筋內撐筋條(9)，所述加強鋼筋內撐筋條(9)的側面豎向分布有多個環形加強鋼筋內撐環(10)，所述加強鋼筋內撐筋條(9)與環形加強鋼筋內撐環(10)之間交叉連接。
4.根據權利要求1所述的硅橡膠汽車防水栓，其特征在于：所述防水栓(1)的外壁設置有密封圈(2)，所述防水栓(1)的內側一端連接有穿線環(11)。
【技術特征摘要】
1.一種硅橡膠汽車防水栓，包括防水栓(1)，其特征在于：所述防水栓(1)的頂部固定連接有密封套(12)，所述密封套(12)的底部一周開設有卡接槽(3)，所述密封套(12)的外側安裝有卡箍(4)，所述卡箍(4)的一側連接有卡箍座(5)，所述卡箍座(5)的內側螺紋連接有螺絲(6)，所述螺絲(6)的外壁與卡箍(4)外側之間螺紋連接。
2.根據權利要求1所述的硅橡膠汽車防水栓，其特征在于：所述密封套(12)的頂部對稱安裝有固定塊(7)，所述固定塊(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張國青，夏瑞春，孫政良，張喜琴，丁宏濤，范峰，陸周，
申請(專利權)人：蘇州錦騰電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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