【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及彈條扣件生產(chǎn)，尤其涉及彈條制彎用上下料裝置。
技術(shù)介紹
1、眾所周知，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，而鋼軌是通過彈條扣件固定在道床的軌枕上，通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效的保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，因此可以得知，彈條扣件是鐵路上常用的主要零件設(shè)備之一，在彈條扣件生產(chǎn)過程中，需要將棒料的彈條折彎成規(guī)定的形狀的彈條扣件，在棒料供應(yīng)處，由于棒料彈條數(shù)量眾多，為了保持對彈條扣件的折彎加工效率，一般選擇人工分揀的方式將棒料依次分離并進(jìn)行彎制處理，但是其耗費的時間較多，并且導(dǎo)致加工的連續(xù)性較差，基于該現(xiàn)有技術(shù)問題，現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利公告號cn213386520u公開了一種彈條彎制用全自動上下料設(shè)備。
2、上述方案中通過多個伸縮桿和多個升降板的設(shè)置實現(xiàn)彈條棒料的依次上料，但是由于該方案的彈條棒料上料需要在多個升降板之間進(jìn)行周轉(zhuǎn)，在一定程度上降低了單根彈條棒料的上料速率，不利于彈條棒料的高效上料。
3、為此，提出了彈條制彎用上下料裝置,具備高效上料的優(yōu)點，進(jìn)而解決上述
技術(shù)介紹
中的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的彈條制彎用上下料裝置。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：彈條制彎用上下料裝置，包括儲料斗、送料軌道和出料軌道，所述儲料斗的底部焊接上料通道，且上料通道的外圍焊接支腿，所述支腿的下方設(shè)置底座，且底座的頂部固定安裝橡膠座，所述橡膠座
3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述導(dǎo)料斗側(cè)壁面通過螺栓固定安裝有減速電機，且減速電機輸出端固定連接有軸桿，所述軸桿延伸至導(dǎo)料斗內(nèi)側(cè)的部分環(huán)繞焊接多個撥料板，所述軸桿處于導(dǎo)料斗的尾部，所述導(dǎo)料斗底部的邊緣處對應(yīng)撥料板開設(shè)讓位口。
4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述送料軌道和出料軌道的截面均為u型結(jié)構(gòu)，所述送料軌道頂部的邊緣處垂直焊接限位板。
5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述橡膠座的截面為u型結(jié)構(gòu)，且橡膠座內(nèi)側(cè)對應(yīng)彈簧預(yù)留有安置腔。
6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述上料通道內(nèi)部的間隙與單個彈條棒料的直徑相適配。
7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述軸桿的一端通過軸承座與導(dǎo)料斗的讓位口相連。
8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述導(dǎo)料斗關(guān)于底座傾斜設(shè)置，且導(dǎo)料斗的底部通過多根支柱與底座相焊接。
9、本技術(shù)具有如下有益效果：
10、本技術(shù)中，采用儲料斗、導(dǎo)料斗、送料軌道和出料軌道構(gòu)成彈條制彎上下料裝置，通過啟動儲料斗的振動電機，促使振動電機的振動直接作用于儲料斗，配合橡膠座和彈簧的設(shè)置，使得儲料斗內(nèi)彈條棒料受震動而進(jìn)入上料通道之中，受上料通道內(nèi)部空間的影響，使多個彈條棒料處于依次堆疊排布的狀態(tài)，此時，通過啟動支架上的氣缸做往復(fù)運動，促使氣缸推動擋板往復(fù)式封堵上料通道的出料端口，使得彈條棒料逐一由儲料斗轉(zhuǎn)移至導(dǎo)料斗內(nèi)，并由導(dǎo)料斗的傾斜面滾入送料軌道內(nèi)，實現(xiàn)彈條棒料上料，具有結(jié)構(gòu)簡潔、上料高效的優(yōu)點。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.彈條制彎用上下料裝置，包括儲料斗(1)、送料軌道(4)和出料軌道(5)，其特征在于：所述儲料斗(1)的底部焊接上料通道(14)，且上料通道(14)的外圍焊接支腿(6)，所述支腿(6)的下方設(shè)置底座(3)，且底座(3)的頂部固定安裝橡膠座(9)，所述橡膠座(9)的內(nèi)側(cè)嵌入安裝彈簧(10)，且橡膠座(9)的頂部與支腿(6)固定連接，所述上料通道(14)的下方設(shè)置導(dǎo)料斗(2)，且導(dǎo)料斗(2)的底部通過支柱與底座(3)相焊接，所述導(dǎo)料斗(2)的一端焊接支架(11)，且支架(11)內(nèi)側(cè)緊固安裝有氣缸(12)，所述氣缸(12)的活塞桿上固定連接擋板(13)，且擋板(13)延伸至導(dǎo)料斗(2)內(nèi)側(cè)的部分與上料通道(14)的出料端口相貼合，所述導(dǎo)料斗(2)下方一側(cè)設(shè)置送料軌道(4)，且送料軌道(4)一側(cè)設(shè)置出料軌道(5)，所述送料軌道(4)與外部折彎設(shè)備的進(jìn)料口相對應(yīng)，所述出料軌道(5)與外部折彎設(shè)備的出料口相對應(yīng)，所述儲料斗(1)外壁面通過螺栓固定安裝振動電機(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)料斗(2)側(cè)壁面通過螺栓固定安裝有減速電機(16
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述送料軌道(4)和出料軌道(5)的截面均為U型結(jié)構(gòu)，所述送料軌道(4)頂部的邊緣處垂直焊接限位板(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述橡膠座(9)的截面為U型結(jié)構(gòu)，且橡膠座(9)內(nèi)側(cè)對應(yīng)彈簧(10)預(yù)留有安置腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述上料通道(14)內(nèi)部的間隙與單個彈條棒料的直徑相適配。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述軸桿(15)的一端通過軸承座與導(dǎo)料斗(2)的讓位口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)料斗(2)關(guān)于底座(3)傾斜設(shè)置，且導(dǎo)料斗(2)的底部通過多根支柱與底座(3)相焊接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.彈條制彎用上下料裝置，包括儲料斗(1)、送料軌道(4)和出料軌道(5)，其特征在于：所述儲料斗(1)的底部焊接上料通道(14)，且上料通道(14)的外圍焊接支腿(6)，所述支腿(6)的下方設(shè)置底座(3)，且底座(3)的頂部固定安裝橡膠座(9)，所述橡膠座(9)的內(nèi)側(cè)嵌入安裝彈簧(10)，且橡膠座(9)的頂部與支腿(6)固定連接，所述上料通道(14)的下方設(shè)置導(dǎo)料斗(2)，且導(dǎo)料斗(2)的底部通過支柱與底座(3)相焊接，所述導(dǎo)料斗(2)的一端焊接支架(11)，且支架(11)內(nèi)側(cè)緊固安裝有氣缸(12)，所述氣缸(12)的活塞桿上固定連接擋板(13)，且擋板(13)延伸至導(dǎo)料斗(2)內(nèi)側(cè)的部分與上料通道(14)的出料端口相貼合，所述導(dǎo)料斗(2)下方一側(cè)設(shè)置送料軌道(4)，且送料軌道(4)一側(cè)設(shè)置出料軌道(5)，所述送料軌道(4)與外部折彎設(shè)備的進(jìn)料口相對應(yīng)，所述出料軌道(5)與外部折彎設(shè)備的出料口相對應(yīng)，所述儲料斗(1)外壁面通過螺栓固定安裝振動電機(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈條制彎用上下料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)料斗(2)側(cè)壁面通過螺栓固定安裝有減速電機...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王增玉，元俊芳，
申請(專利權(quán))人：林州市工務(wù)鐵路器材制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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