【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鐵包加取蓋裝置的，特別是涉及一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置。
技術介紹
1、現有的鐵包加蓋技術采用的是液壓或者其他機械為動力來實現開關蓋動作，無論是采用液壓還是其他機械都需要外接電、氣等能量進行驅動；到目前為止，鐵包加蓋都是通過另外提供電能賦予加取蓋所需要的動能；另電動機或液壓以及其他加取蓋形式均需要人工操作，增加使用成本。鐵包加蓋工況惡劣對于電氣和液壓的維護成本較高，漏電漏油情況發生存在安全風險。
技術實現思路
1、本專利技術針對現有技術的不足，本專利技術提供一種滿足鐵包運行次序切結構合理裝置，使用穩定可靠，滿足僅依靠鐵包車行走無其他動力源狀態下自動加取蓋的裝置。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用的一個技術方案是一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，包括：設置于地面且位于鐵包車側邊的加取蓋導向機構及自鎖導向機構、對稱設置于鐵包車身兩側的兩組與加取蓋導向機構相配合的加取蓋機構及與自鎖導向機構相配合的自鎖機構；所述加取蓋導向機構包括相互連接的關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽以及開蓋終點導向槽，所述自鎖導向機構包括第一解鎖面、解鎖完成面以及第二解鎖面，所述自鎖機構依次行走經過第一解鎖面、解鎖完成面、第二解鎖面以釋放加取蓋機構在關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽及開蓋終點導向槽內行走，進而打開鐵包車兩側的鐵包蓋。
3、在本專利技術一個較佳實施例中，所述加取蓋機構包括旋轉臂、連桿以及旋轉搖臂，所述旋轉臂的上端與鐵包蓋相連接，所述旋轉臂的下
4、在本專利技術一個較佳實施例中，所述旋轉搖臂為“v”字型結構，所述旋轉搖臂的“v”字型底部通過第二轉軸與鐵包車轉動連接。
5、在本專利技術一個較佳實施例中，所述自鎖機構包括鎖鉤搖臂、鎖鉤以及擋塊銷軸，所述擋塊銷軸設置于旋轉搖臂上，所述鎖鉤搖臂的一端與鎖鉤的一端通過第三轉軸與所述鐵包車轉動連接，所述鎖鉤搖臂的另一端設置有可在第一解鎖面、解鎖完成面及第二解鎖面上行走的滾珠，所述鎖鉤的另一端在初始位置時與所述擋塊銷軸相勾連。
6、在本專利技術一個較佳實施例中，還包括幫助鎖鉤搖臂回歸至初始位置的鎖鉤搖臂復位機構，所述鎖鉤搖臂復位機構為彈簧或阻尼裝置。
7、在本專利技術一個較佳實施例中，所述關蓋終點導向槽為水平槽體，所述開關蓋過程導向槽為斜坡狀槽體，所述開蓋終點導向槽為水平槽體。
8、在本專利技術一個較佳實施例中，所述自鎖導向機構的第一解鎖面、解鎖完成面以及第二解鎖面形成梯形結構。
9、本專利技術的有益效果是：本專利技術的火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，僅需依靠火車行走在需要加取蓋的工位安裝加取蓋導向機構及自鎖導向機構，投資成本、使用成本以及后期維護成本低，使用安全可靠，無需人工干預，無需提供另外能源。
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1.一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，包括：設置于地面且位于鐵包車側邊的加取蓋導向機構及自鎖導向機構、對稱設置于鐵包車身兩側的兩組與加取蓋導向機構相配合的加取蓋機構及與自鎖導向機構相配合的自鎖機構；所述加取蓋導向機構包括相互連接的關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽以及開蓋終點導向槽，所述自鎖導向機構包括第一解鎖面、解鎖完成面以及第二解鎖面，所述自鎖機構依次行走經過第一解鎖面、解鎖完成面、第二解鎖面以釋放加取蓋機構在關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽及開蓋終點導向槽內行走，進而打開鐵包車兩側的鐵包蓋。
2.根據權利要求1所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，所述加取蓋機構包括旋轉臂、連桿以及旋轉搖臂，所述旋轉臂的上端與鐵包蓋相連接，所述旋轉臂的下端通過第一轉軸與鐵包車轉動連接，所述連桿的上端與旋轉臂通過銷軸可轉動連接，所述連桿的下端與旋轉搖臂的上端通過銷軸可轉動連接，所述旋轉搖臂的下端設置有可在所述關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽以及開蓋終點導向槽內行走的軸承。
3.根據權利要求2所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置
4.根據權利要求2所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，所述自鎖機構包括鎖鉤搖臂、鎖鉤以及擋塊銷軸，所述擋塊銷軸設置于旋轉搖臂上，所述鎖鉤搖臂的一端與鎖鉤的一端通過第三轉軸與所述鐵包車轉動連接，所述鎖鉤搖臂的另一端設置有可在第一解鎖面、解鎖完成面及第二解鎖面上行走的滾珠，所述鎖鉤的另一端在初始位置時與所述擋塊銷軸相勾連。
5.根據權利要求4所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，還包括幫助鎖鉤搖臂回歸至初始位置的鎖鉤搖臂復位機構，所述鎖鉤搖臂復位機構為彈簧或阻尼裝置。
6.根據權利要求1所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，所述關蓋終點導向槽為水平槽體，所述開關蓋過程導向槽為斜坡狀槽體，所述開蓋終點導向槽為水平槽體。
7.根據權利要求1所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，所述自鎖導向機構的第一解鎖面、解鎖完成面以及第二解鎖面形成梯形結構。
...【技術特征摘要】
1.一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，包括：設置于地面且位于鐵包車側邊的加取蓋導向機構及自鎖導向機構、對稱設置于鐵包車身兩側的兩組與加取蓋導向機構相配合的加取蓋機構及與自鎖導向機構相配合的自鎖機構；所述加取蓋導向機構包括相互連接的關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽以及開蓋終點導向槽，所述自鎖導向機構包括第一解鎖面、解鎖完成面以及第二解鎖面，所述自鎖機構依次行走經過第一解鎖面、解鎖完成面、第二解鎖面以釋放加取蓋機構在關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽及開蓋終點導向槽內行走，進而打開鐵包車兩側的鐵包蓋。
2.根據權利要求1所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取蓋裝置，其特征在于，所述加取蓋機構包括旋轉臂、連桿以及旋轉搖臂，所述旋轉臂的上端與鐵包蓋相連接，所述旋轉臂的下端通過第一轉軸與鐵包車轉動連接，所述連桿的上端與旋轉臂通過銷軸可轉動連接，所述連桿的下端與旋轉搖臂的上端通過銷軸可轉動連接，所述旋轉搖臂的下端設置有可在所述關蓋終點導向槽、開關蓋過程導向槽以及開蓋終點導向槽內行走的軸承。
3.根據權利要求2所述的一種火車鐵包純機械自鎖式自動加取...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳韋瑋，孫再青，倪春偉，許良效，蔡理華，
申請(專利權)人：南通市煌埔機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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