【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及園林設備，特別涉及一種共享電車用自動定位導航設備。
技術介紹
1、汽車gps導航系統由兩部分組成：一部分由安裝在汽車上的gps接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯系；只要將已編碼的gps接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電子地圖指示出它的所在方位，車主可以將各個地區的交通線路電子圖存儲在軟盤上，只要在車上接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置的交通狀態，既可輸入要去的目的地，預先編制出最佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。
2、然而就傳統自動定位導航設備而言，目前的共享電車出于成本、防盜等方面的考慮，極少在車輛內部配備原裝的導航系統，多通過移動端（手機）的app，在實現用戶賬戶管理和定位收費的同時，提供導航服務，而在使用的時候，由于共享電車內部也不配備專用的移動端（手機）支架，使移動端（手機）上導航功能的使用極為不便，甚至在駕駛過程中，由于用戶需要取出移動端（手機）并使用導航，而忽視當前路況，存在較大的安全隱患；同時，由于共享電車的使用環境和使用用戶情況較為復雜，且出于對成本有一定范圍的控制，與其搭配的行車記錄設備也不會進行提供，在車輛出現事故后，沒有相應的行車記錄，對事故的定責以及對用戶的定損的界限較為模糊，為共享電車的發展有著較大的阻礙。
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種共享電車用自動定位導航設備，具體包括：安裝機構
2、可選地，所述安裝座的內部開設有安裝槽，且安裝座的后端設有軸座；所述安裝座的安裝槽內部的左右兩側分別插入有固定座；左側所述固定座的內部開設有旋轉槽，且右側的固定座的左端面開設有固定槽。
3、可選地，安裝座的安裝槽內部通過螺絲固定連接有兩個彈性件；所述彈性件為彈簧，且兩個彈性件分別與左右兩側的固定座連接；右側所述固定座的固定槽內部固定連接有摩擦板；左側所述固定座的旋轉槽內部通過轉軸連接有數據插頭。
4、可選地，所述移動端為用戶私人移動設備。
5、可選地，所述支撐桿的上下兩端設有球軸；所述支撐機構還包括有：吸附座；所述吸附座的后端設有吸盤，且吸附座的內部開設有l型通孔；所述吸附座的上方開設有旋轉槽。
6、可選地，所述吸附座的旋轉槽外側卡裝有旋轉件，且旋轉件的內部開設有螺孔；所述支撐機構還包括有：升降件；所述升降件為活塞；所述升降件的上方設有螺紋桿，且升降件插入在旋轉件的螺孔內部。
7、可選地，所述吸附座的吸盤底部固定連接有粘貼板；所述吸附座的外側套裝有固定環，且固定環的下方開設有螺孔。
8、可選地，所述控制件的前端開設有滑槽，且控制件的上方設有壓動開關；所述控制件的下方設有連接導線；所述控制件的滑槽內部插入有滑動件，且滑動件的上端設有柱狀凸起；所述滑動件的柱狀凸起外側設有彈簧，且滑動件通過彈簧與控制件固定連接。
9、可選地，所述控制件的后端通過導線連接有gps，且控制件的后端通過導線連接有攝像機。
10、有益效果
11、1.本專利技術各實施例的自動定位導航設備，與傳統自動定位導航設備相比，本設備的控制件通過內部的控制中樞，對gps和攝像機的數據進行收集并將數據向服務云端進行上傳，在用戶使用共享汽車的時候，需要將自身的移動端通過兩個固定座固定在安裝座上，并通過數據插頭將移動端與控制件的控制中樞進行連接，用來接收服務云端反饋的信息；本設備配合用戶的移動端構成完整的導航系統，避免了在共享電車內部安裝原裝的導航設備，有效的對成本進行控制，也避免的價格較高的導航設備安裝在共享電車上容易被偷盜，同時為用戶的移動端提供支撐位置，使用戶的移動端便于被用戶進行觀察，也限制了用戶在駕駛時使用移動端，極大的降低了用戶駕駛過程中的安全隱患。
12、2.用戶的移動端進行卡裝支撐的時候，會對滑動件進行下壓，使滑動件的柱狀凸起壓下控制件的壓動開關，連通控制件內部共享汽車車輛的啟動鎖，令車輛可以正常進行打火啟動，而在移動端脫離滑動件時，使滑動件與控制件斷開，通過服務云端對移動端發出警示信息，并在一定的時限之后停止共享服務，同時對gps和攝像機進行供電，以此使共享汽車上需要強制限制用戶移動端的所處位置，降低用戶駕駛過程中移動端的使用次數，進一步提高安全性，也能防止用戶忘記攜帶移動端。
13、3.gps和攝像機分別為用戶提供定位導航服務和行車記錄服務，其gps的定位信息和攝像機的行車信息會上傳到服務云端并反饋在移動端，并將上述信息在云端和移動端進行二次備份，使gps的定位信息和攝像機的行程信息由共享電車廠商和用戶分別進行掌握，在事故定責和定損的時候，通過雙方的信息比對，能夠更有效更精確的確定責任和損失的承擔對象，保證廠商的公信力和用戶對廠商的認同，保證共享電車的發展。
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1.一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于，包括安裝機構（1）；所述安裝機構（1）的前端安裝有移動端（2），且移動端（2）卡裝在安裝機構（1）的兩個固定座（102）之間；
2.如權利要求1所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述安裝座（101）的內部開設有安裝槽，且安裝座（101）的后端設有軸座；所述安裝座（101）的安裝槽內部的左右兩側分別插入有固定座（102）；左側所述固定座（102）的內部開設有旋轉槽，且右側的固定座（102）的左端面開設有固定槽。
3.如權利要求2所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：安裝座（101）的安裝槽內部通過螺絲固定連接有兩個彈性件（103）；所述彈性件（103）為彈簧，且兩個彈性件（103）分別與左右兩側的固定座（102）連接；右側所述固定座（102）的固定槽內部固定連接有摩擦板（104）；左側所述固定座（102）的旋轉槽內部通過轉軸連接有數據插頭（105）。
4.如權利要求1所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述移動端（2）為用戶私人移動設備。
5.如權利要
6.如權利要求5所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述吸附座（302）的旋轉槽外側卡裝有旋轉件（303），且旋轉件（303）的內部開設有螺孔；所述支撐機構（3）還包括有：升降件（304）；所述升降件（304）為活塞；所述升降件（304）的上方設有螺紋桿，且升降件（304）插入在旋轉件（303）的螺孔內部。
7.如權利要求5所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述吸附座（302）的吸盤底部固定連接有粘貼板（305）；所述吸附座（302）的外側套裝有固定環（306），且固定環（306）的下方開設有螺孔。
8.如權利要求1所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述控制件（401）的前端開設有滑槽，且控制件（401）的上方設有壓動開關；所述控制件（401）的下方設有連接導線；所述控制件（401）的滑槽內部插入有滑動件（402），且滑動件（402）的上端設有柱狀凸起；所述滑動件（402）的柱狀凸起外側設有彈簧，且滑動件（402）通過彈簧與控制件（401）固定連接。
9.如權利要求8所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述控制件（401）的后端通過導線連接有GPS（403），且控制件（401）的后端通過導線連接有攝像機（404）。
...【技術特征摘要】
1.一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于，包括安裝機構（1）；所述安裝機構（1）的前端安裝有移動端（2），且移動端（2）卡裝在安裝機構（1）的兩個固定座（102）之間；
2.如權利要求1所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述安裝座（101）的內部開設有安裝槽，且安裝座（101）的后端設有軸座；所述安裝座（101）的安裝槽內部的左右兩側分別插入有固定座（102）；左側所述固定座（102）的內部開設有旋轉槽，且右側的固定座（102）的左端面開設有固定槽。
3.如權利要求2所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：安裝座（101）的安裝槽內部通過螺絲固定連接有兩個彈性件（103）；所述彈性件（103）為彈簧，且兩個彈性件（103）分別與左右兩側的固定座（102）連接；右側所述固定座（102）的固定槽內部固定連接有摩擦板（104）；左側所述固定座（102）的旋轉槽內部通過轉軸連接有數據插頭（105）。
4.如權利要求1所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述移動端（2）為用戶私人移動設備。
5.如權利要求1所述一種共享電車用自動定位導航設備，其特征在于：所述支撐桿（301）的上下兩端設有球軸；所述支撐機構（3）還包括有：吸附座（302）；所述吸附座（302）的后端設有吸盤，且吸附座（302）的內...
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