一種汽車用低壓扁平線束制造技術

本技術公開了一種汽車用低壓扁平線束，包括主體機構和固定機構，所述主體機構包括主體外殼、固定安裝在主體外殼端部的插頭、固定安裝在插頭內部的導電柱、開設在主體外殼內腔底部的滑槽、滑動連接在滑槽內的滑塊、固定安裝在滑塊頂端的下板。通過在主體外殼內腔的頂部設置固定機構，對電線進行固定，降低了更換的難度，個人也能進行快速更換，具體為，通過下板和上板對電線進行預固定，然后在將下板相主體外殼內腔推動時，由于卡齒的設置，可以將上板的后路截斷，使其在被卡接之后無法后退，即代表電線的位置被固定，并且前端與導電柱接觸通電，完成安裝，無需專業設備以及專業人員即可完成安裝固定，節約維修成本，提升使用舒適性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及扁平線束，具體為一種汽車用低壓扁平線束。

技術介紹

1、線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等，負載源是線束的服務對象，通常是指用戶設備，通俗的來講，線束就是對線路進行整合，然后連接在下一級設備上，現有的低壓扁平線束，在進行線路固定時，需要用到諸多工具進行輔助，從而保證線路連接的穩固，因此私人發生汽車線路損壞，需要更換時，無法個人進行更換，需要找專業人員才能解決，存在較大的問題，為此提出一種汽車用低壓扁平線束。

技術實現思路

1、本技術旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

2、為此，本技術所采用的技術方案為：

3、一種汽車用低壓扁平線束，包括主體機構和固定機構，所述主體機構包括主體外殼、固定安裝在主體外殼端部的插頭、固定安裝在插頭內部的導電柱、開設在主體外殼內腔底部的滑槽、滑動連接在滑槽內的滑塊、固定安裝在滑塊頂端的下板、連接在下板側邊的伸縮桿、固定在伸縮桿頂端的上板、插接在下板和上板之間的電線，所述固定機構包括活動套接在主體外殼內腔頂部的卡齒、固定連接在卡齒頂部的彈簧、固定連接在彈簧頂端中部的鋼絲繩、固定在鋼絲繩另一端的下拉板、固定安裝在下拉板中部的按鈕。

4、優選的，所述插頭內腔的頂部向下傾斜，且插頭的內腔與主體外殼的內腔貫通連接。

5、優選的，所述滑槽的長度小于主體外殼和插頭的內腔長度之和。

6、優選的，所述下板與上板的對立面開設有弧形槽，所述上板前端高度高于后端高度。

7、優選的，所述卡齒的數量為兩個，兩個卡齒的位置為一高一低。

8、優選的，所述鋼絲繩的中部設置有導向輪，所述導向輪為契合鋼絲繩數量的兩組四個。

9、通過采用上述技術方案，本技術所取得的有益效果為：

10、本技術中，通過在主體外殼內腔的頂部設置固定機構，對電線進行固定，降低了更換的難度，個人也能進行快速更換，具體為，通過下板和上板對電線進行預固定，然后在將下板相主體外殼內腔推動時，由于卡齒的設置，可以將上板的后路截斷，使其在被卡接之后無法后退，即代表電線的位置被固定，并且前端與導電柱接觸通電，完成安裝，無需專業設備以及專業人員即可完成安裝固定，節約維修成本，提升使用舒適性。

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【技術保護點】

1.一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述插頭(120)內腔的頂部向下傾斜，且插頭(120)的內腔與主體外殼(110)的內腔貫通連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述滑槽(130)的長度小于主體外殼(110)和插頭(120)的內腔長度之和。

4.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述下板(150)與上板(170)的對立面開設有弧形槽，所述上板(170)前端高度高于后端高度。

5.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述卡齒(210)的數量為兩個，兩個卡齒(210)的位置為一高一低。

6.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述鋼絲繩(230)的中部設置有導向輪(240)，所述導向輪(240)為契合鋼絲繩(230)數量的兩組四個。

【技術特征摘要】

1.一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述插頭(120)內腔的頂部向下傾斜，且插頭(120)的內腔與主體外殼(110)的內腔貫通連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其特征在于，所述滑槽(130)的長度小于主體外殼(110)和插頭(120)的內腔長度之和。

4.根據權利要求1所述的一種汽車用低壓扁平線束，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊海波，沈明康，
申請(專利權)人：江蘇占上光電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：