【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及pmc航空集裝板圍欄技術(shù)，具體是一種pmc航空集裝板圍欄。
技術(shù)介紹
1、航空集裝板是航空運(yùn)輸過(guò)程中用于對(duì)各類(lèi)貨物進(jìn)行承載的平臺(tái)結(jié)構(gòu)。
2、目前航空貨物集裝主要是使用一塊集裝板作為底座，四周布置用于固定網(wǎng)罩的網(wǎng)扣，把貨物堆疊上面后，用纏繞膜繞整齊后再用網(wǎng)罩罩住；操作復(fù)雜困難，每件貨物打板時(shí)間很長(zhǎng)，且不安全，導(dǎo)致效率低下，而且貨物的重量、體積、形狀等都不同，并由于集裝板側(cè)邊沒(méi)有限定，所以造成集裝板堆疊時(shí)需要考慮貨物的擺放位置，堆疊速度很慢，堆疊高度也達(dá)不到飛機(jī)允許的高度，運(yùn)力空置，成本增加。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本技術(shù)提供一種pmc航空集裝板圍欄，操作方便，且對(duì)集裝板邊緣進(jìn)行護(hù)欄限定，方便貨物的堆疊，提升堆疊速度和對(duì)集裝板空間的利用效率，提升運(yùn)力使用效率。
2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：一種pmc航空集裝板圍欄，用于裝載航空貨物，包括呈矩形的集裝板和圍欄，集裝板四邊處均固定有限位板，限位板上設(shè)有限位槽；圍欄包括定位側(cè)板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板設(shè)置于定位側(cè)板與第三側(cè)板之間，定位側(cè)板與第一側(cè)板之間、定位側(cè)板與第二側(cè)板之間、第二側(cè)板與第三側(cè)板之間和第三側(cè)板與第一側(cè)板之間均設(shè)有卡位組件，定位側(cè)板底部固定有若干限位夾，第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板底部均設(shè)有若干折疊組件，限位夾和折疊組件均卡接于限位槽。
3、優(yōu)選的，集裝板上均勻設(shè)有定位孔和定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)插入定位孔使得集裝板與飛機(jī)機(jī)體
4、優(yōu)選的，定位側(cè)板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板均包括交錯(cuò)設(shè)置的豎桿和橫桿。
5、優(yōu)選的，第一側(cè)板和定位側(cè)板上設(shè)有標(biāo)記板。
6、優(yōu)選的，定位側(cè)板高度小于第三側(cè)板高度。
7、優(yōu)選的，第一側(cè)板的頂部和第二側(cè)板的頂部從定位側(cè)板傾斜抬高至第三側(cè)板。
8、優(yōu)選的，卡位組件包括兩個(gè)卡管，其中一個(gè)卡管上穿設(shè)有拉桿，拉桿底部設(shè)有限位塊，拉桿頂端設(shè)有與另一個(gè)卡管卡接配合的卡鉤，拉桿上套設(shè)有回復(fù)彈簧，回復(fù)彈簧位于卡管與限位塊之間。
9、優(yōu)選的，限位槽兩側(cè)槽壁均勻設(shè)有若干卡槽，卡槽呈弧形。
10、優(yōu)選的，折疊組件包括合頁(yè)，合頁(yè)頂部固定有與第一側(cè)板、第二側(cè)板或第三側(cè)板固定連接的固定夾，合頁(yè)底部?jī)蓚?cè)均固定有與卡槽卡接配合的卡塊。
11、綜上所述，本技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：
12、1、本技術(shù)的pmc航空集裝板圍欄，采用定位側(cè)板和第一側(cè)板、第二側(cè)板，在裝載貨物時(shí)，能夠限定并支撐航空集裝板上貨物的位置，方便貨物的堆疊，提升堆疊速度和對(duì)集裝板空間的利用效率，提升運(yùn)力使用效率。
13、2、本技術(shù)的pmc航空集裝板圍欄，采用可翻折的第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，能夠在裝載完貨物后通過(guò)卡位組件卡在一起，無(wú)需通過(guò)纏繞膜和網(wǎng)罩限定，步驟較少，操作簡(jiǎn)便，從而提升貨物裝載效率。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種PMC航空集裝板圍欄，用于裝載航空貨物，其特征在于，包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PMC航空集裝板圍欄，其特征在于，所述集裝板上均勻設(shè)有定位孔和定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)插入定位孔使得集裝板與飛機(jī)機(jī)體固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PMC航空集裝板圍欄，其特征在于，所述定位側(cè)板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板均包括交錯(cuò)設(shè)置的豎桿和橫桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PMC航空集裝板圍欄，其特征在于，所述第一側(cè)板和定位側(cè)板上設(shè)有標(biāo)記板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PMC航空集裝板圍欄，其特征在于，所述定位側(cè)板高度小于第三側(cè)板高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種PMC航空集裝板圍欄，其特征在于，所述第一側(cè)板的頂部和第二側(cè)板的頂部從定位側(cè)板傾斜抬高至第三側(cè)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種PMC航空集裝板圍欄，其特征在于，所述卡位組件包括兩個(gè)卡管，其中一個(gè)卡管上穿設(shè)有拉桿，所述拉桿底部設(shè)有限位塊，所述拉桿頂端設(shè)有與另一個(gè)卡管卡接配合的卡鉤，所述拉桿上套設(shè)有回復(fù)彈簧，所述回復(fù)彈簧位于卡管與限位塊之間。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種pmc航空集裝板圍欄，用于裝載航空貨物，其特征在于，包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種pmc航空集裝板圍欄，其特征在于，所述集裝板上均勻設(shè)有定位孔和定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)插入定位孔使得集裝板與飛機(jī)機(jī)體固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種pmc航空集裝板圍欄，其特征在于，所述定位側(cè)板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板均包括交錯(cuò)設(shè)置的豎桿和橫桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種pmc航空集裝板圍欄，其特征在于，所述第一側(cè)板和定位側(cè)板上設(shè)有標(biāo)記板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種pmc航空集裝板圍欄，其特征在于，所述定位側(cè)板高度小于第三側(cè)板高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種pmc航空集裝板圍欄，其特征在...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛志浩，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：無(wú)錫市航空地面設(shè)備有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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