【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軸線車，具體的，涉及一種軸線車停放防護結構。
技術介紹
1、軸線車，又稱液壓軸線車，液壓平板車，現國內制造業迅速發展，對貨物的運輸需求不斷增大，運輸要求平順、穩定、安全，采用普通軸線車運輸體積小、重量大的貨物容易出現局部受力不合理，運輸車為滿足運輸要求，需要對接成多軸線，以此來滿足對大重量貨物的運輸，由于軸線車體積較大，在停放時容易遮擋視線，經常會出現碰撞現象，需借助防護結構對車體進行保護。
2、中國專利公開了軸線車，公開號為cn207241839u，文中提出“包括車輛主架和車輪，所述車輛主架包括縱向設置的主架主梁、橫向設置的主架次梁、以及固定架設于所述主架主梁上的主梁豎板和固定架設于前后兩端的主架次梁上的兩塊主梁橫板，其特點在于，所述軸線車還包括布置于所述主架主梁兩側的兩塊橫向伸縮主板，每塊橫向伸縮主板的兩端分別可滑動地搭接至所述主梁橫板，以使得每塊橫向伸縮主板可沿橫向平移，所述車輪與所述橫向伸縮主板相連，所述軸線車還包括橫向伸縮主板驅動裝置，所述橫向伸縮主板驅動裝置固定設置于所述車輛主架上并用于驅動所述橫向伸縮主板沿橫向平移。”，但該軸線車不具備防護結構，在停放時容易出現磕碰，造成車體損壞，因此，設計一種軸線車停放防護結構是很有必要的。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種軸線車停放防護結構，解決了相關技術中的在使用過程中不具備防護結構，在停放時容易出現磕碰，造成車體損壞的問題。
2、本技術的技術方案如下：
3、一種軸線車停放
4、優選的，所述防撞板的尺寸小于隱藏槽，所述防撞板是由橡膠材料制成，所述緩沖墊是由軟膠材料制成，且緩沖墊的內部設有緩沖彈簧。
5、優選的，所述支桿的頂部設有兩個連接端，且兩個連接端呈90度夾角，所述連接端與限位板焊接固定。
6、優選的，所述轉向座是由固定框、進步電機和連接軸組成，所述固定框與軸線車本體的底部端面螺接固定，所述固定框的內部安裝有進步電機，且進步電機的輸出端插接有連接軸，所述連接軸遠離進步電機的一端與攝像頭固定連接。
7、優選的，所述輔停組件包括驅動電機、傳動軸、第二氣缸、傳導柱、支撐座、液壓缸、移動座和電動滾軸，所述軸線車本體的底部端面四個角均安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出端安裝有傳動軸，所述傳動軸遠離驅動電機的一端焊接有第二氣缸，且第二氣缸的輸出端插接有傳導柱，所述傳導柱的底部一端焊接有支撐座，且支撐座的內壁頂部安裝有液壓缸，所述支撐座的內部設有移動座，且液壓缸的底部與移動座的頂部固定連接，所述移動座的內部等距安裝有若干個電動滾軸。
8、優選的，所述移動座的兩側外壁頂部均焊接有滑板，所述支撐座的兩側內壁均開設有滑槽，且滑板遠離移動座的一端插接安裝于滑槽的內部。
9、優選的，所述支撐座的底部端面四周均焊接有防滑塊，且防滑塊是由金屬材料制成，所述防滑塊的底部端面開設有防滑紋。
10、優選的，所述軸線車本體的四個角均卡接有防撞墊，所述軸線車本體的底部兩端均安裝有一對移動輪。
11、本技術的有益效果：
12、通過氣動推桿將防撞板從隱藏槽內部推出，可以對軸線車本體的四周進行防護，避免停放時發生碰撞，造成車體損壞，通過限位板和緩沖墊可以對軸線車本體上的貨物進行限位防護，防止突然剎車導致貨物受重力作用滑動掉落，利用第一氣缸和支桿可以推動限位板進行升降，有利于對不同高度的貨物進行限位，通過攝像頭和紅外測距儀可以在倒車時，提供視野和距離，有利于降低碰撞發生，通過輔停組件可以使軸線車本體進行橫向移動，方便軸線車本體進入停車位置，給停放工作提供了便捷性，降低了停放難度。
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1.一種軸線車停放防護結構，其特征在于，包括軸線車本體（1），所述軸線車本體（1）的外壁四周均開設有隱藏槽（2），且隱藏槽（2）的內部兩側均安裝有氣動推桿（3），所述隱藏槽（2）的外部設有防撞板（4），且氣動推桿（3）遠離隱藏槽（2）的一端與防撞板（4）固定連接，所述軸線車本體（1）的頂部端面四周均設有限位板（5），且限位板（5）上安裝有緩沖墊（6），相鄰兩個所述限位板（5）之間均設有第一氣缸（7），且第一氣缸（7）的輸出端插接有支桿（8），所述軸線車本體（1）的底部端面設置有輔停組件（9），所述軸線車本體（1）的底部端面一端安裝有轉向座（10），且轉向座（10）的底部連接有攝像頭（11），所述攝像頭（11）的底部設有紅外測距儀（12）。
2.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述防撞板（4）的尺寸小于隱藏槽（2），所述防撞板（4）是由橡膠材料制成，所述緩沖墊（6）是由軟膠材料制成，且緩沖墊（6）的內部設有緩沖彈簧。
3.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述支桿（8）的頂部設有兩個連接端，且兩個連接端呈90度夾
4.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述轉向座（10）是由固定框、進步電機和連接軸組成，所述固定框與軸線車本體（1）的底部端面螺接固定，所述固定框的內部安裝有進步電機，且進步電機的輸出端插接有連接軸，所述連接軸遠離進步電機的一端與攝像頭（11）固定連接。
5.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述輔停組件（9）包括驅動電機（91）、傳動軸（92）、第二氣缸（93）、傳導柱（94）、支撐座（95）、液壓缸（96）、移動座（97）和電動滾軸（98），所述軸線車本體（1）的底部端面四個角均安裝有驅動電機（91），且驅動電機（91）的輸出端安裝有傳動軸（92），所述傳動軸（92）遠離驅動電機（91）的一端焊接有第二氣缸（93），且第二氣缸（93）的輸出端插接有傳導柱（94），所述傳導柱（94）的底部一端焊接有支撐座（95），且支撐座（95）的內壁頂部安裝有液壓缸（96），所述支撐座（95）的內部設有移動座（97），且液壓缸（96）的底部與移動座（97）的頂部固定連接，所述移動座（97）的內部等距安裝有若干個電動滾軸（98）。
6.根據權利要求5所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述移動座（97）的兩側外壁頂部均焊接有滑板（99），所述支撐座（95）的兩側內壁均開設有滑槽（910），且滑板（99）遠離移動座（97）的一端插接安裝于滑槽（910）的內部。
7.根據權利要求5所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述支撐座（95）的底部端面四周均焊接有防滑塊（911），且防滑塊（911）是由金屬材料制成，所述防滑塊（911）的底部端面開設有防滑紋。
8.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述軸線車本體（1）的四個角均卡接有防撞墊（13），所述軸線車本體（1）的底部兩端均安裝有一對移動輪（14）。
...【技術特征摘要】
1.一種軸線車停放防護結構，其特征在于，包括軸線車本體（1），所述軸線車本體（1）的外壁四周均開設有隱藏槽（2），且隱藏槽（2）的內部兩側均安裝有氣動推桿（3），所述隱藏槽（2）的外部設有防撞板（4），且氣動推桿（3）遠離隱藏槽（2）的一端與防撞板（4）固定連接，所述軸線車本體（1）的頂部端面四周均設有限位板（5），且限位板（5）上安裝有緩沖墊（6），相鄰兩個所述限位板（5）之間均設有第一氣缸（7），且第一氣缸（7）的輸出端插接有支桿（8），所述軸線車本體（1）的底部端面設置有輔停組件（9），所述軸線車本體（1）的底部端面一端安裝有轉向座（10），且轉向座（10）的底部連接有攝像頭（11），所述攝像頭（11）的底部設有紅外測距儀（12）。
2.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述防撞板（4）的尺寸小于隱藏槽（2），所述防撞板（4）是由橡膠材料制成，所述緩沖墊（6）是由軟膠材料制成，且緩沖墊（6）的內部設有緩沖彈簧。
3.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述支桿（8）的頂部設有兩個連接端，且兩個連接端呈90度夾角，所述連接端與限位板（5）焊接固定。
4.根據權利要求1所述的一種軸線車停放防護結構，其特征在于，所述轉向座（10）是由固定框、進步電機和連接軸組成，所述固定框與軸線車本體（1）的底部端面螺接固定，所述固定框的內部安裝有進步電機，且進步電機的輸出端插接有連接軸，所述連接軸遠離進步電機的一端與攝像頭（11）固定連接。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：楊旭東，陳朝輝，楊運增，王英杰，王存杰，
申請(專利權)人：河北華運順通專用汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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