【技術實現步驟摘要】
本申請屬于車輛，尤其涉及一種機艙布置結構及車輛。
技術介紹
1、現有技術中，大部分汽車機艙零部件布置占據空間大，機艙內部需要較大的橫向及縱向空間，如此，導致整車前懸尺寸較大。以乘用車和商用車為例，乘用車和商用車前懸尺寸較大時，將導致商用車的載貨空間和乘用車的乘用空間較小，無法滿足商用車和乘用車運載需求。
技術實現思路
1、本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請提出一種機艙布置結構及車輛，通過對機艙零件的合理布局規劃，實現了前懸尺寸最小化，以滿足不同車型的運載需求。
2、第一方面，本申請提供了一種機艙布置結構，包括艙體，所述艙體具有由上至下依次設置的第一安裝區、第二安裝區以及第三安裝區，所述艙體安裝有組合大燈、儲液組件、制動主缸、驅動電機及轉向器，所述組合大燈和所述儲液組件處于所述第一安裝區，所述制動主缸處于所述第二安裝區，所述驅動電機和所述轉向器處于所述第三安裝區。
3、根據本申請的機艙布置結構，通過將不同的部件按照從上到下的順序依次安裝，實現機艙零件的分層布置，有效利用機艙空間，極大縮短了機艙車長方向尺寸，實現了前懸尺寸最小化，以滿足不同車型的運載需求。同樣車長的情況下，加大了整車軸距及后懸尺寸，實現貨箱空間的最大化，滿足了市場對貨運車輛更大載貨空間及更強承載能力的需求、對客運車輛更大的乘坐空間需求。同時通過機艙零件的布局規劃，實現了不同車型之間布置方案的最大通用化，并滿足了機艙零件維修及油液加注便利性要求。可以有效利用機艙高度空間，
4、根據本申請的一個實施例，所述儲液組件包括洗滌液壺、膨脹水箱及制動油壺，沿左右方向上，所述膨脹水箱處于所述第一安裝區的中部設置，所述制動油壺和所述洗滌液壺分設于所述膨脹水箱的兩側。
5、根據本申請的一個實施例，所述艙體還安裝有減震塔，沿左右方向上，所述減震塔設于所述艙體的一側，所述洗滌液壺安裝于所述減震塔；和/或，
6、所述艙體還安裝有流水槽體，所述流水槽體處于所述第一安裝區，所述膨脹水箱處于所述流水槽體前方，且與所述流水槽體相連；和/或，
7、所述艙體還安裝有第一安裝架，所述第一安裝架位于所述流水槽體的前方，所述制動油壺安裝于所述第一安裝架。
8、根據本申請的一個實施例，所述艙體還安裝有高壓輔驅控制器，沿左右方向上，所述高壓輔驅控制器處于所述第二安裝區的中部位置。
9、根據本申請的一個實施例，所述艙體還安裝有第一安裝橫梁，所述第一安裝橫梁處于所述艙體內；
10、所述高壓輔驅控制器安裝于所述第一安裝橫梁。
11、根據本申請的一個實施例，所述艙體還安裝有水泵和多個閥體，所述水泵和多個所述閥體處于所述第二安裝區，且鄰近所述高壓輔驅控制器設置；和/或，
12、所述高壓輔驅控制器的前側面和左右兩個側面均設置有安裝部，各所述安裝部均與所述第一安裝橫梁相連。
13、根據本申請的一個實施例，所述水泵處于所述第一安裝橫梁的下方，且通過第二安裝支架與所述第一安裝橫梁相連；和/或，
14、所述艙體還安裝有前圍板，多個所述閥體中一部分所述閥體安裝于所述第一安裝橫梁下方，另一部分安裝于所述前圍板。
15、根據本申請的一個實施例，所述艙體還安裝有前圍板，所述前圍板安裝有熱交換器，所述熱交換器均處于所述第二安裝區；和/或，
16、所述艙體還安裝有前圍板，所述前圍板還設置有開孔，所述開孔處于所述第二安裝區，所述制動主缸對應所述開孔設置，固定于所述前圍板；和/或，
17、所述艙體還安裝有第二安裝橫梁和副車架，所述第二安裝橫梁和所述副車架均處于所述第三安裝區，且所述副車架處于所述第二安裝橫梁下方，所述轉向器處于所述第二安裝橫梁的下方，且固定于所述副車架。
18、根據本申請的一個實施例，所述驅動電機處于所述轉向器后方，且固定于所述副車架；和/或，
19、所述艙體還安裝有壓縮機和電加熱器，所述壓縮機和所述電加熱器均處于所述第三安裝區，所述壓縮機和所述電加熱器均與所述第二安裝橫梁相連。
20、第二方面，本申請提供了一種車輛，該車輛包括如上述所述的機艙布置結構，機艙布置結構包括艙體，所述艙體具有由上至下依次設置的第一安裝區、第二安裝區以及第三安裝區，所述艙體安裝有組合大燈、儲液組件、制動主缸、驅動電機及轉向器，所述組合大燈和所述儲液組件處于所述第一安裝區，所述制動主缸處于所述第二安裝區，所述驅動電機和所述轉向器處于所述第三安裝區。
21、根據本申請的車輛，通過將不同的部件按照從上到下的順序依次安裝，實現機艙零件的分層布置，有效利用機艙空間，極大縮短了機艙車長方向尺寸，實現了前懸尺寸最小化，以滿足不同車型的運載需求。同樣車長的情況下，加大了整車軸距及后懸尺寸，實現貨箱空間的最大化，滿足了市場對貨運車輛更大載貨空間及更強承載能力的需求、對客運車輛更大的乘坐空間需求。同時通過機艙零件的布局規劃，實現了不同車型之間布置方案的最大通用化，并滿足了機艙零件維修及油液加注便利性要求。可以有效利用機艙高度空間，在滿足碰撞潰縮量的前提下，最大化壓縮機艙車長方向尺寸，前懸尺寸相比同類車型更有優勢。
22、本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。
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1.一種機艙布置結構，其特征在于，包括艙體，所述艙體具有由上至下依次設置的第一安裝區、第二安裝區以及第三安裝區，所述艙體安裝有組合大燈、儲液組件、制動主缸、驅動電機及轉向器，所述組合大燈和所述儲液組件處于所述第一安裝區，所述制動主缸處于所述第二安裝區，所述驅動電機和所述轉向器處于所述第三安裝區。
2.根據權利要求1所述的機艙布置結構，其特征在于，所述儲液組件包括洗滌液壺、膨脹水箱及制動油壺，沿左右方向上，所述膨脹水箱處于所述第一安裝區的中部設置，所述制動油壺和所述洗滌液壺分設于所述膨脹水箱的兩側。
3.根據權利要求2所述的機艙布置結構，其特征在于，所述艙體還安裝有減震塔，沿左右方向上，所述減震塔設于所述艙體的一側，所述洗滌液壺安裝于所述減震塔；和/或，
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的機艙布置結構，其特征在于，所述艙體還安裝有高壓輔驅控制器，沿左右方向上，所述高壓輔驅控制器處于所述第二安裝區的中部位置。
5.根據權利要求4所述的機艙布置結構，其特征在于，所述艙體還安裝有第一安裝橫梁，所述第一安裝橫梁處于所述艙體內；
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