【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電傳動軌道車，尤其涉及一種電傳動軌道車控制裝置。
技術介紹
1、電傳動軌道車是一種常見的交通工具，通常用于礦井內部的物資運輸以及在鋼鐵行業的原料運輸等方面，而電傳動軌道車控制裝置包括電機控制器、制動系統、加速控制系統、車輛控制器、轉向控制系統、通信系統等裝置，均集中放置在軌道車的內部。
2、現有電傳動軌道車在廠區或者礦內在使用控制裝置中的制動功能的時候，通過電驅動使剎車盤內剎車片緊貼轉輪實現制動，但隨著長時間使用，剎車片會因磨損逐漸降低制動性能，從而導致出現剎車失靈等軌道車無法制動的情況出現。
技術實現思路
1、為了彌補以上不足，本技術提供了一種電傳動軌道車控制裝置，旨在改善現有技術中在制動剎車片無法工作時，軌道車無應急制動功能，導致無法制動出現危險的問題，以及現有技術中軌道車內所設置的多個控制裝置無散熱功能，導致裝置內部零件過熱使用壽命降低的問題。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種電傳動軌道車控制裝置，包括車體、預埋軌道，所述車體的底部設置有制動組件，所述車體的內壁設置有散熱組件，所述車體的前后兩側均設置有多個轉輪，所述制動組件包括儲備箱，所述儲備箱固定連接在車體的底部，所述儲備箱的內壁設置有動力組件，所述儲備箱的內壁左右兩側固定連接有安裝柱，所述安裝柱的外壁中部固定連接有穩定塊，所述安裝柱外壁前后兩側均滑動連接有移動塊，兩個所述移動塊的相遠一側均固定連接有制動板，兩個所述移動塊的頂部相近一側均轉動連接有第二轉板，兩個所述第二
3、進一步地，能夠實現在應急狀態下對車體的緊急制動功能，避免在剎車片無法使用后對車體上所承載物體與乘客的安全性產生危險的情況出現。
4、作為上述技術方案的進一步描述：
5、所述散熱組件包括放置箱，所述放置箱固定連接在車體的內壁左側，所述放置箱的內部固定連接有散熱板，所述散熱板的底部固定連接有多個散熱柵，所述放置箱的左側設置有多個風機。
6、進一步地，提高散熱效果，減少因工作熱量無法排出對內部零件所產生的影響。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、所述動力組件包括電機，所述電機固定連接在其中一個穩定塊的右側，所述電機的輸出端固定連接有第一錐齒輪，所述儲備箱的內壁中部轉動連接有傳動柱，所述傳動柱的外壁中部固定連接有第二錐齒輪。
9、進一步地，通過電機輸出動力，能夠使得制動板實現移動與齒板完成卡合的應急制動功能。
10、作為上述技術方案的進一步描述：
11、所述第一錐齒輪與第二錐齒輪之間為嚙合連接，所述第一轉板固定連接在傳動柱的外壁頂部。
12、進一步地，實現電機輸出動力傳導到傳動桿上的功能性。
13、作為上述技術方案的進一步描述：
14、所述穩定塊固定連接在儲備箱的內壁左右兩側，所述轉輪設置在預埋軌道的頂部。
15、進一步地，提高穩定塊所連接安裝柱的中部穩定性。
16、作為上述技術方案的進一步描述：
17、所述制動板貫穿儲備箱并與齒板卡合。
18、進一步地，實現在應急狀態下對車體的制動效果，提高安全性。
19、作為上述技術方案的進一步描述：
20、所述散熱板的頂部開設有多個散熱槽，所述車體的左側開設有多個排風口。
21、進一步地，提高散熱效果，減少熱空氣在放置箱內部存留，并一直升高裝置零件溫度。
22、作為上述技術方案的進一步描述：
23、所述移動塊滑動連接在穩定塊的前后兩側。
24、進一步地，通過穩定塊對移動塊的相近相遠距離進行限制。
25、本技術具有如下有益效果：
26、1、本技術中，通過傳動柱、電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一轉板等部件的配合使用，能夠在轉輪內設置的剎車片無法使用的時候，通過制動板與齒板之間的卡合連接，從而迅速完成對車體的緊急制動，有效提高對車體的控制能力，并提高使用安全性。
27、2、本技術中，通過散熱板、散熱扇、風機、放置箱等部件的配合使用，能夠有效減少因無散熱功能導致控制裝置組件內部零件過熱使用壽命降低的情況出現，能夠有效減少后期維護成本。
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1.一種電傳動軌道車控制裝置，包括車體(1)、預埋軌道(3)，其特征在于：所述車體(1)的底部設置有制動組件，所述車體(1)的內壁設置有散熱組件，所述車體(1)的前后兩側均設置有多個轉輪(2)，所述制動組件包括儲備箱(5)，所述儲備箱(5)固定連接在車體(1)的底部，所述儲備箱(5)的內壁設置有動力組件，所述儲備箱(5)的內壁左右兩側固定連接有安裝柱(7)，所述安裝柱(7)的外壁中部固定連接有穩定塊(6)，所述安裝柱(7)外壁前后兩側均滑動連接有移動塊(14)，兩個所述移動塊(14)的相遠一側均固定連接有制動板(15)，兩個所述移動塊(14)的頂部相近一側均轉動連接有第二轉板(13)，兩個所述第二轉板(13)的底部相近一側轉動連接有第一轉板(12)，兩個所述預埋軌道(3)的相近一側均設置有齒板(4)。
2.根據權利要求1所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述散熱組件包括放置箱(16)，所述放置箱(16)固定連接在車體(1)的內壁左側，所述放置箱(16)的內部固定連接有散熱板(17)，所述散熱板(17)的底部固定連接有多個散熱柵(18)，所述放置箱(16)的左
3.根據權利要求1所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述動力組件包括電機(9)，所述電機(9)固定連接在其中一個穩定塊(6)的右側，所述電機(9)的輸出端固定連接有第一錐齒輪(10)，所述儲備箱(5)的內壁中部轉動連接有傳動柱(8)，所述傳動柱(8)的外壁中部固定連接有第二錐齒輪(11)。
4.根據權利要求3所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述第一錐齒輪(10)與第二錐齒輪(11)之間為嚙合連接，所述第一轉板(12)固定連接在傳動柱(8)的外壁頂部。
5.根據權利要求1所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述穩定塊(6)固定連接在儲備箱(5)的內壁左右兩側，所述轉輪(2)設置在預埋軌道(3)的頂部。
6.根據權利要求1所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述制動板(15)貫穿儲備箱(5)并與齒板(4)卡合。
7.根據權利要求2所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述散熱板(17)的頂部開設有多個散熱槽，所述車體(1)的左側開設有多個排風口。
8.根據權利要求1所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述移動塊(14)滑動連接在穩定塊(6)的前后兩側。
...【技術特征摘要】
1.一種電傳動軌道車控制裝置，包括車體(1)、預埋軌道(3)，其特征在于：所述車體(1)的底部設置有制動組件，所述車體(1)的內壁設置有散熱組件，所述車體(1)的前后兩側均設置有多個轉輪(2)，所述制動組件包括儲備箱(5)，所述儲備箱(5)固定連接在車體(1)的底部，所述儲備箱(5)的內壁設置有動力組件，所述儲備箱(5)的內壁左右兩側固定連接有安裝柱(7)，所述安裝柱(7)的外壁中部固定連接有穩定塊(6)，所述安裝柱(7)外壁前后兩側均滑動連接有移動塊(14)，兩個所述移動塊(14)的相遠一側均固定連接有制動板(15)，兩個所述移動塊(14)的頂部相近一側均轉動連接有第二轉板(13)，兩個所述第二轉板(13)的底部相近一側轉動連接有第一轉板(12)，兩個所述預埋軌道(3)的相近一側均設置有齒板(4)。
2.根據權利要求1所述的一種電傳動軌道車控制裝置，其特征在于：所述散熱組件包括放置箱(16)，所述放置箱(16)固定連接在車體(1)的內壁左側，所述放置箱(16)的內部固定連接有散熱板(17)，所述散熱板(17)的底部固定連接有多個散熱柵(18)，所述放置箱(16)的左側設置有多個風機(19)。
3.根據權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：江忠旭，付自茂，黃杰，
申請(專利權)人：武漢秦唐科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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