【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及碳排放相關，特別涉及一種高速公路零碳智能管理系統及方法。
技術介紹
1、高速公路作為最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是銜接各種運輸方式和發揮綜合交通網絡整體效率的重要支撐，在綜合交通運輸體系中具有不可替代的作用，同時目前社會面臨的能源轉型也覆蓋到高速公路領域，打造低碳、零碳管理體系，搭建零碳能源管理平臺對于高速公路的節能減排，更好的發揮路網系統內相關設施的供電綠色化，用電綠色化是目前本領域技術發展的重要方向。但是實現高速公路零碳智能管理的細分優化，以及靈活的進行零碳設備的資源調取和分配，尚缺少更為優化的解決方案。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術旨在提出一種高速公路零碳智能管理系統及方法，以實現高速公路零碳智能管理，提供一種靈活的進行零碳設備的資源調取和分配的解決方案。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：
2、一種高速公路零碳智能管理方法，包括如下步驟，獲取高速公路相關區域的供電設備碳排放信息，區分清潔能源供電設備及非清潔能源供電設備，
3、選取目標管理區域，目標管理區域為實現零碳智能管理的相關區域，
4、獲取目標管理區域零碳管理參數，零碳管理參數為選取的為目標管理區域供電的清潔能源的供電量以及對應目標管理區域的用電量匹配條件，
5、確定目標管理區域供電設備位置信息，根據目標管理區域零碳管理參數，調取滿足距離條件的清潔能源供電設備對目標管理區域進行供電。
6、進一步的，目標管理區域的用電量匹
7、
8、其中，根據所有電量記錄得到出da＝{d1，d2，……，d10，……，da}，da為第a個時刻時選取的目標管理區域最高用電量的記錄值，da為第a個時刻時目標管理區域最高用電量對應安全臨界狀態的波動電量值，n為選取的電量記錄個數，其中n為正整數，α即為選取的目標管理區域最大用電量參考均值。
9、進一步的，目標管理區域最大用電量參考均值及目標管理區域最大用電量滿足如下條件：
10、
11、s為當前時刻選取的目標管理區域最大用電量，滿足上述條件時，進一步調取符合清潔能源標識信息的供電設備進入到備選預供電狀態。
12、進一步的，根據系統標記的清潔能源標識信息選取的供電設備需滿足當前時刻存在供電余量。
13、進一步的，區分清潔能源供電設備及非清潔能源供電設備方法如下，遍歷可供電區域內供電設備的發射信號以及供電設備工作時的碳排放值確認，碳排放值通過碳排放檢測傳感器檢測確認。
14、進一步的，供電設備的發射信號發送設備所處的位置，選取距離目標管理區域近的供電設備的進行供電，同時發送供電設備工作時的碳排放值。
15、進一步的，供電設備工作時的碳排放值用二進制信號進行標記。
16、進一步的，碳排放值用二進制信號進行標記，記錄相關數據，并進行映射，得到該設備的唯一標識信息。
17、進一步的，目標管理區域為高速公路車輛充電站、高速公路加油站、高速公路路段檢查站，高速公路收費站。
18、一種高速公路零碳智能管理系統，信息獲取模塊，獲取高速公路相關區域的供電設備碳排放信息，區分清潔能源供電設備及非清潔能源供電設備，進行相關信息的獲取；
19、數據處理模塊，選取目標管理區域，目標管理區域為實現零碳智能管理的相關區域，獲取目標管理區域零碳管理參數，零碳管理參數為選取的為目標管理區域供電的清潔能源的供電量以及對應目標管理區域的用電量匹配條件，進行相關數據的處理；
20、供電控制模塊，確定目標管理區域供電設備位置信息，根據目標管理區域零碳管理參數，調取滿足距離條件的清潔能源供電設備對目標管理區域進行供電。
21、相對于現有技術，本專利技術技術方案具有以下優勢，可以根據高速公路區域周圍的用電情況以及光伏等清潔供電設備的配置情況，來靈活的劃分零碳管理的控制區域，可以通過本專利技術對選定的區域進行零碳供電管理，也就是說這套管理方法可以用在高速公路的電網中，根據需要選取相關區域的光伏等清潔供電設備和測算對應的供電量，通過動態劃分需要進行零碳管理的控制區域，調用區域附近的光伏供電等清潔能源進行供電管理，形成可以根據需要選取特定區域進行零碳管理的方式，對高速公路零碳智能管理方法進行了細分優化，實現靈活的進行零碳供電設備的資源調取和分配。
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1.一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目標管理區域的用電量匹配條件與目標管理區域最大用電量參考均值及目標管理區域最大用電量有關，其中最大用電量參考均值通過如下公式得到：
3.如權利要求1所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目標管理區域最大用電量參考均值及目標管理區域最大用電量滿足如下條件：
4.如權利要求3所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，根據系統標記的清潔能源標識信息選取的供電設備需滿足當前時刻存在供電余量。
5.如權利要求1-4任一項所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，區分清潔能源供電設備及非清潔能源供電設備方法如下，遍歷可供電區域內供電設備的發射信號以及供電設備工作時的碳排放值確認，碳排放值通過碳排放檢測傳感器檢測確認。
6.如權利要求5所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，供電設備的發射信號發送設備所處的位置，選取距離目標管理區域近的供電設備的進行供電，同時發送供電設備工作時的碳
7.如權利要求6所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，供電設備工作時的碳排放值用二進制信號進行標記。
8.如權利要求7所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，碳排放值用二進制信號進行標記，記錄相關數據，并進行映射，得到該設備的唯一標識信息。
9.如權利要求1所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目標管理區域為高速公路車輛充電站、高速公路加油站、高速公路路段檢查站，高速公路收費站。
10.一種高速公路零碳智能管理系統，其特征在于，
...【技術特征摘要】
1.一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權利要求1所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目標管理區域的用電量匹配條件與目標管理區域最大用電量參考均值及目標管理區域最大用電量有關，其中最大用電量參考均值通過如下公式得到：
3.如權利要求1所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，目標管理區域最大用電量參考均值及目標管理區域最大用電量滿足如下條件：
4.如權利要求3所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，根據系統標記的清潔能源標識信息選取的供電設備需滿足當前時刻存在供電余量。
5.如權利要求1-4任一項所述的一種高速公路零碳智能管理方法，其特征在于，區分清潔能源供電設備及非清潔能源供電設備方法如下，遍歷可供電區域內供電設備的發射信號以及供電設備工作時的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫付春，陸旭東，嵇可成，張曉峰，陳成勇，胡晉茹，孔晨光，高立勇，商淑杰，薛鑄，董士山，徐長靖，
申請(專利權)人：山東高速集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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