一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，包括安裝在車架上的電池箱，所述電池箱包括用于放置電池的金屬箱和外殼，所述外殼包括設(shè)在車架左右兩側(cè)的殼蓋和設(shè)在外殼前側(cè)于兩殼蓋之間的散熱板，所述殼蓋與車架固定形成封閉空間，所述金屬箱設(shè)在封閉空間內(nèi)，所述散熱板上設(shè)有若干散熱孔，所述散熱孔與封閉空間連通。本技術(shù)原理：外殼不僅具有裝飾作用，而且可以保護(hù)金屬箱，外殼前面那的散熱板具有散熱孔，摩托車正常駕駛時(shí)，散熱板為迎風(fēng)面，可以吸入自然風(fēng)并對(duì)金屬箱進(jìn)行散熱，對(duì)電池具有良好的散熱效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及摩托車，尤其是一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

1、電動(dòng)摩托車一般帶有電池箱，如中國專利公開號(hào)cn218703653u一種應(yīng)用燃油摩托車車架的電動(dòng)車。本電動(dòng)摩托車的采用燃油摩托車的車架作為本體車架。本電動(dòng)摩托車包括車架、電池箱、電源組件、下托架、電機(jī)、控制器、車輪、儀表等。車架為燃油摩托車的車架，可懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)及相應(yīng)配件，組裝后可成為燒油摩托車。電池箱收納在車架的原發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置；下托架與車架連接并對(duì)電池箱進(jìn)行支撐；電源組件安裝在電池箱內(nèi)。現(xiàn)有的電池箱缺少散熱結(jié)構(gòu)，電池箱內(nèi)的電池?zé)崃繜o法迅速散發(fā)，不僅影響電池壽命，而且存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，對(duì)電池具有良好的散熱效果。

2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，包括安裝在車架上的電池箱，所述電池箱包括用于放置電池的金屬箱和外殼，所述外殼包括設(shè)在車架左右兩側(cè)的殼蓋和設(shè)在外殼前側(cè)于兩殼蓋之間的散熱板，所述殼蓋與車架固定形成封閉空間，所述金屬箱設(shè)在封閉空間內(nèi)，所述散熱板上設(shè)有若干散熱孔，所述散熱孔與封閉空間連通。本技術(shù)原理：外殼不僅具有裝飾作用，而且可以保護(hù)金屬箱，外殼前面那的散熱板具有散熱孔，摩托車正常駕駛時(shí)，散熱板為迎風(fēng)面，可以吸入自然風(fēng)并對(duì)金屬箱進(jìn)行散熱，對(duì)電池具有良好的散熱效果。

3、作為改進(jìn)，所述封閉空間內(nèi)于金屬箱的頂部設(shè)有充電器。

4、作為改進(jìn)，所述車架包括上架體和下架體，所述電池箱設(shè)置在上架體與下架體之間。

5、作為改進(jìn)，所述下架體上設(shè)有用于支撐金屬箱的支撐座。

6、作為改進(jìn)，所述散熱板上設(shè)有若干向下傾斜設(shè)置的百葉片，相鄰百葉片之間形成所述散熱孔。

7、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是：

8、外殼不僅具有裝飾作用，而且可以保護(hù)金屬箱，外殼前面那的散熱板具有散熱孔，摩托車正常駕駛時(shí)，散熱板為迎風(fēng)面，可以吸入自然風(fēng)并對(duì)金屬箱進(jìn)行散熱，對(duì)電池具有良好的散熱效果。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，包括安裝在車架上的電池箱，其特征在于：所述電池箱包括用于放置電池的金屬箱和外殼，所述外殼包括設(shè)在車架左右兩側(cè)的殼蓋和設(shè)在外殼前側(cè)于兩殼蓋之間的散熱板，所述殼蓋與車架固定形成封閉空間，所述金屬箱設(shè)在封閉空間內(nèi)，所述散熱板上設(shè)有若干散熱孔，所述散熱孔與封閉空間連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述封閉空間內(nèi)于金屬箱的頂部設(shè)有充電器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車架包括上架體和下架體，所述電池箱設(shè)置在上架體與下架體之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下架體上設(shè)有用于支撐金屬箱的支撐座。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述散熱板上設(shè)有若干向下傾斜設(shè)置的百葉片，相鄰百葉片之間形成所述散熱孔。

【技術(shù)特征摘要】

1.一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，包括安裝在車架上的電池箱，其特征在于：所述電池箱包括用于放置電池的金屬箱和外殼，所述外殼包括設(shè)在車架左右兩側(cè)的殼蓋和設(shè)在外殼前側(cè)于兩殼蓋之間的散熱板，所述殼蓋與車架固定形成封閉空間，所述金屬箱設(shè)在封閉空間內(nèi)，所述散熱板上設(shè)有若干散熱孔，所述散熱孔與封閉空間連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述封閉空間內(nèi)于金屬箱的頂部設(shè)有充電器。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫君曉，吳斌，王曉東，王風(fēng)軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州大運(yùn)摩托車有限公司，
類型：新型
國別省市：