【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鐵路設備，具體而言，涉及一種螺栓連接副防松裝置及軌道結構。
技術介紹
1、在鐵路行業中，為了使得軌道結構穩定保持，采用了大量的螺栓及螺母進行安裝。但在列車通行過程中，尤其是在通過軌道及道岔的過程中，列車車輪會對軌道造成高頻次的沖擊，長久以來極易造成螺栓松動，因而降低軌道結構及其穩定性，危及行車安全。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種螺栓連接副防松裝置及軌道結構，其能夠有效對螺栓及螺母進行固定，防止其松動，以確保軌道的穩定性及安全性。
2、本技術的實施例是這樣實現的：
3、第一方面，本技術提供一種螺栓連接副防松裝置，包括安裝板及止轉件；
4、所述安裝板用于安裝于軌道本體的側壁，所述安裝板設置有固定部以及至少兩個通孔，所述通孔用于供螺栓穿設；
5、所述止轉件與所述固定部固定配合，所述止轉件用于套設于與所述螺栓固定配合的螺母外，以在所述螺母具有轉動趨勢的情況與所述螺母的側壁抵接。
6、在可選的實施方式中，至少兩個所述通孔沿所述安裝板的長度方向等間隔設置。
7、在可選的實施方式中，所述止轉件包括多個第一內側壁，所述多個第一內側壁相互連接并呈環形鋸齒狀，所述第一內側壁用于與所述螺母抵接。
8、在可選的實施方式中，所述螺栓連接副防松裝置還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母固定配合，所述第一內側壁的數量大于所述螺母的外側壁的數量，且任意相鄰的兩個所述第一內側壁均與所述螺母的相鄰的兩
9、在可選的實施方式中，所述止轉件還包括呈環狀的第二內側壁，所述第二內側壁和所述第一內側壁沿所述止轉件的軸線方向依次設置，所述第二內側壁圍成腔體。
10、在可選的實施方式中，所述固定部凸設于所述安裝板，所述止轉件設置有扣合部，所述扣合部可拆卸地蓋設于所述固定部。
11、在可選的實施方式中，所述螺栓連接副防松裝置還包括防脫件，所述固定部設置有第一安裝孔，所述扣合部設置有第二安裝孔，所述防脫件依次穿設所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，用于固定所述固定部和所述扣合部。
12、在可選的實施方式中，所述螺栓連接副防松裝置還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母固定配合，所述固定部相對所述安裝板的平面的高度小于所述螺母的厚度。
13、在可選的實施方式中，所述螺栓連接副防松裝置還包括墊圈，所述墊圈用于設置于所述螺母和所述安裝板之間。
14、第二方面，本技術提供一種軌道結構，包括軌道本體、待安裝件以及如前述實施方式任一項所述的螺栓連接副防松裝置，所述待安裝件通過所述螺栓連接副防松裝置安裝于所述軌道本體。
15、本技術實施例提供的螺栓連接副防松裝置及軌道結構的有益效果包括：通過將止轉件固定安裝于安裝板的固定部，以使止轉件相對固定，并使得止轉件套設在螺母外，以在螺母具有轉動趨勢的情況與螺母的側壁抵接，從而有效防止螺母旋轉或松動，以此保證螺母及螺栓有效且穩固地與軌道本體連接，提高了軌道結構的結構穩定性及安全性。
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1.一種螺栓連接副防松裝置，其特征在于，包括安裝板及止轉件；
2.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，至少兩個所述通孔沿所述安裝板的長度方向等間隔設置。
3.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述止轉件包括多個第一內側壁，所述多個第一內側壁相互連接并呈環形鋸齒狀，所述第一內側壁用于與所述螺母抵接。
4.根據權利要求3所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述螺栓連接副防松裝置還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母固定配合，所述第一內側壁的數量大于所述螺母的外側壁的數量，且任意相鄰的兩個所述第一內側壁均與所述螺母的相鄰的兩側壁匹配。
5.根據權利要求3所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述止轉件還包括呈環狀的第二內側壁，所述第二內側壁和所述第一內側壁沿所述止轉件的軸線方向依次設置，所述第二內側壁圍成腔體。
6.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述固定部凸設于所述安裝板，所述止轉件設置有扣合部，所述扣合部可拆卸地蓋設于所述固定部。
7.根據權利要
8.根據權利要求6所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述螺栓連接副防松裝置還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母固定配合，所述固定部相對所述安裝板的平面的高度小于所述螺母的厚度。
9.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述螺栓連接副防松裝置還包括墊圈，所述墊圈用于設置于所述螺母和所述安裝板之間。
10.一種軌道結構，其特征在于，包括軌道本體、待安裝件以及如權利要求1-9任一項所述的螺栓連接副防松裝置，所述待安裝件通過所述螺栓連接副防松裝置安裝于所述軌道本體。
...【技術特征摘要】
1.一種螺栓連接副防松裝置，其特征在于，包括安裝板及止轉件；
2.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，至少兩個所述通孔沿所述安裝板的長度方向等間隔設置。
3.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述止轉件包括多個第一內側壁，所述多個第一內側壁相互連接并呈環形鋸齒狀，所述第一內側壁用于與所述螺母抵接。
4.根據權利要求3所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述螺栓連接副防松裝置還包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過所述通孔與所述螺母固定配合，所述第一內側壁的數量大于所述螺母的外側壁的數量，且任意相鄰的兩個所述第一內側壁均與所述螺母的相鄰的兩側壁匹配。
5.根據權利要求3所述的螺栓連接副防松裝置，其特征在于，所述止轉件還包括呈環狀的第二內側壁，所述第二內側壁和所述第一內側壁沿所述止轉件的軸線方向依次設置，所述第二內側壁圍成腔體。
6.根據權利要求1所述的螺栓連接副防松裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沙尚典，鄧雨薇，
申請(專利權)人：四川華興捷運鐵路工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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