【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車方向盤，特別涉及一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、方向盤為：汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。而方向盤的中間部位的蓋板一般是通過卡接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接的，常見的有卡鉤結(jié)構(gòu)或者插管和插桿組成的卡扣。由于插管和插桿結(jié)構(gòu)，不要求設(shè)置方向，連接更加牢固，得到了越來廣泛的應(yīng)用。
2、然而，現(xiàn)在方向盤的插管和插桿結(jié)構(gòu)，非常不耐用，多次拆卸后，經(jīng)常損壞。一直以來，大家都認(rèn)為是注塑加工精度以及材料熱脹冷縮等原因，導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)出來的插管和插桿存在位置和尺寸偏差，難以達(dá)到最佳的配合，雖然經(jīng)過多次設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整，但仍然未能解決。
3、然而，本申請(qǐng)的專利技術(shù)人卻發(fā)現(xiàn)：
4、現(xiàn)在的方向盤采用的卡扣一般是插管和插桿組成的卡扣，一般方向盤中間位置會(huì)有四個(gè)立柱卡扣，前面兩個(gè)、后面兩個(gè)，蓋板背面為四個(gè)插桿，方向盤內(nèi)部四個(gè)為四個(gè)插管，蓋板安裝時(shí)，蓋板位置對(duì)準(zhǔn)后向下壓，便可以輕松的安裝上，而當(dāng)需要維修的時(shí)候，需要拆卸蓋板，一般都不會(huì)直接向上移動(dòng)蓋板拆卸，因?yàn)橹苯右苿?dòng)蓋板，四個(gè)插桿同時(shí)受力，拆卸非常困難，通常都是將前邊或者后邊一邊向上抬，或者從蓋板的左側(cè)或者右側(cè)撬起，使一側(cè)的兩個(gè)插桿先與插管分離，然后繼續(xù)向上抬另一側(cè)的蓋板，使另外兩個(gè)插桿也分離，最終將蓋板拆下，但是這樣拆卸，先抬起的一側(cè)插桿與插管分離時(shí)，另一側(cè)沒有抬起的插桿已經(jīng)扭轉(zhuǎn)一個(gè)較大的角度，容易將插管漲裂或者導(dǎo)致插桿斷裂，針對(duì)以上問題，因此需要一種方便拆卸卡接牢固而且防止連接部分?jǐn)嗔训姆较?span style='display:none'>盤蓋板連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)，方便對(duì)蓋板進(jìn)行拆卸使用，卡接牢固的同時(shí)，防止方向盤和蓋板的連接部分?jǐn)嗔?，使用更方便?/p>
2、本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：提供一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，包括方向盤本體、與方向盤本體配合的蓋板，所述蓋板一側(cè)邊為先分離側(cè)，相對(duì)的另一側(cè)為后分離側(cè)；所述方向盤本體與所述蓋板通過兩組管桿結(jié)構(gòu)插接，靠近所述后分離側(cè)的一組管桿結(jié)構(gòu)的插管為周向連續(xù)結(jié)構(gòu)，靠近所述先分離側(cè)的一組管桿結(jié)構(gòu)的插管均設(shè)置有用于防止插管漲裂的緩沖裝置。
3、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，方向盤本體上設(shè)置有四個(gè)插管，其中兩個(gè)所述插管靠近所述先分離側(cè)、另兩個(gè)所述插管靠近所述后分離側(cè)；蓋板上設(shè)置有四個(gè)和插管卡接配合的插桿，其中兩個(gè)所述插桿靠近所述先分離側(cè)、另兩個(gè)所述插桿靠近所述后分離側(cè)。
4、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)的緩沖裝置包括開在插管上的擴(kuò)張縫。
5、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)的擴(kuò)張縫位于兩側(cè)插管之間。
6、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)的緩沖裝置包括兩個(gè)彈簧；插管下端中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與方向盤本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；插管下端左右兩側(cè)均與彈簧固定連接；轉(zhuǎn)動(dòng)軸左右兩端，彈簧另一端均與方向盤本體固定連接。
7、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)的緩沖裝置可設(shè)置有左部的兩個(gè)插管或者右部的兩個(gè)插管上。
8、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)的緩沖裝置可設(shè)置有前部的兩個(gè)插管或者后部的兩個(gè)插管上。
9、進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)的。
10、本技術(shù)與傳統(tǒng)方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)相比，其有益效果在于：
11、1、蓋板、插桿、方向盤、插管、擴(kuò)張縫的設(shè)置，方便拆卸蓋板，避免插管漲裂，也避免插桿斷裂，保證卡接的牢固；
12、2、插管、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、彈簧、方向盤本體、插桿、蓋板的設(shè)置，方便拆卸和安裝蓋板，防止插桿改變角度導(dǎo)致插管或者插桿損壞。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括方向盤本體、與方向盤本體配合的蓋板，所述蓋板一側(cè)邊為先分離側(cè)，相對(duì)的另一側(cè)為后分離側(cè)；所述方向盤本體與所述蓋板通過兩組管桿結(jié)構(gòu)插接，靠近所述后分離側(cè)的一組管桿結(jié)構(gòu)的插管為周向連續(xù)結(jié)構(gòu)，靠近所述先分離側(cè)的一組管桿結(jié)構(gòu)的插管均設(shè)置有用于防止插管漲裂的緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：方向盤本體上設(shè)置有四個(gè)插管，其中兩個(gè)所述插管靠近所述先分離側(cè)、另兩個(gè)所述插管靠近所述后分離側(cè)；蓋板上設(shè)置有四個(gè)和插管卡接配合的插桿，其中兩個(gè)所述插桿靠近所述先分離側(cè)、另兩個(gè)所述插桿靠近所述后分離側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：緩沖裝置包括開在插管上的擴(kuò)張縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：擴(kuò)張縫位于兩側(cè)插管之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：緩沖裝置包括兩個(gè)彈簧；插管下端中部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與方向盤本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；插管下端左右兩側(cè)均與彈簧固定連接；轉(zhuǎn)動(dòng)軸左右兩端，彈簧另一端均與方向盤本體固定
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：緩沖裝置可設(shè)置有左部的兩個(gè)插管或者右部的兩個(gè)插管上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：緩沖裝置可設(shè)置有前部的兩個(gè)插管或者后部的兩個(gè)插管上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括方向盤本體、與方向盤本體配合的蓋板，所述蓋板一側(cè)邊為先分離側(cè)，相對(duì)的另一側(cè)為后分離側(cè)；所述方向盤本體與所述蓋板通過兩組管桿結(jié)構(gòu)插接，靠近所述后分離側(cè)的一組管桿結(jié)構(gòu)的插管為周向連續(xù)結(jié)構(gòu)，靠近所述先分離側(cè)的一組管桿結(jié)構(gòu)的插管均設(shè)置有用于防止插管漲裂的緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤蓋板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：方向盤本體上設(shè)置有四個(gè)插管，其中兩個(gè)所述插管靠近所述先分離側(cè)、另兩個(gè)所述插管靠近所述后分離側(cè)；蓋板上設(shè)置有四個(gè)和插管卡接配合的插桿，其中兩個(gè)所述插桿靠近所述先分離側(cè)、另兩個(gè)所述插桿靠近所述后分離側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤蓋板連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉彥華，劉沖，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河北神通汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。