【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車線束，具體是一種線束固定支架。
技術(shù)介紹
1、在電子設(shè)備、汽車和航空航天等行業(yè)中，電線束是必不可少的組件。線束內(nèi)的電線經(jīng)常需要被固定在特定位置，以確保其不會(huì)松動(dòng)或受到損壞。傳統(tǒng)的線束固定方法通常使用塑料夾或金屬夾，這些夾具的安裝過程繁瑣且容易導(dǎo)致線束損壞。因此，需要一種簡(jiǎn)單、高效且安全的線束固定裝置。
2、授權(quán)公開號(hào)為cn216232067u的技術(shù)公開了一種汽車線束固定支架包括彎折成形的板體，板體兩端均設(shè)有板體固定孔；板體一端設(shè)有若干組相對(duì)設(shè)置的呈“l(fā)”形的折邊，板體另一端設(shè)有線束引出孔；還包括線束固定頭，其用于夾持住從線束引出孔引出的線束，并卡接在折邊上。本技術(shù)通過設(shè)置彎折的板體，可以與發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)型面相貼合，使線束從線束引出孔引出后，能夠被線束固定頭固定，再將線束固定頭卡接在板體上，實(shí)現(xiàn)固定。本技術(shù)通過將加強(qiáng)筋相間隔設(shè)置，從而在相鄰加強(qiáng)筋之間形成限位槽，可以將線束卡在限位槽內(nèi)，避免線束間發(fā)生干涉。
3、但是，上述技術(shù)方案存在以下缺陷：該設(shè)備無法對(duì)線束脫出進(jìn)行限位，然而在汽車工作時(shí)，道路上多有顛簸，對(duì)汽車的震動(dòng)影響較大，線束有脫出和扭結(jié)的可能，為此我們提出一種線束固定支架。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)目的是針對(duì)
技術(shù)介紹
中存在的問題，提出一種線束固定支架。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案：一種線束固定支架，包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板，第一安裝板上開設(shè)有用于安裝在車身鈑金件上的安裝孔，第一安裝板的一端連接有第三安裝板的一端，第三安裝板另
3、優(yōu)選的，第一安裝板與第二安裝板相互平行，且第一安裝板與第二安裝板均與第三安裝板垂直。
4、優(yōu)選的，第一安裝板與第三安裝板采用圓弧過渡連接，第三安裝板第二安裝板采用圓弧過渡連接。
5、優(yōu)選的，限位凸起突出方向朝向第二安裝板，止轉(zhuǎn)凸臺(tái)突出方向朝向第一安裝板，且限位凸起的高度值高于止轉(zhuǎn)凸臺(tái)的高度值。
6、優(yōu)選的，固定塊的橫截面為矩形。
7、優(yōu)選的，所述限位凸起為向下延伸的條狀突起，所述條狀突起的下端部為左右兩端面的距離從下至上遞增的引導(dǎo)部。
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：通過將第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板圍成用于供線束貫穿的容納空間的設(shè)置，同時(shí)在第一安裝板的一側(cè)設(shè)有限位凸起且在第二安裝板遠(yuǎn)離第三安裝板的一端設(shè)有止轉(zhuǎn)凸臺(tái)，使線束在穿過容納空間時(shí)，便于實(shí)現(xiàn)線束限位在u形件內(nèi)，同時(shí)限位凸起便于插入鈑金件上的定位孔，從而減少了安裝的操作難度，以及更好的對(duì)線束進(jìn)行固定和約束。
9、通過將第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板分別采用圓弧過渡連接的設(shè)置，以及將限位凸起突出方向朝向第二安裝板，止轉(zhuǎn)凸臺(tái)突出方向朝向第一安裝板，且限位凸起的高度值高于止轉(zhuǎn)凸臺(tái)的高度值的設(shè)置；從而使線束得以更加方便的卡定進(jìn)容納空間，且不易脫出；通過將固定塊的橫截面為矩形的設(shè)置，從而使線束固定支架的保證了強(qiáng)度，減少形變的可能。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種線束固定支架，其特征在于，包括第一安裝板(1)、第二安裝板(5)和第三安裝板(8)，第一安裝板(1)上開設(shè)有用于安裝在車身鈑金件上的安裝孔(2)，第一安裝板(1)的一端連接有第三安裝板(8)的一端，第三安裝板(8)另一端連接有第二安裝板(5)的一端，第一安裝板(1)、第二安裝板(5)和第三安裝板(8)圍成用于供線束貫穿的容納空間；第一安裝板(1)的一側(cè)設(shè)有用于卡接車身鈑金孔的限位凸起(4)；第二安裝板(5)遠(yuǎn)離第三安裝板(8)的一端設(shè)有用于防止扎帶扭轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)凸臺(tái)(6)；第三安裝板(8)遠(yuǎn)離第一安裝板(1)一側(cè)連接有固定塊(3)，固定塊(3)上開設(shè)有螺栓孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束固定支架，其特征在于，第一安裝板(1)與第二安裝板(5)相互平行，且第一安裝板(1)與第二安裝板(5)均與第三安裝板(8)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束固定支架，其特征在于，第一安裝板(1)與第三安裝板(8)采用圓弧過渡連接，第三安裝板(8)第二安裝板(5)采用圓弧過渡連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束固定支架，其特征在于，限位凸
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束固定支架，其特征在于，固定塊(3)的橫截面為矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束固定支架，其特征在于，所述限位凸起(4)為向下延伸的條狀突起，所述條狀突起的下端部為左右兩端面的距離從下至上遞增的引導(dǎo)部。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種線束固定支架，其特征在于，包括第一安裝板(1)、第二安裝板(5)和第三安裝板(8)，第一安裝板(1)上開設(shè)有用于安裝在車身鈑金件上的安裝孔(2)，第一安裝板(1)的一端連接有第三安裝板(8)的一端，第三安裝板(8)另一端連接有第二安裝板(5)的一端，第一安裝板(1)、第二安裝板(5)和第三安裝板(8)圍成用于供線束貫穿的容納空間；第一安裝板(1)的一側(cè)設(shè)有用于卡接車身鈑金孔的限位凸起(4)；第二安裝板(5)遠(yuǎn)離第三安裝板(8)的一端設(shè)有用于防止扎帶扭轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)凸臺(tái)(6)；第三安裝板(8)遠(yuǎn)離第一安裝板(1)一側(cè)連接有固定塊(3)，固定塊(3)上開設(shè)有螺栓孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束固定支架，其特征在于，第一安裝板(1)與第二安裝板(5)相互平行，且第一安...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳龍，李志剛，盧云劍，陳文強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖北蟬譽(yù)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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