【技術實現步驟摘要】
本技術涉及液冷電源，具體是一種軍用車載液冷6u電源。
技術介紹
1、液冷充電原理是依托高比熱、高傳導的冷媒在電纜內部管道上循環，通過液體流動將熱量帶至外散熱器完成熱交換，使大功率充電工作正常運行，能夠滿足市場對超級快充的需求。隨著社會的不斷發展，現社會使用液冷充電的現象越來越明顯，隨著而來的問題也越來越突出，譬如充電時的安全保證。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種軍用車載液冷6u電源，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、本技術的技術方案是：一種軍用車載液冷6u電源，包括有270v直流電電源，所述270v直流電電源通過濾波電路電性連接并聯dc/dc電路和健康管理電路，所述并聯dc/dc電路電性連接冗余電路，所述冗余電路輸出12v直流電，同時所述并聯dc/dc電路包括有兩個相同的dc/dc模塊，且兩個相同的所述dc/dc模塊彼此相互并聯。
3、更進一步地講，所述健康管理電路包括有采樣電路和mcu控制電路，所述采樣電路電性連接mcu控制電路，所述mcu控制電路電性連接溫度傳感器和用戶主板；
4、所述采樣電路用于獲取濾波電路的電壓和電流；
5、所述溫度傳感器用于獲取健康管理電路的溫度數據；
6、所述mcu控制電路用于根據濾波電路獲取得到的電壓值和電流值、溫度傳感器獲取得到的溫度數據，與所述用戶主板進行信息交互。
7、更進一步地講，所述冗余電路包括有mos管q1、mos管q17、mos管q18、mos管q24
8、所述mos管q18的集電極電性連接并聯二極管組d9，所述并聯二極管組d9電性連接mos管q24的基極和mos管q28的基極，所述mos管q18的發射級電性連接mos管q1的發射級；
9、所述mos管q24的集電極電性連接電阻r90，所述mos管q24的發射級電性連接mos管q28的發射級和mos管q1的基極，所述mos管q28的集電極電性連接mos管q1的發射級，所述mos管q24的基極和mos管q28的基極均電性連接電容c34、電容c36、電阻r94和電阻r101，所述電容c34電性連接電阻r90，所述電阻r101電性連接mos管q28的集電極，所述電阻r90和電阻r94均電性連接并聯dc/dc電路的輸出端。
10、更進一步地講，所述mos管q1的發射級電性連接二極管d6的陽極，所述二極管d6的陰極電性連接mos管q1的集電極，所述mos管q1的集電極輸出12v直流電。
11、更進一步地講，所述采樣電路包括有電流采樣電路和電壓采樣電路，所述電流采樣電路和電壓采樣電路均電性連接濾波電路和mcu控制電路；
12、所述電流采樣電路用于獲取濾波電路的電流值；
13、所述電壓采樣電路用于獲取濾波電路的電壓值。
14、更進一步地講，所述電流采樣電路包括有放大器u17a和放大器u17b，所述放大器u17a的同相輸入端電性連接電阻r140、電阻r145和電容c83，所述放大器u17a的反相輸入端電性連接電阻r136、電阻r137和電容c78，所述電阻r137和電阻r140均電性連接濾波電路的輸出端，所述電阻r137和電阻r140之間通過電阻r79進行電性連接，所述電阻r136和電容c78均電性連接放大器u17a的輸出端，所述放大器u17a的輸出端通過電阻r138電性連接電阻r144、電容c82和放大器u17b的同相輸入端，所述電阻r144電性連接電阻r145；
15、所述放大器u17b的反相輸入端電性連接放大器u17b的輸出端，所述放大器u17b的輸出端電性連接電容c80和電阻r139，所述電阻r139電性連接電阻r41、電容c81、二極管d14和二極管d15，所述電阻r41電性連接電容c80、電容c82和電阻r144，所述電容c81電性連接二極管d14。
16、更進一步地講，所述電壓采樣電路包括有光耦u12，所述光耦u12的輸出端電性連接電容c75，所述光耦u12的輸入端電性連接電阻r149、電阻r157、電阻r155和二極管u13，所述電阻r149電性連接電感l1，所述電感l1電性連接電容ec24、電容c59、電阻r142和電阻r143，所述電容ec24和電容c59之間相互并聯，所述電阻r142電性連接電容c62，所述電阻r143電性連接電阻r158和電容c73，所述電容c73電性連接電阻r155，所述電阻r158并聯有電阻r159，所述電阻r159電性連接二極管u13。
17、本技術通過改進在此提供一種軍用車載液冷6u電源，與現有技術相比，具有如下改進及優點：
18、其一：本技術通過濾波電路為兩個相同的dc/dc模塊進行供電，并輸出穩定的直流電壓12v，同時電源板對輸入電壓和電流進行實時采樣，從而實現了對電源板輸入狀態的監控、查詢與采集，并將采集到的數據傳送到mcu控制電路中，使其根據采樣數據進行診斷、實時顯示以及相應控制，從而實現實時監控電源板工作情況的目的；
19、其二：本技術采用兩塊電源板進行供電，通過冗余電路的設計，使得當一塊電源板出現故障時，通過改變二極管的導通狀態，使故障電源板從負載中斷開，另一電源板支持所有負載，從而在保證設備的不間斷供電的同時，也保證了多單元服務器的高可用性。
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1.一種軍用車載液冷6U電源，其特征在于，包括有270V直流電電源，所述270V直流電電源通過濾波電路電性連接并聯DC/DC電路和健康管理電路，所述并聯DC/DC電路電性連接冗余電路，所述冗余電路輸出12V直流電，同時所述并聯DC/DC電路包括有兩個相同的DC/DC模塊，且兩個相同的所述DC/DC模塊彼此相互并聯。
2.根據權利要求1所述的一種軍用車載液冷6U電源，其特征在于，所述健康管理電路包括有采樣電路和MCU控制電路，所述采樣電路電性連接MCU控制電路，所述MCU控制電路電性連接溫度傳感器和用戶主板；
3.根據權利要求1所述的一種軍用車載液冷6U電源，其特征在于，所述冗余電路包括有MOS管Q1、MOS管Q17、MOS管Q18、MOS管Q24和MOS管Q28，所述MOS管Q17的發射級電性連接MOS管Q17的基極和電阻R72，所述電阻R72電性連接MOS管Q18的基極和并聯二極管組D8，所述并聯二極管組D8通過電阻R71電性連接并聯DC/DC電路的輸出端，所述MOS管Q17的集電極電性連接MOS管Q1的集電極；
4.根據權利要求3所述的一種
5.根據權利要求2所述的一種軍用車載液冷6U電源，其特征在于，所述采樣電路包括有電流采樣電路和電壓采樣電路，所述電流采樣電路和電壓采樣電路均電性連接濾波電路和MCU控制電路；
6.根據權利要求5所述的一種軍用車載液冷6U電源，其特征在于，所述電流采樣電路包括有放大器U17A和放大器U17B，所述放大器U17A的同相輸入端電性連接電阻R140、電阻R145和電容C83，所述放大器U17A的反相輸入端電性連接電阻R136、電阻R137和電容C78，所述電阻R137和電阻R140均電性連接濾波電路的輸出端，所述電阻R137和電阻R140之間通過電阻R79進行電性連接，所述電阻R136和電容C78均電性連接放大器U17A的輸出端，所述放大器U17A的輸出端通過電阻R138電性連接電阻R144、電容C82和放大器U17B的同相輸入端，所述電阻R144電性連接電阻R145；
7.根據權利要求5所述的一種軍用車載液冷6U電源，其特征在于，所述電壓采樣電路包括有光耦U12，所述光耦U12的輸出端電性連接電容C75，所述光耦U12的輸入端電性連接電阻R149、電阻R157、電阻R155和二極管U13，所述電阻R149電性連接電感L1，所述電感L1電性連接電容EC24、電容C59、電阻R142和電阻R143，所述電容EC24和電容C59之間相互并聯，所述電阻R142電性連接電容C62，所述電阻R143電性連接電阻R158和電容C73，所述電容C73電性連接電阻R155，所述電阻R158并聯有電阻R159，所述電阻R159電性連接二極管U13。
...【技術特征摘要】
1.一種軍用車載液冷6u電源，其特征在于，包括有270v直流電電源，所述270v直流電電源通過濾波電路電性連接并聯dc/dc電路和健康管理電路，所述并聯dc/dc電路電性連接冗余電路，所述冗余電路輸出12v直流電，同時所述并聯dc/dc電路包括有兩個相同的dc/dc模塊，且兩個相同的所述dc/dc模塊彼此相互并聯。
2.根據權利要求1所述的一種軍用車載液冷6u電源，其特征在于，所述健康管理電路包括有采樣電路和mcu控制電路，所述采樣電路電性連接mcu控制電路，所述mcu控制電路電性連接溫度傳感器和用戶主板；
3.根據權利要求1所述的一種軍用車載液冷6u電源，其特征在于，所述冗余電路包括有mos管q1、mos管q17、mos管q18、mos管q24和mos管q28，所述mos管q17的發射級電性連接mos管q17的基極和電阻r72，所述電阻r72電性連接mos管q18的基極和并聯二極管組d8，所述并聯二極管組d8通過電阻r71電性連接并聯dc/dc電路的輸出端，所述mos管q17的集電極電性連接mos管q1的集電極；
4.根據權利要求3所述的一種軍用車載液冷6u電源，其特征在于，所述mos管q1的發射級電性連接二極管d6的陽極，所述二極管d6的陰極電性連接mos管q1的集電極，所述mos管q1的集電極輸出12v直流電。
5.根據權利要求2所述的一種軍用車載液冷6u電源，其特征在于，所述采樣電路包括有電流采樣電路...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李安然，朱俊杰，李賓輝，
申請(專利權)人：深圳市冠新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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