一種模塊化減速機制造技術

本技術公開了一種模塊化減速機，包括電機和減速器，電機和減速器之間設有端蓋，減速器內設有減速腔，減速腔內設有減速軸，減速軸的一端設有固定座，減速軸上設有減速齒輪；減速腔內設有電機軸，電機軸上還設有驅動齒輪；減速齒輪和驅動齒輪嚙合；電機的后端設有散熱機構以及主控模塊，散熱機構包括抽油管，抽油管的一端設有抽吸泵，抽吸泵與主控模塊電性連接；抽吸泵的一端設有進油管，進油管的一端設有冷卻盒。本技術中每根減速軸通過固定座連接于減速器的殼體上，減輕整體的質量，且方便拆裝；此外，在減速機工作時，減速機內部的高溫潤滑油可進行導出流通，通過冷卻盒可對高溫潤滑油進行降溫，從而避免減速機內部過熱。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及減速機，具體涉及一種模塊化減速機。

技術介紹

1、減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

2、現有的減速機上不具有模塊化的功能模塊，減速器與電動機之間通過法蘭安裝，增加整體減速機的體積以及質量；此外，現有技術減速機內部潤滑油的散熱大都僅僅只在減速機外部進行散熱，散熱效果較差。

技術實現思路

1、本技術的主要目的在于提供一種模塊化減速機，用于解決上述技術問題。

2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種模塊化減速機，包括電機和減速器，所述電機和減速器之間設有端蓋，所述減速器內設有減速腔，所述減速腔內設有減速軸，所述減速軸的一端設有固定座，所述減速軸上設有減速齒輪；所述減速腔內設有電機軸，所述電機軸上還設有驅動齒輪；所述減速齒輪和驅動齒輪嚙合；

3、所述電機的后端設有散熱機構以及主控模塊，所述散熱機構包括抽油管，所述抽油管的一端設有抽吸泵，所述抽吸泵與主控模塊電性連接；所述抽吸泵的一端設有進油管，所述進油管的一端設有冷卻盒。

4、在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述冷卻盒內設有冷卻液，所述進油管的一端浸泡于冷卻液內。

5、在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述固定座與減速器的內壁之間通過緊固螺栓固定連接。

6、在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述固定座為“匚”字型結構。

7、在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述抽油管與電機的連接處以及進油管和冷卻盒的連接處均設有密封套。

8、本技術的有益效果如下：本技術中每根減速軸通過固定座連接于減速器的殼體上，減輕減速器殼體的整體的質量，且減速器與驅動電機之間方便拆裝；此外，在減速機工作時，減速機內部的高溫潤滑油可進行導出流通，通過冷卻盒可對高溫潤滑油進行降溫，從而避免減速機內部過熱。

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【技術保護點】

1.一種模塊化減速機，其特征在于：包括電機和減速器，所述電機和減速器之間設有端蓋，所述減速器內設有減速腔，所述減速腔內設有減速軸，所述減速軸的一端設有固定座，所述減速軸上設有減速齒輪；所述減速腔內設有電機軸，所述電機軸上還設有驅動齒輪；所述減速齒輪和驅動齒輪嚙合；

2.根據權利要求1所述的一種模塊化減速機，其特征在于：所述冷卻盒內設有冷卻液，所述進油管的一端浸泡于冷卻液內。

3.根據權利要求1所述的一種模塊化減速機，其特征在于：所述固定座與減速器的內壁之間通過緊固螺栓固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種模塊化減速機，其特征在于：所述固定座為“匚”字型結構。

5.根據權利要求1所述的一種模塊化減速機，其特征在于：所述抽油管與電機的連接處以及進油管和冷卻盒的連接處均設有密封套。

【技術特征摘要】

1.一種模塊化減速機，其特征在于：包括電機和減速器，所述電機和減速器之間設有端蓋，所述減速器內設有減速腔，所述減速腔內設有減速軸，所述減速軸的一端設有固定座，所述減速軸上設有減速齒輪；所述減速腔內設有電機軸，所述電機軸上還設有驅動齒輪；所述減速齒輪和驅動齒輪嚙合；

2.根據權利要求1所述的一種模塊化減速機，其特征在于：所述冷卻盒內設有冷卻液，所述進油管的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張明，
申請(專利權)人：良求機械有限公司，
類型：新型
國別省市：