【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種水泥混凝土路面填縫用的背襯條壓入裝置。
技術(shù)介紹
水泥混凝土路面是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。因 此水泥混凝土路面設(shè)置有接縫，這些接縫不僅會(huì)增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且接縫也是 水泥混凝土路面的薄弱點(diǎn)，如果施工不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致接縫破壞，影響水泥路面質(zhì)量和使用壽 命，因此必須在施工完水泥混凝土后壓入背襯條進(jìn)行填縫。現(xiàn)有背襯條的壓入方法是人工 將背襯條壓入填縫中，這不僅工程量大，施工質(zhì)量也不容易保證，如果背襯條壓入不實(shí)或深 度不夠，就會(huì)影響填縫的施工質(zhì)量，導(dǎo)致雨水進(jìn)入縫隙、泥砂、碎石等雜物堵塞縫隙，嚴(yán)重影 響水泥混凝土路面質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種路面填縫背襯條壓入裝置，要解決將背襯條壓入填 縫工程量大、施工質(zhì)量難于保證的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案這種路面填縫背襯條壓入裝置，包括壓實(shí)輪，壓實(shí)輪的輪體寬度與路面伸縮縫寬 度相適應(yīng)，其特征在于所述壓實(shí)輪與行走輪通過(guò)滾動(dòng)軸承在輪軸上并排同軸連接，行走輪 的尺寸比壓實(shí)輪小，壓實(shí)輪與行走輪的半徑差等于背襯條嵌入填縫的深度，輪軸靠行走輪 的一端連接有手推桿，手推桿的頂端與手推扶把連接。所述手推扶把為一字形、三角形或環(huán)形。所述手推桿的下端為叉形，由緊固件與輪軸連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本技術(shù)具有以下特點(diǎn)和有益效果采用本技術(shù)可方便的將背襯條平整、快速的壓入填縫中，可保證填縫施工質(zhì) 量、方便操作，并可顯著提高施工效率。本技術(shù)可廣泛用于水泥混凝土路面填縫施工。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種路面填縫背襯條壓入裝置，包括壓實(shí)輪（１），壓實(shí)輪的輪體寬度與路面伸縮縫寬度相適應(yīng)，其特征在于：所述壓實(shí)輪（１）與行走輪（２）通過(guò)滾動(dòng)軸承（６）在輪軸（３）上并排同軸連接，行走輪（２）的尺寸比壓實(shí)輪（１）小，壓實(shí)輪（１）與行走輪（２）的半徑差等于背襯條嵌入填縫的深度，輪軸靠行走輪的一端連接有手推桿（４），手推桿（４）的頂端與手推扶把（５）連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韓啟華，羅靈先，陳小珠，陳俏波，符鵬，李美娟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東冠粵路橋有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：81[中國(guó)|廣州]
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