【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種吊梁，具體為一種風電葉片受限空間的雙行車吊梁，屬于風電行業。
技術介紹
1、目前市場上常用的雙行車吊運大件的吊梁，是由兩根并排的h型鋼沿上下翼緣焊接構成的主梁，?h型鋼上進行焊接的翼緣那一側的“匚”形部位焊接設置有若干襯板，在主梁的上方沿主梁的縱向中心線左右對稱焊接設置有兩個行車吊耳，在主梁下方中部焊接設置有大件吊耳，在兩個行車吊耳和大件吊耳的兩側均分別對稱焊接設置有筋板，各筋板底部均分別與主梁的h型鋼的翼緣上表面焊接固定。
2、在現有技術中，如公開號為cn207497904u所公開的一種用于雙行車吊運大件的工裝，該吊梁在空間受限的車間里，很難被應用，主要表現在：1、主梁上的上方焊接的行車吊耳和下方焊接的大件吊耳嚴重影響吊裝高度，無法在受限的空間內使用；2、在空間受限的雙梁行車，使用過程中，吊鉤是需要上升到雙梁下表面的上方，這樣在雙行車吊梁使用過程中容易出現吊梁與雙梁行車的梁碰撞情況。
技術實現思路
1、本技術的目的就在于為了解決上述至少一個技術問題而提供一種風電葉片受限空間的雙行車吊梁。
2、本技術通過以下技術方案來實現上述目的：一種風電葉片受限空間的雙行車吊梁，包括吊梁機構，吊梁機構與風電葉片受限空間內的吊裝工裝相連接，吊梁機構包括主梁、卸扣和吊帶單元；
3、卸扣安裝在主梁的中間部位，吊帶單元安裝在主梁的兩端，主梁的外側壁上安裝有報警單元。
4、作為本技術再進一步的方案：主梁由兩根呈平行狀設置的型鋼梁構成，且兩個型鋼
5、作為本技術再進一步的方案：兩根型鋼梁的兩端焊接有封口板。
6、作為本技術再進一步的方案：兩根型鋼梁的內側中間部位焊接有銷軸加強板，銷軸加強板上開圓孔后裝配銷軸，銷軸的軸身上裝配有卸扣。
7、作為本技術再進一步的方案：兩根型鋼梁的兩端內側焊接有中軸加強板，中軸加強板上開孔焊接有中軸，吊帶單元包括兩頭扣圓吊帶一和兩頭扣圓吊帶二，其中一側中軸的軸身上連接有兩頭扣圓吊帶一，另一側中軸的軸身上連接有兩頭扣圓吊帶二。
8、作為本技術再進一步的方案：每個中軸的軸身上還焊接有兩塊圓吊帶擋板，圓吊帶擋板位于中軸加強板的內側。
9、作為本技術再進一步的方案：報警單元包括兩個位置報警器，且位置報警器分別連接在同一型鋼梁的外側面兩端。
10、作為本技術再進一步的方案：位置報警器包括但不限于磁性位置傳感器、紅外線位置傳感器以及光電位置傳感器。
11、作為本技術再進一步的方案：報警單元還包括兩個水平報警裝置，且水平報警裝置分別安裝在兩個型鋼梁的外側面中間部位。
12、作為本技術再進一步的方案：水平報警裝置包括但不限于程度器式水平儀、氣泡式水平儀、電子感應式水平儀以及庫容式水平儀。
13、本技術的有益效果是：本申請所采用的吊裝結構為直接吊裝，省去了連接板高度，可在受限的空間內使用，并且吊鉤無需上升到雙梁下表面的上方，這樣在雙行車吊梁使用過程中容易出現吊梁與雙梁行車的梁碰撞情況；增加了位置報警器，能夠有效防止吊梁與雙行車梁碰撞；增加了水平報警裝置，能夠有效地防止雙行車在吊裝過程中一頭高一頭矮的現象。
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1.一種風電葉片受限空間的雙行車吊梁，包括吊梁機構，其特征在于：所述吊梁機構與風電葉片受限空間內的吊裝工裝相連接，所述吊梁機構包括主梁、卸扣（6）和吊帶單元；
2.根據權利要求1所述的雙行車吊梁，其特征在于：所述主梁由兩根呈平行狀設置的型鋼梁（1）構成，且兩個所述型鋼梁（1）之間焊接有若干個連接件（2），兩個型鋼梁（1）并排狀設置，并在兩個型鋼梁（1）之間留有空隙。
3.根據權利要求2所述的雙行車吊梁，其特征在于：兩根所述型鋼梁（1）的兩端焊接有封口板（10）。
4.根據權利要求2所述的雙行車吊梁，其特征在于：兩根所述型鋼梁（1）的內側中間部位焊接有銷軸加強板（4），所述銷軸加強板（4）上開圓孔后裝配銷軸（5），所述銷軸（5）的軸身上裝配有卸扣（6）。
5.根據權利要求2所述的雙行車吊梁，其特征在于：兩根所述型鋼梁（1）的兩端內側焊接有中軸加強板（11），所述中軸加強板（11）上開孔焊接有中軸（9），所述吊帶單元包括兩頭扣圓吊帶一（8）和兩頭扣圓吊帶二（13），其中一側中軸（9）的軸身上連接有兩頭扣圓吊帶一（8），另一側中軸（9）的
6.根據權利要求5所述的雙行車吊梁，其特征在于：每個所述中軸（9）的軸身上還焊接有兩塊圓吊帶擋板（12），所述圓吊帶擋板（12）位于中軸加強板（11）的內側。
7.根據權利要求1所述的雙行車吊梁，其特征在于：所述報警單元包括兩個位置報警器（7），且所述位置報警器（7）分別連接在同一型鋼梁（1）的外側面兩端。
8.根據權利要求7所述的雙行車吊梁，其特征在于：所述位置報警器（7）包括但不限于磁性位置傳感器、紅外線位置傳感器以及光電位置傳感器。
9.根據權利要求1所述的雙行車吊梁，其特征在于：所述報警單元還包括兩個水平報警裝置（3），且所述水平報警裝置（3）分別安裝在兩個型鋼梁（1）的外側面中間部位。
10.根據權利要求9所述的雙行車吊梁，其特征在于：所述水平報警裝置（3）包括但不限于程度器式水平儀、氣泡式水平儀、電子感應式水平儀以及庫容式水平儀。
...【技術特征摘要】
1.一種風電葉片受限空間的雙行車吊梁，包括吊梁機構，其特征在于：所述吊梁機構與風電葉片受限空間內的吊裝工裝相連接，所述吊梁機構包括主梁、卸扣（6）和吊帶單元；
2.根據權利要求1所述的雙行車吊梁，其特征在于：所述主梁由兩根呈平行狀設置的型鋼梁（1）構成，且兩個所述型鋼梁（1）之間焊接有若干個連接件（2），兩個型鋼梁（1）并排狀設置，并在兩個型鋼梁（1）之間留有空隙。
3.根據權利要求2所述的雙行車吊梁，其特征在于：兩根所述型鋼梁（1）的兩端焊接有封口板（10）。
4.根據權利要求2所述的雙行車吊梁，其特征在于：兩根所述型鋼梁（1）的內側中間部位焊接有銷軸加強板（4），所述銷軸加強板（4）上開圓孔后裝配銷軸（5），所述銷軸（5）的軸身上裝配有卸扣（6）。
5.根據權利要求2所述的雙行車吊梁，其特征在于：兩根所述型鋼梁（1）的兩端內側焊接有中軸加強板（11），所述中軸加強板（11）上開孔焊接有中軸（9），所述吊帶單元包括兩頭扣圓吊帶一（8）和兩頭扣圓吊帶二（13），...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐希亮，朱瓊杰，陳依德，朱理想，
申請(專利權)人：中復連眾連云港風電葉片有限公司，
類型：新型
國別省市：
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