【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種飛機(jī)客艙。
技術(shù)介紹
目前，飛機(jī)客艙一般包括頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間設(shè)置有用于分隔 頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的隔簾，該隔簾雖然可將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔，便于機(jī)組人員管理，也便于 乘客區(qū)分頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，但在飛機(jī)產(chǎn)生晃動時(shí)隔簾經(jīng)常會擺動，隔簾的擺動會影響與隔 簾相鄰的座椅上的乘客的正常活動，例如隔簾的擺動會影響乘客的就餐或休息，甚至可能 帶來安全隱患。另外，頭等艙內(nèi)的兩側(cè)座椅上方只設(shè)置有行李柜，乘客需要存放衣帽時(shí)，需 要將衣帽與行李混放，這樣容易使衣帽被行李弄臟或損壞，且不便于行李的取放。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)解決的技術(shù)問題是提供一種既可以將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔開又不會 因飛機(jī)晃動而影響乘客的正常活動的飛機(jī)客艙。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是飛機(jī)客艙，包括頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙 以及過道，所述頭等艙的兩側(cè)座椅的上方設(shè)置有行李柜，上述頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間位于過 道兩側(cè)的區(qū)域并排安裝有左隔板和右隔板，所述左隔板和右隔板之間安裝有布簾，所述行 李柜包括內(nèi)部空腔，所述空腔內(nèi)部設(shè)置有分隔板，上述空腔通過分隔板形成兩個(gè)子空腔，其 中一個(gè)子空腔為行李腔，另一個(gè)子空腔為衣帽腔，所述行李腔的體積大于衣帽腔的體積。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)的飛機(jī)客艙既可以將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔 開又不會因飛機(jī)晃動而影響乘客的正常活動，另外，由于設(shè)置有行李腔和衣帽腔，一方面便 于乘客存放衣帽，另一方面可將衣帽和行李分開存放，這樣乘客的衣帽不會因與行李混放 而被弄臟或損壞，也便于取放行李。附圖說明圖1為本技術(shù)的飛機(jī)客艙的示意圖；圖2為衣帽腔和行李腔的示意圖。圖中標(biāo)記為1-經(jīng)濟(jì)艙，2-頭等艙，3-左...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
飛機(jī)客艙，包括頭等艙（２）、經(jīng)濟(jì)艙（１）以及過道（９），所述頭等艙（２）的兩側(cè)座椅（６）的上方設(shè)置有行李柜（７），其特征是：上述頭等艙（２）和經(jīng)濟(jì)艙（１）之間位于過道（９）兩側(cè)的區(qū)域并排安裝有左隔板（３）和右隔板（４），所述左隔板（３）和右隔板（４）之間安裝有布簾（５），所述行李柜（７）包括內(nèi)部空腔（１１），所述空腔（１１）內(nèi)部設(shè)置有分隔板（１０），上述空腔（１１）通過分隔板（１０）形成兩個(gè)子空腔，其中一個(gè)子空腔為行李腔（１２），另一個(gè)子空腔為衣帽腔（８），所述行李腔（１２）的體積大于衣帽腔（８）的體積。
【技術(shù)特征摘要】
飛機(jī)客艙，包括頭等艙(2)、經(jīng)濟(jì)艙(1)以及過道(9)，所述頭等艙(2)的兩側(cè)座椅(6)的上方設(shè)置有行李柜(7)，其特征是上述頭等艙(2)和經(jīng)濟(jì)艙(1)之間位于過道(9)兩側(cè)的區(qū)域并排安裝有左隔板(3)和右隔板(4)，所述左隔板(3)和右隔板(4)之間安...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄒繼榮，
申請(專利權(quán))人：成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：90[中國|成都]
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