【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種中頻靜變電源，特別涉及一種無變壓器航空中頻靜變電源。
技術介紹
1、中頻靜變電源是采用高頻電力電子開關變換技術，專門為航空及軍用電子電氣設備設計制造的400hz中頻靜止逆變電源，可用于飛機及機載設備、雷達、導航等軍用電子設備，以及其它需要400hz中頻電源的場合。
2、目前，常用的有兩種供電方式。其一，電動-發電機組旋轉變頻方式，其缺點為：(1)噪聲大，其變頻機組從通風窗口散出調試場地的噪聲系數大于80db,車內安裝隔音板后還有70db,對環境污染嚴重，越來越不適合當今低碳節能減排的社會需求。(2)效率低，電動-發電機組一般效率為75％。近年來，隨著電力電子技術的飛速發展，電力電子靜止變頻技術逐漸成熟，其主要特點為：(1)供電性能可以與機組電源媲美，其主要性能指標達到或優于機組電源技術性能。(2)噪聲系數減小到低于65db,減小了環境污染，有利于機場的環境保護和工作人員的身心健康。(3)效率一般可達到90％左右，有利于節約電能和提高企業的經濟效益，目前已經成為航空中頻靜變電源的主流產品。由于機場靜變電源需要同時提供三相對稱交流電源和單相交流電源，現有靜止變頻技術產品普遍采用三個獨立的單相變壓器，以便變壓器次級側可以方便提供上述兩種規格的交流電。其缺點是需要三個獨立的變壓器，當輸出功率較大時，變壓器體積較大，不但笨重，且成本高，電源效率也會受到限制。
3、本專利技術專利在充分總結現有中頻靜變電源的基礎上，提出并設計了一種全新的無變壓器電子式中頻航空靜變電源。
技
1、本專利技術的目的在于提供一種無變壓器航空中頻靜變電源，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種無變壓器航空中頻靜變電源，包括固定殼，所述固定殼上連接有逆變機構以及四橋臂逆變主電路：
3、所述逆變機構包括電路安裝塊，所述固定殼上安裝有電路安裝塊，所述固定殼上轉動連接有用于遮蔽的防護殼，所述防護殼上安裝有向電路安裝塊吹風的風機，所述固定殼上連接有散熱機構，所述散熱機構包括導熱板，所述固定殼位于電路安裝塊下方設有導熱板，所述固定殼側壁轉動連接有用于隔斷的散熱板，所述導熱板靠近于散熱板的一端滑動連接有推動塊，所述散熱板與推動塊之間安裝有收縮的記憶彈簧，所述推動塊與散熱板之間轉動連接有撐桿，所述防護殼上連接有滅火機構，所述防護殼的內側安裝有裝載塊，所述裝載塊內部安裝有干粉滅火器罐，所述干粉滅火器罐的噴射端安裝有壓閥，所述裝載塊上設有高溫蠟，所述高溫蠟與壓閥之間安裝有觸發組件，所述裝載塊的側部設有與干粉滅火器罐的噴射端連通的噴出孔；
4、所述四橋臂逆變主電路包括電力開關管和直流電源e，所述電力開關管由ba、bb和bc三個橋臂構成，每個所述橋臂中包含spwm逆變器和電感、電容，所述直流電源e經過這三個橋臂的spwm逆變和電感、電容濾波后構成a相、b相和c相互差120°的三相電源，所述直流電源e經過這三個橋臂的公共端設為n，用于為機場的三相對稱負載供電，所述四橋臂逆變主電路還包括第四個橋臂bd，所述第四個橋臂bd與其它三個橋臂互相配合構成三組獨立的單相電源，所述三組獨立的單相電源公共端設為n1分別設為uan1、ubn1、ucn1。
5、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述觸發組件包括推桿，所述裝載塊上滑動連接有推桿，所述推桿與裝載塊之間安裝有第一彈簧，所述推桿通過第一彈簧與高溫蠟抵觸，所述裝載塊上轉動連接有控制桿，所述控制桿的一端與壓閥抵觸，所述控制桿與推桿轉動連接。
6、通過上述技術方案，從而便于通過高溫蠟的融化來觸發壓閥工作，從而便于將干粉滅火器罐內部的干粉從噴出孔噴出。
7、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述干粉滅火器罐的兩端均設有噴射口，所述噴出孔設有一對，一對所述噴出孔分別位于干粉滅火器罐的兩端。
8、通過上述技術方案，從而有利于實現快速滅火。
9、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述裝載塊上的表面嵌入有金屬片，所述高溫蠟粘附于金屬片上。
10、通過上述技術方案，從而促進高溫蠟的融化。
11、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述固定殼上設有放置槽，所述導熱板設有放置槽的底部，所述放置槽的深度大于放置槽的厚度，所述導熱板呈柵欄型結構，所述導熱板為鋁制。
12、通過上述技術方案，從而避免導熱板與電路安裝塊直接接觸，避免金屬的導熱板影響電路安裝塊正常工作。
13、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述固定殼位于散熱板的上方安裝有擋板，所述散熱板呈柵欄型結構。
14、通過上述技術方案，從而便于進行散熱，同時在不工作時起到對灰塵以及碎屑的阻擋作用。
15、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述ba、bb和bc三個橋臂中的逆變器均由q1、q3、q5和q2、q4、q6組成，所述q1、q3、q5和q2、q4、q6為igbt或功率mos管，所述q1、q4組成ba橋臂，所述q3、q6組成bb橋臂，所述q5、q2組成bc橋臂。
16、通過上述技術方案，從而作為橋臂中的逆變器，減小體積。
17、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述四橋臂逆變主電路的igbt開關管采用spwm逆變方式，所述四個橋臂的公用載波信號st為16khz的等腰三角波，所述三組獨立的單相電分別設為sa1、sa2、sa3，所述sa1、sa2、sa3分別是相位互差120°的400hz的正弦調制信號。
18、通過上述技術方案，便于滿足飛機及機載設備、雷達、導航等軍用電子設備，以及其它需要400hz中頻電源的場合。
19、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
20、1、本專利技術通過設置記憶彈簧、固定殼和導熱板，風機工作，向固定殼的內部吹風，從而對電路安裝塊進行散熱，當溫度過高時，電路安裝塊上的較多的熱量將進入放置槽，從而將熱量傳遞給導熱板，導熱板的熱量變高，從而使導熱板端部的記憶彈簧形變，從而推動推動塊伸出，從而通過撐桿推動散熱板轉動打開，從而更加便于熱量的排出，保證電路的運行，散熱板呈柵欄狀，能在不工作時進行隔離灰塵，從而對電路進行保護。
21、2、本專利技術通過設置高溫蠟、干粉滅火器罐、推動推和壓閥，當電路溫度過高、出現超負荷或者電路受損而出現電路安裝塊著火時，固定殼內部溫度增高，金屬片將吸熱，從而使高溫蠟融化，解除對推桿的限位，在第一彈簧的推動下，推動推桿向融化的高溫蠟方向運動，從而拉動控制桿轉動，推動壓閥開啟，從而使干粉滅火器罐內部的干粉從噴出孔噴出，從而對固定殼內部進行自主滅火。
22、3、本專利技術通過設置ba、bb、bc三個橋臂和第四個橋臂bd，航空用中頻靜變電源需要同時提供一組相位互差120°相電壓為115v的三相對稱負載電源和一組獨立的115v單相電源，電壓橋臂無變壓器中頻逆變電源的工作原理如下：q1、q3、q5和q2、q4、q6為igbt或功率mos管，它們構成三相逆變橋臂的電力開關管，構成ba本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種無變壓器航空中頻靜變電源，包括固定殼(1)，所述固定殼(1)上連接有逆變機構(2)以及四橋臂逆變主電路，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述觸發組件包括推桿(48)，所述裝載塊(41)上滑動連接有推桿(48)，所述推桿(48)與裝載塊(41)之間安裝有第一彈簧(49)，所述推桿(48)通過第一彈簧(49)與高溫蠟(44)抵觸，所述裝載塊(41)上轉動連接有控制桿(47)，所述控制桿(47)的一端與壓閥(46)抵觸，所述控制桿(47)與推桿(48)轉動連接。
3.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述干粉滅火器罐(45)的兩端均設有噴射口，所述噴出孔(43)設有一對，一對所述噴出孔(43)分別位于干粉滅火器罐(45)的兩端。
4.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述裝載塊(41)上的表面嵌入有金屬片(42)，所述高溫蠟(44)粘附于金屬片(42)上。
5.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述固
6.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述導熱板(52)呈柵欄型結構，所述導熱板(52)為鋁制。
7.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述固定殼(1)位于散熱板(51)的上方安裝有擋板(3)，所述散熱板(51)呈柵欄型結構。
8.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述Ba、Bb和Bc三個橋臂中的逆變器均由Q1、Q3、Q5和Q2、Q4、Q6組成，所述Q1、Q3、Q5和Q2、Q4、Q6為IGBT或功率MOS管，所述Q1、Q4組成Ba橋臂，所述Q3、Q6組成Bb橋臂，所述Q5、Q2組成Bc橋臂。
9.根據權利要求8所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述四橋臂逆變主電路的IGBT開關管采用SPWM逆變方式，所述四個橋臂的公用載波信號St為16kHz的等腰三角波。
10.根據權利要求7所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述三組獨立的單相電分別設為Sa1、Sa2、Sa3，所述Sa1、Sa2、Sa3分別是相位互差120°的400Hz的正弦調制信號。
...【技術特征摘要】
1.一種無變壓器航空中頻靜變電源，包括固定殼(1)，所述固定殼(1)上連接有逆變機構(2)以及四橋臂逆變主電路，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述觸發組件包括推桿(48)，所述裝載塊(41)上滑動連接有推桿(48)，所述推桿(48)與裝載塊(41)之間安裝有第一彈簧(49)，所述推桿(48)通過第一彈簧(49)與高溫蠟(44)抵觸，所述裝載塊(41)上轉動連接有控制桿(47)，所述控制桿(47)的一端與壓閥(46)抵觸，所述控制桿(47)與推桿(48)轉動連接。
3.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述干粉滅火器罐(45)的兩端均設有噴射口，所述噴出孔(43)設有一對，一對所述噴出孔(43)分別位于干粉滅火器罐(45)的兩端。
4.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述裝載塊(41)上的表面嵌入有金屬片(42)，所述高溫蠟(44)粘附于金屬片(42)上。
5.根據權利要求1所述的一種無變壓器航空中頻靜變電源，其特征在于：所述固定殼(1)上設有放置槽(53)，所述導熱板(52)設有放置槽(53)的底部，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐明昕，白海城，侯婷婷，
申請(專利權)人：遼寧中科航能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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