本技術(shù)公開了一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，涉及鋪料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括料斗，所述料斗后端兩側(cè)底部均固定連接有把手，所述料斗前端底部固定連接有出料板，所述料斗前端中間靠底部位置貫穿并設(shè)置有出料口，所述料斗前端底部?jī)蓚?cè)均固定連接有滑槽板，兩個(gè)所述滑槽板之間滑動(dòng)連接有限位板，需要鋪撒碎石時(shí)，通過把手抬起料斗，使料斗傾斜，人工推動(dòng)料斗向前移動(dòng)，通過開關(guān)料手柄拉動(dòng)拉繩，帶動(dòng)限位板在滑槽板中向上移動(dòng)，從而打開出料口，料斗內(nèi)的碎石依次經(jīng)過出料口與出料板均勻鋪撒在瀝青表面。由于先將碎石鋪撒在瀝青上，然后車輪行駛在碎石上，極大的提高了工作效率的同時(shí)，還可以避免車輪被瀝青黏結(jié)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鋪料設(shè)備，特別涉及一種車道基層碎石鋪料設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、路面施工時(shí)，在噴灑一層瀝青后需要在瀝青表面鋪一層碎石子。對(duì)于新修建的路面或者整體翻修的路面，可以采用同步碎石封層車一次性完成瀝青和碎石噴灑，是成熟設(shè)備和技術(shù)。但是對(duì)于局部路面修復(fù)、小型道路等小面積作業(yè)時(shí)，無(wú)法使用同步碎石封層車這種大型作業(yè)車輛，目前只能是依靠人工用鐵鍬將碎石撒在瀝青表面，人工難以達(dá)到碎石均勻鋪撒，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率很低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的至少任一問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，包括料斗，所述料斗后端兩側(cè)底部均固定連接有把手，所述料斗前端底部固定連接有出料板，所述料斗前端中間靠底部位置貫穿并設(shè)置有出料口，所述料斗前端底部?jī)蓚?cè)均固定連接有滑槽板，兩個(gè)所述滑槽板之間滑動(dòng)連接有限位板，所述料斗頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有限位管，所述料斗前端頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有限位件，兩個(gè)所述把手頂部均設(shè)置有開關(guān)料手柄，兩個(gè)所述開關(guān)料手柄一端均固定連接有拉繩，兩個(gè)所述拉繩均經(jīng)過同一側(cè)限位管與限位件并與限位板之間固定連接，所述料斗內(nèi)壁設(shè)置有碎石。
3、優(yōu)選的，所述料斗底部后端固定連接有車架，所述車架底部?jī)蓚?cè)中間位置固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊中間位置貫穿并固定連接有軸承。
4、優(yōu)選的，兩個(gè)所述軸承內(nèi)壁之間固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿兩端均固定連接有輪子。
>5、優(yōu)選的，所述車架底部?jī)蓚?cè)均固定連接有支撐腿。6、優(yōu)選的，所述料斗前端中間位置固定連接有固定板，所述固定板與限位板之間固定連接有復(fù)位彈簧。
7、優(yōu)選的，所述碎石材質(zhì)為4cm細(xì)粒式tla改性瀝青ac-13c+8cm粗粒式tla改性瀝青ac-25c+1m同步碎石封層+24cm連續(xù)配筋水泥混凝土路面fr25.0mpa+浸透瀝青的土工布+20cm厚c25素混凝土基層+18cm厚級(jí)配碎石底基層。
8、本技術(shù)的有益效果如下：
9、本技術(shù)中，需要鋪撒碎石時(shí)，通過把手抬起料斗，使料斗傾斜，人工推動(dòng)料斗向前移動(dòng)，通過開關(guān)料手柄拉動(dòng)拉繩，帶動(dòng)限位板在滑槽板中向上移動(dòng)，從而打開出料口，料斗內(nèi)的碎石依次經(jīng)過出料口與出料板均勻鋪撒在瀝青表面。由于先將碎石鋪撒在瀝青上，然后車輪行駛在碎石上，極大的提高了工作效率的同時(shí)，還可以避免車輪被瀝青黏結(jié)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，包括料斗(3)，其特征在于：所述料斗(3)后端兩側(cè)底部均固定連接有把手(2)，所述料斗(3)前端底部固定連接有出料板(12)，所述料斗(3)前端中間靠底部位置貫穿并設(shè)置有出料口(14)，所述料斗(3)前端底部?jī)蓚?cè)均固定連接有滑槽板(13)，兩個(gè)所述滑槽板(13)之間滑動(dòng)連接有限位板(10)，所述料斗(3)頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有限位管(6)，所述料斗(3)前端頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有限位件(8)，兩個(gè)所述把手(2)頂部均設(shè)置有開關(guān)料手柄(1)，兩個(gè)所述開關(guān)料手柄(1)一端均固定連接有拉繩(9)，兩個(gè)所述拉繩(9)均經(jīng)過同一側(cè)限位管(6)與限位件(8)并與限位板(10)之間固定連接，所述料斗(3)內(nèi)壁設(shè)置有碎石。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，其特征在于：所述料斗(3)底部后端固定連接有車架(4)，所述車架(4)底部?jī)蓚?cè)中間位置固定連接有固定塊(17)，兩個(gè)所述固定塊(17)中間位置貫穿并固定連接有軸承(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，其特征在于：兩個(gè)所述軸承(16)內(nèi)壁之間固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(18)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(18)兩端均固定連接有輪子(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，其特征在于：所述車架(4)底部?jī)蓚?cè)均固定連接有支撐腿(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，其特征在于：所述料斗(3)前端中間位置固定連接有固定板(7)，所述固定板(7)與限位板(10)之間固定連接有復(fù)位彈簧(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，其特征在于：所述碎石材質(zhì)為4cm細(xì)粒式TLA改性瀝青AC-13C+8cm粗粒式TLA改性瀝青AC-25C+1m同步碎石封層+24cm連續(xù)配筋水泥混凝土路面Fr25.0Mpa+浸透瀝青的土工布+20cm厚C25素混凝土基層+18cm厚級(jí)配碎石底基層。
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，包括料斗(3)，其特征在于：所述料斗(3)后端兩側(cè)底部均固定連接有把手(2)，所述料斗(3)前端底部固定連接有出料板(12)，所述料斗(3)前端中間靠底部位置貫穿并設(shè)置有出料口(14)，所述料斗(3)前端底部?jī)蓚?cè)均固定連接有滑槽板(13)，兩個(gè)所述滑槽板(13)之間滑動(dòng)連接有限位板(10)，所述料斗(3)頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有限位管(6)，所述料斗(3)前端頂部?jī)蓚?cè)均固定連接有限位件(8)，兩個(gè)所述把手(2)頂部均設(shè)置有開關(guān)料手柄(1)，兩個(gè)所述開關(guān)料手柄(1)一端均固定連接有拉繩(9)，兩個(gè)所述拉繩(9)均經(jīng)過同一側(cè)限位管(6)與限位件(8)并與限位板(10)之間固定連接，所述料斗(3)內(nèi)壁設(shè)置有碎石。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車道基層碎石鋪料設(shè)備，其特征在于：所述料斗(3)底部后端固定連接有車架(4)，所述車架(4)底部?jī)蓚?cè)中間位置固定連接有固定塊(17)，兩個(gè)所述固定塊(17)中間...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉芬，肖利霞，李華山，彭高水，胡磊，汪元，張炎，魏軼，張奧，趙航，崔凱，王雁翔，李浩，向能，潘迅，平雪原，付雪剛，劉亮，楊龍，王雙玉，羅洪偉，周智杰，尹茜，黃亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢市政環(huán)境工程建設(shè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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