【技術實現步驟摘要】
本申請屬于飛機操穩設計領域，特別涉及一種運輸機抗側風速度計算方法。
技術介紹
1、運輸機在著陸時，需要考慮側風的影響。運輸機抗側風速度是飛機設計關鍵指標之一，在飛機設計時，必須對飛機方案的抗側風速度進行計算，評估其是否滿足設計要求。運輸機在側風著陸時，需要根據側風大小，采用合適的側風著陸方法。側風著陸方法主要有三種，側滑法(無偏流角，側滑角大)、偏流法(偏流角大，無側滑角)和綜合法(同時具有偏流和側滑角)，在大側風著陸時往往需要采用綜合法。目前，抗側風速度計算一般基于側滑著陸法，即不考慮偏流角的影響，基于該方法計算的側風速度往往偏小。不精確的計算方法，會導致抗側風試飛時風險增加，嚴重時甚至影響飛機的設計定型。為了提高抗側風速度計算精度，急需發展一種基于側風著陸方法的抗側風速度計算方法。
2、因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供了一種運輸機抗側風速度計算方法，以解決現有技術存在的至少一個問題。
2、本申請的技術方案是：
3、一種運輸機抗側風速度計算方法，包括：
4、步驟一、確定飛機的著陸速度、側風著陸方法以及偏流角限制值，計算不同側風速度時的平衡迎角、俯仰角、滾轉角、方向舵偏度、副翼偏度以及平尾偏度的計算值；
5、步驟二、根據所述迎角、所述俯仰角、所述滾轉角、所述方向舵偏度、所述副翼偏度以及所述平尾偏度，繪制對應參數隨側風速度變化曲線；
6、步
7、步驟四、根據各個參數的計算值以及限制值，判斷滿足限制值要求的最大側風速度，所述最大側風速度即為飛機的最大抗側風速度。
8、在本申請的至少一個實施例中，步驟一中，飛機的著陸速度v、偏流角ψ為設定值。
9、在本申請的至少一個實施例中，步驟一中，側滑角β為：
10、
11、其中，vw為側風速度。
12、在本申請的至少一個實施例中，步驟一中，根據以下方程式計算不同側風速度時的迎角、俯仰角、滾轉角、方向舵偏度、副翼偏度以及平尾偏度的計算值：
13、
14、
15、
16、
17、其中，α為迎角，θ為俯仰角，φ為滾轉角，δr為方向舵偏度，δa為副翼偏度，δh為平尾偏度，t為推力，ap為發動機安裝角，g為飛機重力，fx為x軸氣動力，fy為y軸氣動力，fz為z軸氣動力，mx為繞x軸力矩，my為繞y軸力矩，mz為繞z軸力矩，cx為x軸氣動力系數，cy為y軸氣動力系數，cz為z軸氣動力系數，mx為x軸力矩系數，my為y軸力矩系數，mz為z軸力矩系數，q為動壓，s為機翼面積，ba為平均氣動弦長，la為機翼展長，yp為發動機推力軸線到重心的垂直距離。
18、在本申請的至少一個實施例中，步驟三中，利用側滑法，在偏流角ψ為0度，所述迎角限制值為12度，所述俯仰角限制值為15度，所述滾轉角限制值為5度，所述方向舵偏度限制值為20度，所述副翼偏度限制值為15度，所述平尾偏度限制值為8度。
19、在本申請的至少一個實施例中，步驟三中，利用綜合法，在限制偏流角ψ為5度時，所述迎角的限制值為12度，所述俯仰角限制值為15度，所述滾轉角限制值為5度，所述方向舵偏度限制值為20度，所述副翼偏度限制值為15度，所述平尾偏度限制值為8度。
20、專利技術至少存在以下有益技術效果：
21、本申請的運輸機抗側風速度計算方法，在運輸機正常工作狀態下，依據側風著陸方法以及側風著陸規范要求，根據給定飛行速度、側風著陸方法以及偏流角限制值，利用六自由度平衡方程計算不同側風速度時的平衡參數，并根據飛機各參數限制值，給出滿足所有限制要求的最大側風速度，從而獲取運輸機精確的抗側風速度，提高了抗側風速度計算精度和效率。
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1.一種運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟一中，飛機的著陸速度V、偏流角ψ為設定值。
3.根據權利要求2所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟一中，側滑角β為：
4.根據權利要求3所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟一中，根據以下方程式計算不同側風速度時的平衡迎角、俯仰角、滾轉角、方向舵偏度、副翼偏度以及平尾偏度的計算值：
5.根據權利要求1所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟三中，利用側滑法，在偏流角ψ為0度，所述迎角限制值為12度，所述俯仰角限制值為15度，所述滾轉角限制值為5度，所述方向舵偏度限制值為20度，所述副翼偏度限制值為15度，所述平尾偏度限制值為8度。
6.根據權利要求1所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟三中，利用綜合法，在偏流角ψ為5度時，所述迎角限制值為12度，所述俯仰角限制值為15度，所述滾轉角限制值為5度，所述方向舵偏度限制值為20度，所述副翼偏度限制值為15度，所述平尾偏
...【技術特征摘要】
1.一種運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟一中，飛機的著陸速度v、偏流角ψ為設定值。
3.根據權利要求2所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟一中，側滑角β為：
4.根據權利要求3所述的運輸機抗側風速度計算方法，其特征在于，步驟一中，根據以下方程式計算不同側風速度時的平衡迎角、俯仰角、滾轉角、方向舵偏度、副翼偏度以及平尾偏度的計算值：
5.根據權利要求1所述的運輸機抗...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉岳鋒，高波，武虎子，范天倫，劉桓宇，齊萬濤，李偉，姚海林，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，
類型：發明
國別省市：
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