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    一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法技術
    
                            
    技術編號：41099086 閱讀：21 留言：0更新日期：2024-04-25 13:56
    
                        
    
                        
    
                            
                            本發明專利技術涉及汽輪機技術領域，且公開了一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，包括以下步驟：1)、使用激光跟蹤儀測量汽輪機半缸狀態下部套的洼窩以及變量；2)、轉子吊入汽輪機缸內，使用激光跟蹤儀測量轉子兩端軸頸以及定位點；3)、使用塞尺測量汽封塊左右間隙并記錄；4)、把轉子吊出汽缸，安裝汽輪機上半部，熱緊螺栓達到全實缸狀態；5)、使用激光跟蹤儀測量部套上下左右四個洼窩點、變量點以及定位點；6)、利用定位點擬合轉子，建立圓柱坐標系，導出部套的洼窩數據以及變量數據；7)、根據這個變化量把半缸狀態下使用塞尺測量的汽封塊左右間隙可計算出全缸間隙，達到更加準確的測量方式，同時測量更快，測量的次數少。
    
                            
                            
    


    
                            

                            
    【技術實現步驟摘要】
    
                                
    本專利技術涉及汽輪機，具體為一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法。

    技術介紹
    1、在目前節能降耗的大環境下，汽輪機通流部分汽封改造工作尤為重要。在汽封改造過程中，為了最大程度降低機組熱耗，須將汽封間隙調整至允許范圍內的最小值，然而盲目縮小汽封間隙也會導致汽機通流部分動靜摩擦、振動加劇，從而影響機組正常起機和安全穩定運行，因此汽封間隙調整工作至關重要。
    2、對于運行多年的機組，隨著機組啟停次數的增加，汽輪機缸體變形難以避免，扣上缸后各級隔板中心也會發生偏移，嚴重影響汽封間隙調整的真實性和準確性。通常，采用研磨汽缸結合面來消除缸體變形量，但面臨著缸面補焊和研磨周期長，影響機組檢修整體工期，而且物料、人工費用巨大。受制于工期和費用影響，多數機組不適合缸面研磨處理。
    3、對于汽缸發生變形而又不具備條件研磨缸面的機組，為保證汽封間隙調整的準確性，通常采取多次扣上缸的方式，也就是全實缸下做汽封間隙。由于汽封間隙測量、加工、調整工作的十分精細，一次全實缸條件下是無法調整準確的，通常需要扣3-4次上缸才能將數據調整至合格，這極大的增加的施工人員的工作量，而且多次扣上缸，也增大了起重吊裝作業的安全風險

    技術實現思路
    1、(一)解決的技術問題
    2、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法。
    3、(二)技術方案
    4、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，包括以下步驟：
    5、1)、使用激光跟蹤儀測量汽輪機半缸狀態下部套的洼窩以及變量；
    6、2)、轉子吊入汽輪機缸內，使用激光跟蹤儀測量轉子兩端軸頸以及定位點；
    7、3)、使用塞尺測量汽封塊左右間隙并記錄；
    8、4)、把轉子吊出汽缸，安裝汽輪機上半部，熱緊螺栓達到全實缸狀態；
    9、5)、使用激光跟蹤儀測量部套上下左右四個洼窩點、變量點以及定位點；
    10、6)、利用定位點擬合轉子，建立圓柱坐標系，導出部套的洼窩數據以及變量數據；
    11、7)、根據半缸與全缸的變量值得出半缸與全缸的變化規律，根據這個變化量把半缸狀態下使用塞尺測量的汽封塊左右間隙可計算出全缸間隙。
    12、優選的，洼窩點a代表左側，洼窩點b代表右側，洼窩點c代表底部，洼窩點d代表頂部，帶入計算出來的左右全缸間隙，根據洼窩公式c-(a+b)/2即可計算出底部汽封塊間隙，根據洼窩公式(c-d)/2即可計算出頂部汽封塊間隙。
    13、優選的，45度角位置的汽封塊則可以通過鄰近的兩個位置的間隙利用公式(a+c)/2、(a+d)/2、(b+c)/2、(b+d)/2計算得出。
    14、優選的，通過在半缸狀態下使用塞尺測量汽封塊與轉子間隙，計算出在全實缸狀態下汽封塊與轉子間隙。
    15、優選的，根據在半缸狀態下測量出的間隙，計算出全實缸狀態下的間隙，從而在半缸狀態下調節汽封與轉子間隙，達到全實缸狀態下的間隙標準。
    16、優選的，在半缸狀態下調節汽封，能夠減少檢修過程中對大型部件的起吊次數，從而減小安全隱患風險。
    17、優選的，完成汽封塊調節后，將轉子吊入，通過測量方法再一次測量，計算出調節完成后全實缸狀態下的間隙，并對調整前間隙數據進行復盤。
    18、優選的，在完成間隙數據復盤后，通過貼膠布法或壓鉛絲法確定汽封與轉子之間間隙。
    19、優選的，所述貼膠布法在汽封徑向間隙處，汽封塊齒尖位置，粘貼適當厚的的膠布，在轉子兩側涂抹紅丹，將轉子吊入，扣全實缸，在全實缸狀態下，盤轉轉子，通過膠布觀察紅丹印記深淺，確定及對比全實缸狀態下間隙數據是否達標；
    20、所述壓鉛絲法，汽封塊徑向間隙處，放置適當直徑的鉛絲，將鉛絲固定在汽封塊上，將轉子吊入，扣全實缸，通過測量鉛絲壓痕深淺數據，確定及對比全實缸狀態下間隙數據是否達標。
    21、優選的，半缸狀態下調節汽封塊，直至貼膠布法或壓鉛絲法驗證在全實缸狀態下轉子與汽封間隙達標后，撤走膠布及鉛絲，扣全缸，完成汽輪機組裝。
    22、(三)有益效果
    23、與現有技術相比，本專利技術提供了一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，具備以下有益效果：
    24、1、該使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，通過設置四個洼窩點，利用定位點擬合轉子，建立圓柱坐標系，導出部套的洼窩數據以及變量數據，使用激光跟蹤儀測量部套上下左右四個洼窩點、變量點以及定位點，然后通過計算公式計算處四個洼窩點以及45度角位置的間隙，達到更加準確的測量方式，同時測量更快，測量的次數少。
    25、2、該使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，提出了對缸體變形量的克服和開缸狀態下的汽封間隙調整方法，通過調整隔板或轉子中心高度來消除缸體變形量對汽封間隙的影響，不僅保證了汽封間隙調整的真實性和準確性，而且可以減少扣全實缸次數，降低相應扣缸不安全因素風險，減輕檢修人員配合工作量，保證施工工期進度要求。
    本文檔來自技高網    ...
                            
    
                            
    【技術保護點】
    
                                
    1.一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：包括以下步驟：
    2.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：洼窩點a代表左側，洼窩點b代表右側，洼窩點c代表底部，洼窩點d代表頂部，帶入計算出來的左右全缸間隙，根據洼窩公式c-(a+b)/2即可計算出底部汽封塊間隙，根據洼窩公式(c-d)/2即可計算出頂部汽封塊間隙。
    3.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：45度角位置的汽封塊則可以通過鄰近的兩個位置的間隙利用公式(a+c)/2、(a+d)/2、(b+c)/2、(b+d)/2計算得出。
    4.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：通過在半缸狀態下使用塞尺測量汽封塊與轉子間隙，計算出在全實缸狀態下汽封塊與轉子間隙。
    5.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：根據在半缸狀態下測量出的間隙，計算出全實缸狀態下的間隙，從而在半缸狀態下調節汽封與轉子間隙，達到全實缸狀態下的間隙標準。
    6.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：在半缸狀態下調節汽封，能夠減少檢修過程中對大型部件的起吊次數，從而減小安全隱患風險。
    7.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：完成汽封塊調節后，將轉子吊入，通過測量方法再一次測量，計算出調節完成后全實缸狀態下的間隙，并對調整前間隙數據進行復盤。
    8.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：在完成間隙數據復盤后，通過貼膠布法或壓鉛絲法確定汽封與轉子之間間隙。
    9.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：所述貼膠布法在汽封徑向間隙處，汽封塊齒尖位置，粘貼適當厚的的膠布，在轉子兩側涂抹紅丹，將轉子吊入，扣全實缸，在全實缸狀態下，盤轉轉子，通過膠布觀察紅丹印記深淺，確定及對比全實缸狀態下間隙數據是否達標；
    10.根據權利要求9所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：半缸狀態下調節汽封塊，直至貼膠布法或壓鉛絲法驗證在全實缸狀態下轉子與汽封間隙達標后，撤走膠布及鉛絲，扣全缸，完成汽輪機組裝。
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    【技術特征摘要】
    
                                
    1.一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：包括以下步驟：
    2.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：洼窩點a代表左側，洼窩點b代表右側，洼窩點c代表底部，洼窩點d代表頂部，帶入計算出來的左右全缸間隙，根據洼窩公式c-(a+b)/2即可計算出底部汽封塊間隙，根據洼窩公式(c-d)/2即可計算出頂部汽封塊間隙。
    3.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：45度角位置的汽封塊則可以通過鄰近的兩個位置的間隙利用公式(a+c)/2、(a+d)/2、(b+c)/2、(b+d)/2計算得出。
    4.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：通過在半缸狀態下使用塞尺測量汽封塊與轉子間隙，計算出在全實缸狀態下汽封塊與轉子間隙。
    5.根據權利要求1所述的一種使用部套洼窩計算汽封間隙的方法，其特征在于：根據在半缸狀態下測量出的間隙，計算出全實缸狀態下的間隙，從而在半缸狀態下調節汽封與轉子間隙，達到全實缸狀態下的間隙標準。
    6.根據權利要求1所述的...
                            
    
                            
    【專利技術屬性】
    
                                技術研發人員：劉建偉，
    
        申請(專利權)人：深能合和電力河源有限公司，
    
        類型：發明
    
        國別省市：
    
                            
    
                            
                        
    
                    
    
                    
                    
                     
                
    
                
                
    
                    
    
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